隨著中國汽車市場的發(fā)展，世界汽車制造商對中國的依賴也日益增加。最新汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車公司對中國市場極其依賴，大眾和通用四成銷量來自中國，寶馬、奧迪的中國銷量超過五分之一。
位于德國貝爾吉施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）的德國汽車管理中心（Center of Automotive Management）《2018年汽車表現(xiàn)》研究調(diào)查了20家汽車公司在世界多個汽車市場的表現(xiàn)情況。研究發(fā)現(xiàn)，車企嚴(yán)重依賴主要汽車市場，這種戰(zhàn)略是一把雙刃劍。汽車管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布拉茨爾（Stefan Bratzel）說：“主攻世界主要汽車市場能夠讓車企極大地受益，用最短的時間內(nèi)增加品牌占有率，掩蓋品牌在其他市場上表現(xiàn)不佳的情況。但是，一旦品牌在主要汽車市場上表現(xiàn)不佳，車企業(yè)必須面對潛在的高風(fēng)險。從長遠(yuǎn)上看，車企還是應(yīng)該平衡品牌在世界各汽車市場上的分配。”
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國是各大車企首選的目標(biāo)市場，大眾、通用都將中國視為最重要的市場，在它們的銷量中，超過四成來自中國，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其在國內(nèi)的銷量。寶馬、本田、日產(chǎn)的中國銷量超過總銷量的五分之一。特斯拉的中國銷量也達(dá)到了12%。
根據(jù)調(diào)查，各大車企對目標(biāo)市場的銷量設(shè)定各有區(qū)別：
大眾的最大目標(biāo)群體是中國，銷量占40%。其次是歐洲本土銷量，占37%，美國銷量僅占6%。
豐田汽車的主要銷售國是日本本土（44%），美國（24%）和南亞國家（19%），中國銷量僅占13%。
通用汽車的中國銷量占42%，美國本土31%，歐洲僅占13.3%。
德國車企中，奧迪的中國銷量占32%，明顯要比競爭對手寶馬（24%）和奔馳（21%）更加依賴中國車市。
根據(jù)斯蒂芬·布拉茨爾的說法，汽車公司最安全穩(wěn)定的品牌戰(zhàn)略是中國、美國和歐洲三大市場銷量平均。相較其他車企，寶馬在這方面的戰(zhàn)略最為成功，中美歐的銷量相對均衡。
