近年來(lái)，能源的重要性日益凸顯，能源作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力越來(lái)越受到全社會(huì)的高度關(guān)注。早在2005年，黨的十六屆五中全會(huì)就明確提出了“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”，把建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。
今年兩會(huì)期間，溫家寶總理作《政府工作報(bào)告》，首次將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)列為政府今年的重點(diǎn)工作之一，低碳經(jīng)濟(jì)一躍成為本次兩會(huì)上最熱門的詞語(yǔ)。中國(guó)乃至全世界發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”態(tài)度堅(jiān)決，隨著我國(guó)對(duì)低耗能、低排放的要求不斷提高，我國(guó)汽車行業(yè)勢(shì)必會(huì)掀起一股節(jié)能減排的熱潮。
除客車企業(yè)外，卡車、專用車等商用車生產(chǎn)廠商苦于技術(shù)和市場(chǎng)的阻礙，雖然在節(jié)能減排上下足了功夫，但效果不盡如人意。我國(guó)新能源商用車技術(shù)基本上還處于初級(jí)階段，以天然氣為動(dòng)力的卡車、貨車雖然在部分商用車企業(yè)得以生產(chǎn)投放，但據(jù)了解，其銷售情況不容樂(lè)觀。作為生產(chǎn)資料的商用車對(duì)“續(xù)航能力”有著較高要求，天然氣動(dòng)力商用車達(dá)不到用戶要求，市場(chǎng)萎靡也是意料之中。
對(duì)于其它新能源技術(shù)的應(yīng)用，商用車企業(yè)目前還處于摸索階段，如熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)力機(jī)及混合動(dòng)力等方面的核心技術(shù)未能完全掌握，批量生產(chǎn)更無(wú)從談起。目前，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，如何解決能源和環(huán)保雙重壓力，是商用車發(fā)展面臨的一道難題。商用車行業(yè)追求節(jié)能減排的高標(biāo)準(zhǔn)，將主要精力投入到新能源的應(yīng)用上，但是從商用車各項(xiàng)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，商用車企業(yè)在應(yīng)用新能源這條道路上走的非常艱難。
新能源道路艱難，商用車企業(yè)走得慢，但對(duì)節(jié)能減排的心理訴求卻日漸高漲。俗話講“條條大路通羅馬”，此路不通另尋它法。作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則當(dāng)中的再利用的高級(jí)形式——“再制造”無(wú)非就是一個(gè)更好的選擇。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，再制造是指將舊的機(jī)電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過(guò)程。和制造新品相比，再制造可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%。
“再制造”正在為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做著不懈的努力。中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，就目前商用車技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，既然“直接”實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排尚需時(shí)日，那么“間接”實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的“再制造”產(chǎn)業(yè)或成為商用車行業(yè)的首選。
我國(guó)“再制造”技術(shù)已達(dá)到一定水平，在節(jié)約能源、減少排放方面貢獻(xiàn)突出。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的“再制造”，我們知道制造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要經(jīng)過(guò)開(kāi)采礦石、鍛煉、設(shè)計(jì)、鑄造等工序，在一定程度上耗費(fèi)能源、增加排放，如果發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢回爐了，出來(lái)的只是一灘鋼水。但如果經(jīng)過(guò)“再制造”，不但可以減少了對(duì)能源的消耗，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，還能把各道工序的附加值全部回收。
目前，我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)也正逐步進(jìn)入正軌，專家表示，對(duì)舊汽車零部件進(jìn)行再制造和再使用，可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染。中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，我國(guó)商用車企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變節(jié)能減排觀念，從商用車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈入手，大力提升“再制造”技術(shù)在產(chǎn)品中的應(yīng)用，同時(shí)也能增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
“再制造”能間接的減少商用車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的耗能和排放，在推動(dòng)商用車企業(yè)發(fā)展“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面起著積極的作用，但作為資源消耗和排放污染的“大戶”，商用車還需從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)變革，大力研發(fā)低排放的“綠色”產(chǎn)品。商用車行業(yè)節(jié)能減排任重而道遠(yuǎn)。
