國Ⅲ標(biāo)準實施后將大幅增加車企成本
在醞釀了2年半之后，國Ⅲ排放標(biāo)準昨日終于在全國范圍內(nèi)強制實施。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，面對排放標(biāo)準的國Ⅲ時代，國內(nèi)商用車企的制造成本將大幅增加，而在鋼材價格持續(xù)上漲的雙重壓力下，商用車企正醞釀年內(nèi)提價。
制造成本大幅上揚
“排放標(biāo)準的提高對于我們商用車的影響最大。”一汽解放的經(jīng)銷商在接受采訪時表示，“從國II到國Ⅲ，意味著發(fā)動機技術(shù)的全面更新，而這恰恰是國內(nèi)商用車企的軟肋。很多技術(shù)需要進口，成本當(dāng)然要提高不少”
“商用車生產(chǎn)成本的增長點主要在發(fā)動機。”一位汽車制造專家向記者透露，從國Ⅱ標(biāo)準升級到國Ⅲ標(biāo)準，其發(fā)動機制造成本可能要增加1-3萬元左右，總體成本將上漲6%-10%。
此觀點得到了中國重汽的認同。重汽宣傳部有關(guān)負責(zé)人認為，在實施國Ⅲ排放標(biāo)準之后，重型卡車的成本將大幅提高。例如重汽自主開發(fā)的電控EGR國Ⅲ發(fā)動機，與其國II發(fā)動機相比，成本要增加1萬元左右。
下半年醞釀提價
“5、6月份我們重卡的銷售出人意料的好。這是因為，大家認為要漲價了，所以都想趕在7月國Ⅲ標(biāo)準實施前把車子買好?！币患抑匦涂ㄜ嚱?jīng)銷商在接受記者采訪時這樣表示。
事實上，消費者對于商用車漲價的擔(dān)心并不無道理。來自各商用車企的消息，在經(jīng)歷了原材料價格的持續(xù)上漲后，企業(yè)已沒有能力完全消化掉排放升級所帶來的成本壓力。下半年，商用車的漲價趨勢在所難免。
一位輕卡的制造商告訴記者，目前，國內(nèi)的低端輕卡都還處于國Ⅱ標(biāo)準階段，價格都不超過8萬元，國Ⅲ標(biāo)準實施后成本大幅增加，這些輕卡企業(yè)將難以撐得下去。
中國重汽近日就率先公開表態(tài)，不排除重卡繼續(xù)漲價的可能。而南京依維柯新車寶迪的預(yù)售價已經(jīng)比此次的同類產(chǎn)品高了2萬元以上。上汽通用五菱不同車型的價格上漲1000元～5000元不等。
商用車業(yè)面臨大考
采訪中，不少經(jīng)銷商同時也在擔(dān)心，車價一旦上漲，對本已經(jīng)很冷清的銷售無疑更會是雪上加霜，他們普遍對下半年的銷量表示擔(dān)憂。
業(yè)內(nèi)人士分析，商用車今年的處境比較令人擔(dān)憂，消費需求的提前釋放，讓企業(yè)在下半年將遭遇到大起大落的銷售局面。如果企業(yè)不能未雨綢繆提前練好成本控制的內(nèi)功，必將在未來面臨生存考驗。
“2008年包括油價、燃油稅、國Ⅲ排放標(biāo)準在內(nèi)的短期因素，以及2007年計重收費政策的滯后影響都將使商用車面臨嚴峻挑戰(zhàn)?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任徐長明認為，2008年商用車市場的走勢將以7月份國Ⅲ排放標(biāo)準的正式實施為分水嶺，走向低潮。
