感載閥易出現(xiàn)的故障及排除方法:
(1)工作狀態(tài)漏氣。即踏下制動(dòng)踏板不動(dòng),感載閥底部有漏氣聲。出現(xiàn)此類(lèi)故障主要是于頂桿閥口處裂紋,膜片破裂和繼動(dòng)活塞與閥門(mén)橡膠面有臟物或傷痕。一 解決方法:打開(kāi)腔體,更換頂桿或膜片,取出繼動(dòng)活塞和閥門(mén),若有臟物,則清理干凈,若有傷痕,則用200號(hào)水砂紙與閥口水平方向輕輕將傷痕去掉,若傷痕嚴(yán)重則應(yīng)更換。
(2)工作狀態(tài)漏氣。即停車(chē)時(shí),感載閥底部有漏氣聲。此類(lèi)故障的主要原因是閥門(mén)與閥座處夾有臟物、傷痕或閥門(mén)橡膠面有傷痕而造成漏氣。解決方法同上。
(3)后輪制動(dòng)無(wú)力。出現(xiàn)此類(lèi)故障的主要原因是,感載閥的輸出氣壓低。 解決方法:首先應(yīng)檢查
凸輪軸固定杠桿螺栓是否松動(dòng),若松動(dòng)應(yīng)把杠桿與撓性臂連接處拆下使杠桿回到自由狀態(tài),測(cè)量
凸輪軸中心到杠桿900彎中心尺寸為190mm,準(zhǔn)確后,將固定杠桿的螺栓緊固,然后再檢查杠桿與感載閥中心線角度是否為230,對(duì)準(zhǔn)確后將杠桿固定在凸輪軸上,再將杠桿裝在撓性臂上,杠桿與水平夾角為50,注意:加裝鋼板后的車(chē)輛,車(chē)架與車(chē)橋位置發(fā)生變化,杠桿與水平夾角也起變化,因此必須作相應(yīng)的調(diào)整。否則不能滿足制動(dòng)要求。
(4)后輪無(wú)制動(dòng),出現(xiàn)此類(lèi)故障的主要原因是凸輪軸斷裂或端蓋丟失。 解決方法:拆下端蓋,松開(kāi)杠桿與凸輪軸的固定螺栓,取下凸輪總成,更換新凸輪總成,裝好拉簧,使頂桿滾輪在凸輪的最低位置,裝上端蓋,按順時(shí)針轉(zhuǎn)端蓋1.5圈,使下殼體的2個(gè)螺孔與端蓋的2個(gè)孔對(duì)正并固定好,以保證杠桿與感載閥的中心角度為23“即可。若端蓋丟失,則用相同方法更換。
作用是為獲得理想的前后制動(dòng)力分配比,要使汽車(chē)能得到盡可能大的總制動(dòng)力,又要保持制動(dòng)時(shí)的行駛方向穩(wěn)定性(不喪失轉(zhuǎn)向又不甩尾),前后輪制動(dòng)須同步滑移?;茥l件是:前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比。因此,使前后輪同步制動(dòng)滑移的前后制動(dòng)力分配比叫理想的前后制動(dòng)力分配比。
感載比例閥利用車(chē)身與車(chē)橋之間的距離變化(外界作用力)來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力,隨著車(chē)輛載荷的增加,相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整,使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配。它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上,由殼體、柱塞、閥門(mén)、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通,出油孔與車(chē)輪制動(dòng)分泵相通。當(dāng)外界作用力小時(shí),感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至最右邊,兩孔相通,總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力,迫使柱塞左移,令柱塞與閥門(mén)接觸并關(guān)閉了閥門(mén),切斷總泵通向分泵的通道;若外界作用力壓力繼續(xù)增大,又會(huì)使柱塞右移,柱塞與閥門(mén)脫離接觸,閥門(mén)又被打開(kāi),總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復(fù)動(dòng)作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整,也即不斷調(diào)整了后輪制動(dòng)力。