近幾年，中國汽車零部件行業(yè)的曝光率越來越頻繁，不僅搏得了更多汽車工業(yè)業(yè)內人士的眼球而且也得到了國家的高度關注的同時也得到了來自國家的多項政策支持。2009年，隨著中國汽車業(yè)在去年超越美國，成為全球第一大汽車市場。讓中國汽車工業(yè)人為此興奮不已，這不僅預示著中國汽車工業(yè)一年來所取得的成績，更是代表中國汽車工業(yè)取得了實實在在的成長。
在兩會舉辦期間，兩會代表提出中國汽車工業(yè)離“汽車強國”的距離還有很長的路要走，但是中國無論是自主品牌汽車還是售后市場都存在著龐大的市場空間，而中國的汽車及零部件企業(yè)也蓄勢待發(fā)，存在強勁的發(fā)展勢頭，更讓人們對中國汽車工業(yè)的發(fā)展充滿希望和憧景。
與此同時，作為汽車產業(yè)鏈中關鍵一環(huán)的汽車零部件行業(yè)，更被預測為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。
但是，中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢產業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，數量多、規(guī)模小、集中度低、開發(fā)能力差，是行業(yè)的通病。有專家認為，我國零部件的裝備水平與國外的差距大約為15年，在高新技術的應用和推廣、產品的研制與開發(fā)方面至少落后了20年。
面對歷史發(fā)展的新機遇和國際性的嚴峻考驗，我們的汽車零部件生產企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組、新能源、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是中國走向汽車強國的有效途徑。同樣對于汽車零部件企業(yè)來說，實現規(guī)?；l(fā)展比整車來得更急迫更有必要。因為如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現，成本下不來，質量上不去，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。管理改善和信息化是解決問題的重要手段。準確把握外部市場，、解企業(yè)的經營現狀、整合企業(yè)內外部供應鏈，信息化將成為企業(yè)走向科學化精細化管理的必由之路。相關閱讀：
