11月16日下午，京城大廈50層，沃爾沃卡車大中國區(qū)總裁何伯格(Fredrik Hogberg)手指窗外大喊：“天空是湛藍的嗎？”順著他的手看出去，整個北京城正籠罩在一片灰蒙蒙的霧色中。
“這種情況不只在北京發(fā)生，在全球很多地方都是如此。如果我們希望有一個美好的未來，我們現(xiàn)在就要為之努力?！焙尾駥Α渡虅罩芸氛f，“如果我們不做出努力的話，窗外的空氣就會變得越來越糟糕了?！?nbsp;
中國正在關注經(jīng)濟發(fā)展帶來的環(huán)境成本，沃爾沃認為這與自己企業(yè)的價值觀不謀而合，何伯格希望將這個理念傳播出去。他介紹說，作為汽車環(huán)保項目的最早參與者之一，在1972年把環(huán)保確定為三大核心價值之一后，沃爾沃集團就提出了一系列綠色環(huán)保問題：從影響氣候的氣體排放等全球性問題，到生產(chǎn)工廠的本地廢棄物處理，以及氣候、空氣質(zhì)量、噪音、交通堵塞、自然資源的利用等等。通過有效的物資管理以及運輸中燃料的有效利用，運輸不僅將變得更加富有效率，還能極大促進目前氣候狀況的改善。
在中國市場，沃爾沃關于環(huán)保的各種技術探索都將被整合到其為客戶提供的全面物流解決方案中。何伯格向《商務周刊》一再強調(diào)： “我們要做的把所有環(huán)節(jié)緊緊相扣，成為一個系統(tǒng)的價值鏈，而不是簡單銷售一輛卡車?！?nbsp;
盡管經(jīng)歷了2006年的全面復蘇和2007年的爆發(fā)式增長，在中國的商用車尤其是重型卡車領域，由于環(huán)保標準的提高，各家本土企業(yè)的未來似乎也籠罩在一片灰霧中。有跡象表明，商用車行業(yè)政策的制定越來越向歐洲標準靠攏。目前，國Ⅲ排放標準已經(jīng)等于歐Ⅲ排放標準，北京計劃在明年實施國Ⅳ標準。另外，借鑒歐洲汽車安全標準制定中國的安全法規(guī)也正在討論之中。在未來的卡車市場，環(huán)保將不再是一個概念，它有可能引起格局的變化。而對于沃爾沃來說，環(huán)保將成為其照亮前進道路的“霧燈”。
7款使用不同替代燃料的環(huán)保車
從全球范圍來看，沃爾沃正在從“油井到車輪”(well-to-wheel)的角度來考慮未來的燃燒和傳動系統(tǒng)，其目標是在從能源開采到能源作用于車輛車輪的全過程中，使能效盡可能高，而同時排放的二氧化碳和其他物質(zhì)盡可能少。
活塞發(fā)動機是沃爾沃集團傳動系統(tǒng)方面所有開發(fā)工作的基礎，目前幾乎所有的活塞發(fā)動機都由柴油燃料驅(qū)動，用于重載車輛應用領域。何伯格表示：“沃爾沃已經(jīng)對現(xiàn)有的柴油發(fā)動機做了很多改進，從1975年至2005年實際油耗已經(jīng)降低了37%，我們計劃把油耗進一步減低15%。”
除此之外，柴油發(fā)動機還是一種高效的能量轉(zhuǎn)換裝置，可以適應很多種替代燃料。在此方面，沃爾沃進一步基于7個標準來對不同的替代燃料進行評估，包括對氣候的影響、能源效率、土地利用效率、燃料潛力、車輛改裝、燃料成本和燃料基礎設施。
沃爾沃努力的最新成果是7款使用不同類型替代燃料的環(huán)保車。這7種燃料分別為生物燃料、沼氣、沼氣＋生物燃料、二甲醚、甲醇/乙醇、合成柴油、氫氣＋沼氣，再加上經(jīng)過改造的柴油發(fā)動機，使得這些卡車在行駛時不會排放有害的二氧化碳氣體。
逐步從石油和天然氣等化石燃料過渡到可再生燃料，是沃爾沃卡車一直努力的方向，但這無疑也將是一次艱難的轉(zhuǎn)變過程。與其他企業(yè)在替代燃料方面的探索一樣，沃爾沃的這種卡車盡管本身設計費用并不很高，但價格非常昂貴。事實上，即使普通卡車領域，一輛載重20噸以上的重卡，國產(chǎn)車大概在30萬元左右，而沃爾沃卡車最低也要達到60多萬元，比兩輛國產(chǎn)車加起來的價格還要高。
但在何柏格看來，當這些卡車能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)的時候，價格自然就能降低。“沃爾沃關注更多的是在整個價值鏈當中的投資。”他說，“中國的立法機關或者政府覺得哪種是最適合中國的燃料，我們都已經(jīng)做好準備?！?nbsp;
從更長遠的眼光來看，堅持提高能源效率，廣泛推行混合燃料技術和燃料生產(chǎn)的技術進步，將對二氧化碳零排放運輸?shù)膶崿F(xiàn)影響重大?！拔譅栁旨瘓F不能明確地說出將出現(xiàn)多少二氧化碳零排放的燃料或這種燃料何時出現(xiàn)。我們不知道，其他人也無法知道，但是我們覺得我們有理由樂觀地看待這一點?！蔽譅栁旨瘓F總裁兼首席執(zhí)行官雷夫·約翰森說，“沃爾沃集團自身的發(fā)展史表明，在某一個時間點上看似不可能的事，在若干年后很有可能成為現(xiàn)實。這點在與環(huán)境相關的其他領域已被證明，如廢氣排放控制、能源效率和混合燃料技術。沃爾沃集團堅信，二氧化碳零排放運輸也會經(jīng)歷一個類似的發(fā)展過程?！?nbsp;
把環(huán)保納入全面物流解決方案
“我們關心的不單是價格，還有怎么延續(xù)沃爾沃的三大核心價值?！焙伟馗裾f。在中國市場，沃爾沃著重于在基于全面物流解決方案的基礎上實施環(huán)保理念。
全面物流解決方案是沃爾沃2005年在中國推出的以面向客戶需求為導向的運輸管理模式，核心是“供應鏈優(yōu)化”。在此模式下，沃爾沃可以針對不同行業(yè)和企業(yè)的實際狀況及運輸特點，為客戶提供包括物流配送、物流信息系統(tǒng)、運輸配送、庫存管理、物流組織等方面的咨詢建議。
根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計，2006年全國社會物流總額達59.6萬億元，同比增長24%，遠超當年GDP11.1%的增速。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)三年位居世界第一，目前國內(nèi)注冊的物流公司有70多萬家。從協(xié)同客戶形成高效供應鏈的目標出發(fā)，物流服務內(nèi)容和運輸方式的創(chuàng)新，是中國物流企業(yè)提高核心競爭力的一個有效手段。
在何柏格看來，沃爾沃的全面物流解決方案，是物流企業(yè)自身推出的客戶解決方案的一個環(huán)節(jié)。他解釋到：“我們是物流企業(yè)的供應商，在某些環(huán)節(jié)物流企業(yè)可能比我們更專業(yè)，比如庫存或者調(diào)動電子系統(tǒng)方面，但我們的解決方案可以很好整合到它們的解決方案中?！?nbsp;
在沃爾沃的解決方案中，提高效能、降低油耗以及減少尾氣排放等都作為有利于環(huán)保的因素被納入進去。免費為駕駛員提供培訓是其中的一個重要環(huán)節(jié)。在中國，沃爾沃有專門的培訓中心，為駕駛員乃至客戶、經(jīng)銷商提供培訓。比如，行車時盡量避免急加速和急減速，不要通過發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)加速，應該通過加擋操作來實現(xiàn)加速；車輛不要長時間脫擋滑行，這樣會導致變速箱軸和齒輪的潤滑不良。
何柏格解釋說：“我們所在的行業(yè)當中，駕駛員起了非常重要的作用。駕駛員正確的駕駛行為能令整個駕駛過程安全，而且駕駛員的正確操作能大大減少能耗，從而起到保護環(huán)境的作用。”來自百勝物流公司的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過培訓的駕駛員平均每百公里能節(jié)約燃料3升，每年以行駛15萬公里計，就能節(jié)約燃料4500升，折合人民幣約2萬元。作為沃爾沃客戶之一，百勝物流公司主要負責肯德基、必勝客等的食品原料配送。
以沈陽到哈爾濱的食品原料配送為例，由于餐飲業(yè)的特殊要求，往返一共1124公里的路程需要做到當天到達。為此，沃爾沃的全面物流解決方案幫助該公司對各個環(huán)節(jié)進行精密計算，從倉庫裝貨到在途運輸再到各個停靠點分批卸貨等等，都有一套科學合理的解決方案，減少了各個環(huán)節(jié)的等候時間。百勝物流公司沈陽車隊一位王姓經(jīng)理對記者表示：“我們最終可以將單程運營時間控制在8小時內(nèi)，這其中還包括了司機的休息時間，百公里油耗也被控制在25升以內(nèi)?！?nbsp;
中國化戰(zhàn)略
沃爾沃當初在制定全球戰(zhàn)略規(guī)劃時，把在中國的合資合作分成了三個戰(zhàn)略階段：第一階段是中國“焦點”戰(zhàn)略，即把中國當成一個焦點來關注；第二階段是“三足鼎立”戰(zhàn)略，即把卡車在全球的市場劃分為歐洲、北美和亞洲三大部分，亞洲的中心是中國；第三階段是把亞洲的生產(chǎn)基地移至中國。2003年初沃爾沃卡車亞洲區(qū)總部遷至北京，意味著沃爾沃集團已經(jīng)完成了前兩個階段的戰(zhàn)略任務，進入第三階段的計劃。
何柏格強調(diào)，沃爾沃對于供應商有一套非常嚴格的評估標準，“我們采取生命周期評估辦法，來評估整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程對環(huán)境的影響，在卡車配件中盡量減少或者完全不使用有害的化學物質(zhì)”。
在經(jīng)銷商方面，沃爾沃也制定了一份運營標準手冊，其中不但提供了如何接待客戶、如何進行運營以及外觀標識管理等方法，也包括在環(huán)保領域的規(guī)章制度。為盡量減少對環(huán)境的影響，手冊對怎樣處理已經(jīng)使用過的燃料以及電池、電瓶都有詳細的規(guī)定。作為一個強制性標準，沃爾沃會采取定期和不定期的檢查方式，來了解經(jīng)銷商的執(zhí)行情況。如果經(jīng)銷商沒有遵守手冊規(guī)定，或者表現(xiàn)糟糕，有可能導致終止合作關系。“這其實是一個封閉的圓環(huán)式管理環(huán)境。”何柏格說，“這也是我們需要和經(jīng)銷商共同努力完成的工作。”
售后服務網(wǎng)絡則被視為沃爾沃延伸的一部分。在何柏格看來，售后服務網(wǎng)絡需要有充足的配件供應，很好的卡車維修技能，并且?guī)椭蛻魷y算維護卡車的恰當時間。目前，沃爾沃卡車公司在中國高速公路網(wǎng)的各主要樞紐城市建起了由多家維修服務中心組成的服務網(wǎng)絡。2006年7月，公司進一步把全球《服務協(xié)議》藍牌方案引入中國市場，這一方案能使更多國內(nèi)使用的沃爾沃卡車實現(xiàn)“百萬公里無大修”。這些幫助沃爾沃卡車提高效能的舉措，同樣因為對環(huán)境會產(chǎn)生好處而被看作一種環(huán)保努力。
2006年，沃爾沃卡車全球交車量超過10.5萬輛，同比增長2%，中國市場成為其中最大亮點，銷售增幅達28%。此外，沃爾沃包括國內(nèi)生產(chǎn)的卡車以及進口車在中國的市場占有率從2004年的11%上升為29%，在所有進口品牌中排名第一。今年上半年，沃爾沃卡車銷售訂單數(shù)進一步大幅增長，和去年同期比較增長了一半。據(jù)國外機構預測，未來3—5年，中國重卡市場的高檔化需求必將更加旺盛，到2010年，15噸以上的重卡將占據(jù)中國卡車市場的70%。
沃爾沃集團代理CEO約瑪·海羅納(Jorma Halonen)透露，沃爾沃公司正與中國東風汽車（愛股,行情,資訊）集團合作開發(fā)一款能夠滿足中國環(huán)保及其他標準的卡車?！爸袊呀?jīng)決定從2010年開始實行歐Ⅲ排放標準，從2012年開始實行歐Ⅳ排放標準，這給了沃爾沃公司進入該市場的機會?！彼f。
