一汽集團(tuán)解放汽車公司總工程師王鉦強(qiáng)在“2008中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”上的演講：
今天在這個(gè)臺(tái)上為各位介紹一下一汽集團(tuán)商用車的自主研發(fā)情況。
對(duì)于解放品牌我不細(xì)講了，從商用車品牌上看，汽車現(xiàn)在是這么分類，一部分從這些作用商用車，而大家更關(guān)心轎車，實(shí)際上無(wú)論轎車和商用車，在汽車電子開(kāi)發(fā)平臺(tái)上使用的技術(shù)和東西都是差不多，只是多一點(diǎn)少一點(diǎn)而言，從卡車來(lái)看，大家清楚從商用車看，歐洲商用車的品質(zhì)和轎車相同，在中國(guó)目前做不到，主要由于中國(guó)的特殊國(guó)情決定。
汽車電子技術(shù)在商用車上的應(yīng)用，比如說(shuō)在動(dòng)力總成上的應(yīng)用，在今年的7月1日5天我們的全國(guó)的所有商用車實(shí)行國(guó)3的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)意味著電動(dòng)柴油機(jī)的全面介入，這里面分為兩個(gè)方面，一部分是高級(jí)控制技術(shù)，一部分是電動(dòng)單體泵技術(shù)，還有自動(dòng)變速箱的技術(shù)這個(gè)剛剛處于研發(fā)的開(kāi)始，混合動(dòng)力方面我們一汽向奧運(yùn)會(huì)提供了混合動(dòng)力的客車，這部分叫做EHPS部分，在國(guó)內(nèi)是一個(gè)空白，電動(dòng)插入器部分在客車上已經(jīng)有所應(yīng)用了。
在懸架電控技術(shù)方面，以解決G6代表的高端的商務(wù)卡車采用了懸掛和電控的這套東西，包括主動(dòng)防盜技術(shù)，這個(gè)作為一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說(shuō)國(guó)家要求所有的商用車配置ABS技術(shù)，這部分已經(jīng)在應(yīng)用，只是中國(guó)的國(guó)情就是超載的情況對(duì)ABS有一定的影響，造成很多的用戶不選擇這個(gè)東西。
還有牽引系統(tǒng)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦的實(shí)施這些技術(shù)都可以得到擴(kuò)展，這邊車身電子技術(shù)和車載電子技術(shù)總線技術(shù)這方面在國(guó)內(nèi)無(wú)論是大小車都有應(yīng)用，下面根據(jù)這幾個(gè)情況分別的講一下。
一個(gè)商務(wù)卡車的ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，和變速器之間的情況，現(xiàn)在商用車卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)走過(guò)這幾個(gè)步驟，第一步由一汽向中等增壓提升，從國(guó)0到國(guó)1階段；后面上升到歐2，我們通過(guò)ECU部分上升到歐3，通過(guò)單體泵技術(shù)可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到歐3的標(biāo)準(zhǔn)。
在這個(gè)方面我們一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，這個(gè)東西的介入比較傳統(tǒng)的機(jī)械方式是多了一個(gè)診斷的系統(tǒng)，對(duì)這套系統(tǒng)提出了很高的要求，國(guó)內(nèi)沒(méi)有完全的解決，盡管石油部分說(shuō)過(guò)石油已經(jīng)可以了，但目前使用不是歐3的原油，造成了應(yīng)用過(guò)程中的一些問(wèn)題，這個(gè)需要我們的各個(gè)部門重視和共同解決這方面的問(wèn)題，這幾個(gè)圖上看到在商用車的AMT和車載電子系統(tǒng)的情況。
那么一汽集團(tuán)的商用車的發(fā)展戰(zhàn)略是這樣的，首先以動(dòng)力總成為先，軟件為首的發(fā)展戰(zhàn)略，我們已經(jīng)在柴油機(jī)的電控國(guó)產(chǎn)化作了深入的一步，隨著深入的發(fā)展，代表我們自主創(chuàng)新的東西大家也看到了HUPS，這是我們獨(dú)立自主的，從軟件、硬件到泵，是我們一汽技術(shù)中心和啟明等公司作來(lái)做的很快要投入市場(chǎng)，剛才的講到商用車電控AMT作產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)我們也實(shí)現(xiàn)了總線技術(shù)和娛樂(lè)系統(tǒng)的這套東西。
最后一個(gè)是電動(dòng)汽車控制技術(shù)，這個(gè)是單獨(dú)的控制，和上面的不一樣的，這個(gè)的研制是單獨(dú)的課程和上面不一樣，這些重點(diǎn)的產(chǎn)品我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)制訂上我們正在做，由一汽的技術(shù)中心、啟明公司和相關(guān)的供應(yīng)商我們和整車標(biāo)準(zhǔn)上也在制訂，我們希望在座的供應(yīng)商和我們一塊把這些工作做好，真正的把中國(guó)的汽車電子技術(shù)搞上來(lái)，目前看我們?cè)谶@方面確實(shí)需要在座的各位廠商，包括國(guó)外國(guó)內(nèi)和我們一塊共同發(fā)展。
那么從主動(dòng)安全技術(shù)方面，我們?cè)谶@幾個(gè)方面也都開(kāi)始了研究，但這些研究只是處在初級(jí)階段，并沒(méi)有作到應(yīng)用，當(dāng)然從內(nèi)容方面，主動(dòng)安全產(chǎn)品的實(shí)施，大家知道軟件開(kāi)發(fā)和硬件、機(jī)械結(jié)合，這三者的關(guān)系非常的重要缺一不可，這個(gè)是全新的技術(shù)領(lǐng)域，既不是傳統(tǒng)的機(jī)械部分能夠做到的，這個(gè)需要機(jī)械、電子、工程制造三個(gè)方面共同的努力才能做好，有很多的東西需要大量的數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)，而且需要大量的時(shí)間、資金。
為什么這樣講，大家看到在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，以GPS為首的東西非常多，而為什么在實(shí)際產(chǎn)品應(yīng)用上非常少，主要是一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，因?yàn)橹鳈C(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)一般來(lái)說(shuō)都比較高，而售后服務(wù)并不是按照主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，這就是大家的互動(dòng)，如果我們沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有一致的東西我們?nèi)〉貌涣俗詈蟮慕Y(jié)果，那么這幾個(gè)方面不一一的展開(kāi)說(shuō)了，整個(gè)的情況我們一汽在這些方面有這些工作的開(kāi)展，希望在座的各位廠商能夠和我們積極的合作，共同把中國(guó)汽車電子工業(yè)做大做強(qiáng)。
