隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，潤滑油市場作為汽車后市場的一部分也逐步形成了進(jìn)口品牌與國產(chǎn)品牌兩大陣營。在外資進(jìn)入中國潤滑油市場18年之際，中國本土品牌正在打一場艱難的阻擊戰(zhàn)。
最近，跨國咨詢機(jī)構(gòu)克萊恩公司在發(fā)布的《2009中國潤滑油市場上的商業(yè)機(jī)遇》指出，中國潤滑油市場在接下來的5年中將以每年10%的速度增長，而且潤滑油也將向更高質(zhì)量的類型轉(zhuǎn)變。但中國廠商可能痛失發(fā)展機(jī)遇。
進(jìn)口品牌占據(jù)高端市場
進(jìn)口潤滑油品牌自進(jìn)入國內(nèi)就一舉搶占了高端市場。幾乎所有進(jìn)入中國市場的跨國石油公司，都將潤滑油作為其最具品牌效應(yīng)的主力產(chǎn)品，利潤豐厚的高端市場則更是他們的目標(biāo)。目前，中國潤滑油市場中，20%的高端市場占了80%的利潤，其中又有80%是被國外品牌所壟斷。
近日，美軍最大油料供應(yīng)商--丹弗石油公司宣布其在中國20萬噸潤滑油的生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，這也是該公司在華的第三個(gè)生產(chǎn)線。
丹弗公司對中國市場的投入開始于2002年。此后，丹弗公司逐步改變戰(zhàn)略規(guī)劃，加大了對亞洲地區(qū)的資金注入。丹弗公司預(yù)計(jì)在未來的幾年中，大中華區(qū)的業(yè)績增長將繼續(xù)在其全球的增長比重中占據(jù)重要地位。
垂涎中國潤滑油市場的公司還有BP集團(tuán)。今年6月，BP集團(tuán)旗下的嘉實(shí)多潤滑油宣布與中國最大的商用車制造商?hào)|風(fēng)集團(tuán)成立東風(fēng)嘉實(shí)多油品有限公司。此后，東風(fēng)所產(chǎn)的汽車從出廠前的初裝油到售后維護(hù)用油，將全部使用嘉實(shí)多油品。雙方預(yù)計(jì)到2010年，東風(fēng)嘉實(shí)多油品公司年銷售量3萬噸，占據(jù)10%的市場份額。
此外，柯士達(dá)、殼牌、美孚、道達(dá)爾等幾乎所有跨國石油巨頭都加入了瓜分中國潤滑油市場的行列。
克萊恩公司副總裁表示，像BP、殼牌等跨國潤滑油公司不但具有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，還與外國卡車生產(chǎn)商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，因此它們的市場地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。
國產(chǎn)潤滑油高端市場難立足
潤滑油是我國對外開放較早的石化市場之一，也是一個(gè)技術(shù)壁壘較低的行業(yè)。因此，市場開放的18年來，國內(nèi)中小潤滑油廠家如雨后春筍般紛紛冒出來。最多的時(shí)候，僅國內(nèi)中小潤滑油廠家就達(dá)到3000多家。
從整個(gè)潤滑油市場來看，汽車高端用油是潤滑油市場最大的盈利點(diǎn)，然而這一市場的大部分市場份額卻被國外品牌占據(jù)。由于在營銷、核心技術(shù)等方面的差距，本土品牌難以打入高端市場。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，本土品牌已經(jīng)占據(jù)整個(gè)車用潤滑油市場80%以上的份額，但是利潤僅占到20%的份額。
克萊恩公司表示，對高質(zhì)量潤滑油需求的增長，使跨國潤滑油生產(chǎn)商在市場供應(yīng)方面處于有利地位。而現(xiàn)在，中國市場上超過2/3的國內(nèi)廠商還沒有為高性能潤滑油生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
這種狀況自然難以為本土潤滑油企業(yè)所接受。中石化旗下長城潤滑油的規(guī)劃是，要把自己在高檔油市場的份額從目前的5%提高到30%~40%。中石油旗下的昆侖潤滑油也明確提出進(jìn)軍高端市場，為了開展品牌攻略，曾一舉以1.5億元的價(jià)格奪得央視標(biāo)王。
但是，由于進(jìn)口品牌先入為主，中國本土產(chǎn)品短期內(nèi)難以立足高端油品市場。
高門檻擋住國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入高端市場
在進(jìn)口潤滑油逐步向低端產(chǎn)品領(lǐng)域滲透的同時(shí)，國產(chǎn)潤滑油品牌邁進(jìn)高端市場門檻的腳步卻十分遲緩。
國產(chǎn)潤滑油進(jìn)入高端市場的重要一步即是獲得國際各汽車品牌的相關(guān)認(rèn)證。國內(nèi)一家潤滑油企業(yè)市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國本土的潤滑油品牌在這方面有先天劣勢。國外汽車企業(yè)原本就對潤滑油有較高的產(chǎn)品要求，再加上與其本國合作伙伴已經(jīng)形成相對穩(wěn)定的關(guān)系，就成為一道高高的門檻，使國內(nèi)的潤滑油品牌難以進(jìn)入。
據(jù)了解，國外的高檔汽車都在用國外的潤滑油。比如歐系車基本都用福斯、殼牌，日系車用日產(chǎn)，韓系車用LG、SK，美系車用美孚、加德士等。這些進(jìn)口潤滑油在汽車生產(chǎn)裝車時(shí)就被汽車企業(yè)指定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱中直接加注。裝車用油也直接影響了汽車用戶在養(yǎng)護(hù)汽車時(shí)對潤滑油品牌的選擇，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇廠家所使用或推薦的品牌。
除了產(chǎn)品上難以跨越的門檻，由于汽車產(chǎn)品本身的利潤相對減少，汽車企業(yè)參與到汽車后市場的競爭中，也成為國產(chǎn)潤滑油提升品牌形象、獲取高端市場利潤的重要阻礙。
汽車企業(yè)為了推廣自身品牌，紛紛生產(chǎn)自己品牌的專用油，或者將那些為他們提供產(chǎn)品的潤滑油廠商標(biāo)識(shí)隱去，統(tǒng)一稱為“某某品牌專用油”，而對于潤滑油企業(yè)來說，被人看得到的只是一個(gè)零配件號(hào)。
業(yè)內(nèi)專家表示，面對諸多阻礙，國產(chǎn)潤滑油企業(yè)除了提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，也應(yīng)將重點(diǎn)放在與國內(nèi)汽車企業(yè)合作上。
