喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。
汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發(fā)出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環(huán)膜片不斷振動，從而發(fā)出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發(fā)出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。
汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發(fā)聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。
氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發(fā)出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區(qū)或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般采用筒形，并使用高音與低音兩個喇叭聯合工做。電喇叭的工作原理是利用電磁吸力使金屬膜片振動而發(fā)出聲音。它是汽車上廣泛應用的一種喇叭，按結構形式分為筒形、螺旋形和盆形三種，一般多制成螺旋形或盆形。
通常使用的電喇叭根據其工作方式可以分為機械式和電子式兩種。其中電子喇叭又分為觸點式和無觸點式兩種。觸點式電喇叭利用觸點的閉合與斷開控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，從而使鐵心(或銜鐵)以一定頻率作上下移動。并帶功金屬膜片振動而產生聲音。無觸點電喇叭利用電子線路來控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，使鐵心以一定頻率移動，并帶動金屬膜片振動而產生音響。
電喇叭具有能源方便、結構簡單、體積小、質量小、噪聲小、保修容易、聲音宏亮及音質悅耳等優(yōu)點。
無觸點電喇叭因克服了觸點式電喇叭的觸點燒蝕、氧化而使喇叭變音的缺點，從而更加耐用。而且它的音色和音量比觸點式的要容易調整，因此它是汽車喇叭的發(fā)展方向。
1、螺旋形電喇叭
通過膜片不斷振動，從而發(fā)出一定音調的音波，聲音通過共鳴板和揚聲筒加強后傳出。共鳴板與膜片剛性連接，在振動時發(fā)出伴音，加強音量和改善音色，使聲音悅耳動聽。觸點間并聯有電容器。它起熄弧、保護觸點、改善音色等作用。
2、盆形電喇叭
其工作原理與螺旋形電喇叭相同，結構上也基本一致，只是沒有揚聲筒，聲音靠共鳴板產生共鳴后傳出。另外，磁路采用螺管式電磁鐵，而不是E型鐵心，螺管式較E型電磁鐵體積更小、電磁吸力更強。
音調
調整時應注意鐵心與銜鐵四周的間隙一定要均勻、平正、不能歪斜，否則工作時極易發(fā)生互相碰撞，使喇叭產生刺耳的雜音。
音量
電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的電流大小有關，通過的電流越大，音量就越大，反之音量就小，調整觸點壓力可以改變音量。喇叭音量和音質的調整是互相關聯的，因此需要反復調整才能獲得最佳聲音。
（1）經常保持喇叭外表清潔，各接線要牢靠。
（2）經常檢查、緊固喇叭和支架的固定螺釘，保證其搭鐵可靠。
（3）喇叭的固定方法對其發(fā)音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。
（4）經常檢查發(fā)電機輸出電壓。電壓過高會燒壞喇叭觸點，電壓過低（低于喇叭的額定電壓）喇叭將發(fā)出異常聲音。
（5）洗車時，不能用水直接沖洗喇叭筒，以免水進入喇叭筒而使喇叭不響。
（6）在檢修喇叭時，應注意各金屬墊和絕緣墊的位置，不可裝錯。
（7）喇叭連續(xù)發(fā)音不得超過10s，以免損壞喇叭。
（8）不可將各類異物放入喇叭，以免造成異常音。
