面對原材料進口量大、主機廠頻頻降價的壓力
主動迎接挑戰(zhàn)是決勝之策
——我國汽車橡膠制品行業(yè)的發(fā)展與對策
作者：中國汽車工業(yè)協(xié)會相關工業(yè)分會秘書長 李靜
我國汽車工業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展之后，“十一五”期間仍將保持較高的發(fā)展速度。據(jù)專家預測，到2010年，我國汽車產(chǎn)量將從2005年的570萬輛增加到900萬輛，汽車保有量將從2005年的3500萬輛增加到5300萬輛。
汽車工業(yè)的高速發(fā)展，勢必帶動相關行業(yè)的不斷進步，尤其是橡膠工業(yè)的發(fā)展，并使汽車橡膠制品從橡膠工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展成為一支獨立的、專業(yè)化的制品行業(yè)。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，目前我國規(guī)模以上車用橡膠制品企業(yè)有600多家；2005年，汽車橡膠制品的工業(yè)增加值超過66億元，實現(xiàn)銷售收入244億元。我國汽車橡膠制品行業(yè)通過不斷加強技術進步、引進國外先進技術和裝備，涌現(xiàn)出一批以安徽中鼎公司為代表的具有較大生產(chǎn)規(guī)模、較高專業(yè)技術水平、產(chǎn)品覆蓋面廣的骨干企業(yè)，逐步形成了一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應我國汽車工業(yè)的需要。
汽車橡膠制品是汽車零部件工業(yè)中不可缺少的重要組成部分。汽車橡膠制品主要包括：各種膠管、傳動帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠、輪胎及安全制品等多種橡膠制零部件，汽車橡膠制品約占汽車總成本的6%。全球每年消耗生膠量的70%以上都用于汽車行業(yè)，其中60%用于輪胎，40%用于汽車橡膠制品。平均每輛汽車需要的橡膠零部件達100~200種，數(shù)量有200~500個之多。
根據(jù)汽車工業(yè)2010年產(chǎn)量將達到900萬輛的預測，與此相對應，汽車橡膠制品的耗膠量將從2005年的27萬噸增長到40萬噸。其中，骨架油封約3.78億件，密封條約5.57億米，同步帶、多楔帶各1510萬條，皮膜、隔膜、皮碗約1.82億件，汽車膠管約2.5億標米，減震制品約2.42億件。
汽車橡膠制品行業(yè)未來的市場空間很大，但同時面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
其一是原材料進口量仍較大。汽車橡膠制品所用原材料幾乎囊括了所有合成橡膠，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM。近年來，特種橡膠在汽車中的使用不斷增加，如氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈膠、氯醇橡膠、硅橡膠等。汽車橡膠制品需要的橡膠原材料國內均有生產(chǎn)，但大多數(shù)仍不能滿足性能要求，進口量仍然很大。
其二是產(chǎn)品價格的壓力。原材料（包括天然橡膠、纖維、鋼絲等）價格快速上漲，而汽車價格卻在持續(xù)下降，汽車主機廠不斷要求汽車橡膠制品降價，再加上各大跨國汽車公司采取全球采購策略，所以要求汽車橡膠制品行業(yè)要在保證產(chǎn)品質量的前提下進一步降低成本，對汽車橡膠制品行業(yè)構成了嚴峻的挑戰(zhàn)。
其三是汽車性能的苛刻要求。汽車設計水平的不斷提高、使用介質的不斷更新，對汽車橡膠制品行業(yè)不斷提出新的要求和課題。例如，隨著發(fā)動機緊湊的設計，發(fā)動機罩下的溫度越來越高，新型燃油和替代原料品種不斷增加，汽車空調制冷劑的無氟化，二氧化碳制冷劑的采用，各種新型合成制動液的應用等，這些改變都對汽車橡膠制品的耐熱性、耐介質性能提出了新的、更高的要求。
其四是環(huán)保法規(guī)的更高要求。全人類環(huán)保意識的深入對汽車橡膠制品提出了更為苛刻的要求。歐盟對大氣排放的限制不斷嚴格，甚至提出“零排放”指標。提高燃油的燃燒效率是控制排放的關鍵，這樣也導致橡膠制品在更高的強度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品往往難以承受。歐盟還規(guī)定，自2005年7月1日起禁止在高壓膠管和燃油膠管中使用含鉛硫化助劑和穩(wěn)定劑，而替代助劑大多是新型助劑，要求使用強度更高的膠管，大大增加了橡膠制品的生產(chǎn)成本。
其五是外資企業(yè)的競爭。目前，外資大量涌入我國汽車橡膠產(chǎn)業(yè)，并且由合資趨向于獨資，使得國
內汽車橡膠制品市場競爭更為激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計，從20世紀90年代至今，國內有影響的非輪胎汽車橡膠制品外資企業(yè)已達60～70家，來自日、美、德、意、法、俄等國的外資企業(yè)有38家，包括合資企業(yè)21家、獨資企業(yè)17家，其中不乏世界知名企業(yè)。外資企業(yè)的產(chǎn)品品種涵蓋汽車橡膠制品的各個領域。
面對上述挑戰(zhàn)，我國汽車橡膠行業(yè)應及時采取相應的發(fā)展戰(zhàn)略。
第一，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。當前國際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢：一是企業(yè)朝著大型化、集團化的規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展；二是工廠朝著專業(yè)化、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。國外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷售額高達20億美元以上，而我國多數(shù)制品企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，很難參與國際市場競爭，也很難適應汽車工業(yè)的發(fā)展要求。
第二，進一步開拓國際與國內兩個市場。我國橡膠制品行業(yè)應該順應汽車零部件國際采購新形勢，瞄準國際市場需要，積極擴大產(chǎn)品出口。同時，替代進口也是相當可觀的市場空間。
第三，加強與汽車主機廠的溝通與合作。隨著汽車廠新車型開發(fā)速度的加快，主機廠已不滿足橡膠廠按圖紙加工橡膠件的配套要求，而是希望橡膠廠家能按新車型的構思獨立進行新產(chǎn)品開發(fā)，即在汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)階段就介入開發(fā)，獨立進行產(chǎn)品結構設計，具備CAE模擬分析能力，建立不同層次的產(chǎn)品平臺，做好技術儲備，變被動開發(fā)為主動開發(fā)。
第四，汽車橡膠制品行業(yè)應該以市場需求為導向，以科技進步為動力，以開拓創(chuàng)新為主線，重點調整產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構，發(fā)展一批像安徽中鼎集團那樣產(chǎn)品專業(yè)化、生產(chǎn)規(guī)模化、管理效率化、體制集團化的跨地區(qū)企業(yè)集團，提高行業(yè)整體經(jīng)濟效益和市場競爭力。
第五，瞄準世界先進水平，加強自主開發(fā)能力。強化汽車橡膠制品工藝裝備和檢測儀器研制中心的工作，切實做好汽車橡膠制品急需的特種原材料的開發(fā)和研制，執(zhí)行先進標準，開展產(chǎn)品新的檢測方法和測試儀器的應用與研究。
我們預期，不久的將來，中國汽車橡膠制品行業(yè)中必定會有跨入世界非輪胎橡膠制品50強的企業(yè)，我國的汽車橡膠工業(yè)也必然會迎來更大的發(fā)展
