7月1日，在中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)走過百年的日子里，濰柴動力藍(lán)擎國III發(fā)動機(jī)第20000臺上市，宣告了國產(chǎn)大排放、大功率發(fā)動機(jī)時代的到來。
發(fā)動機(jī)制動，剎車功率提升55%%；1900轉(zhuǎn)動力總成，百公里油耗低至20.8升；高壓共軌技術(shù)，歐V排放……用濰柴動力董事長譚旭光的話說：“‘藍(lán)擎國Ⅴ’這款完全自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，油耗、排放、可靠性技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到當(dāng)今世界先進(jìn)水平?！?nbsp;
濰柴每年的科研投入占企業(yè)銷售收入5%%。僅2007年新產(chǎn)品就達(dá)300多個，專利100多項。由此可見，濰柴并不缺乏新產(chǎn)品。那么，濰柴持續(xù)創(chuàng)新的動力何在？
“70后”、“80后”：藍(lán)擎主力
濰柴動力工業(yè)園一號工程總裝車間。一條條代表國際水平的加工生產(chǎn)線，正安裝著型號完全不同的動力系統(tǒng)。指著一部正在搬運(yùn)發(fā)動機(jī)的全自動AGV小車，杜鵬一臉自豪：“一部AGV小車就是一輛奔馳的價”。
這名82年出生的機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生，伴隨著總裝車間的建立而成長?！爱?dāng)奧地利專家來到車間指導(dǎo)工作時，我一直跟在后面學(xué)習(xí)?！睉{著良好的領(lǐng)悟力，杜鵬對技術(shù)漸入佳境，如今已是車間團(tuán)委書記。
比“80后”稍早，“70后”早已成長為濰柴動力研發(fā)的主力。作為在濰柴歐洲研發(fā)中心與國際頂尖科研人員合作過的數(shù)十名設(shè)計骨干之一，郭圣剛這位負(fù)責(zé)“T”項目的技術(shù)工程師年僅31歲，卻已經(jīng)創(chuàng)造了兩年完成從設(shè)計到樣機(jī)的記錄。
目前在濰柴，年輕人已經(jīng)擔(dān)起了關(guān)鍵技術(shù)和營銷部門的大梁。濰柴“藍(lán)擎”系列產(chǎn)品的參與者中，年輕人占到70%%。
創(chuàng)造一個干事業(yè)的平臺，施行有效激勵機(jī)制是濰柴的成功之道。早在1999年，濰柴就提出了“技術(shù)職務(wù)評聘分開”制度；2004年后，企業(yè)進(jìn)一步實(shí)行了研發(fā)項目招標(biāo)負(fù)責(zé)制，出臺《關(guān)于激勵人才的十項規(guī)定》；近幾年，企業(yè)每年撥款300多萬元，用于科技創(chuàng)新成果獎勵；每年撥款150萬元，設(shè)立人才培訓(xùn)專項基金；每年斥資1000多萬元，輸送科技人員走出國門參觀考察，進(jìn)行學(xué)習(xí)深造；給予企業(yè)人才特殊崗位補(bǔ)貼和職務(wù)補(bǔ)貼。
市場、技術(shù)：協(xié)同效應(yīng)
每次例會，濰柴動力的營銷部門都要根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果和用戶反饋信息列舉出產(chǎn)品的不足，要求技術(shù)部門拿出方案，限期整改———在濰柴內(nèi)部，技術(shù)部門的考核結(jié)果營銷部門說了算，營銷部門的考核市場說了算。營銷部門不提問題不行，技術(shù)部門不解決問題也不行。
于是，濰柴便有這樣獨(dú)特的現(xiàn)象：在營銷人員中，“市場營銷”專業(yè)的大學(xué)生很少，“內(nèi)燃機(jī)”專業(yè)的畢業(yè)生很多，市場一線人員更要求有在柴油機(jī)裝配試車生產(chǎn)線工作的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。這種獨(dú)特的無障礙溝通機(jī)制，濰柴人稱之為“協(xié)同效應(yīng)”。今年頭5個月，濰柴發(fā)動機(jī)總銷量同比增長約45%%?！皡f(xié)同效應(yīng)”功不可沒。
合縱、連橫：鏈合創(chuàng)新
作為世界三大內(nèi)燃機(jī)研發(fā)中心之一，濰柴投資1億多元與奧地利AVL公司建立的歐洲研發(fā)中心代表著世界之最。濰柴常年有20多人在這家研發(fā)中心工作。
“濰柴動力發(fā)動機(jī)+單廠產(chǎn)量世界第一的法士特變速箱+國內(nèi)重型車橋第一品牌漢德車橋”的完整動力總成，是濰柴聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)部優(yōu)勢企業(yè)創(chuàng)新的成果。這項歷時6個月，耗資2000余萬元完成的“動力總成”設(shè)計，使車輛研發(fā)周期縮短為原來的1/5。
6月28日，濰柴與我國最大的商用車制造企業(yè)福田汽車在北京簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》。此前，濰柴已與全球最大的汽車零部件制造商德國博世公司全面攜手，合作搶占?xì)WⅢ乃至更高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)市場。同時，“濰柴動力產(chǎn)品研發(fā)共同體”宣告成立，業(yè)內(nèi)32家有實(shí)力的零部件供應(yīng)商加盟，形成以濰柴動力為主體，各零部件供應(yīng)商優(yōu)勢互補(bǔ)共同推進(jìn)科技創(chuàng)新、培育強(qiáng)大柴油機(jī)零部件制造體系的新創(chuàng)新模式：“鏈合創(chuàng)新”。
