車企高層管理者的去留與車企的運營及未來發(fā)展極為相關，尤其在企業(yè)的關鍵時期，影響更可謂是“牽一發(fā)而動全身”。正因如此，業(yè)界對于車企高管變動始終保持著極高的關注度。2017年，車企高層變動頻繁上演，規(guī)模之大、頻次之多令人唏噓。進入2018年，這一態(tài)勢依舊不減。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，約110位車企高管職位在上半年發(fā)生變動，這其中有車企內部的正常人事調整，亦不乏車企之間的挖角，當然也還有車企基于合作互換高管……
具體情況匯總如下表：
北汽新能源大規(guī)模人事調整，或為上市做準備
根據(jù)統(tǒng)計，2018年上半年，北汽至少有17位高管職位出現(xiàn)變動，并且主要集中在1月份。據(jù)蓋世汽車了解，北汽集團在年初進行了大規(guī)模的人事調整，至少有14位高管的職位出現(xiàn)變動，涉及集團及自主品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代各板塊高管。而在接下來的幾個月中，北汽的高層變動相對較少，僅增加了兩例：一是北汽新能源副總經理張勇正式離職，并于2月23日加盟浙江合眾新能源汽車公司，出任該公司總裁；二是北汽新能源營銷公司副總經理、ARCFOX事業(yè)部總經理陸?zhàn)┑碾x職。
在北汽集團旗下車企中，北汽新能源動靜最大，在年初就提拔及引入7位副總經理。業(yè)內人士應該知道，從2014年由有限公司變更為股份制公司，2016年完成A輪融資，2017年完成B輪融資和員工持股，北汽新能源一直在為上市做準備。據(jù)了解，目前北汽新能源借殼上市事宜已完成監(jiān)管部門的審核，即將進入到最后的資產交割階段，預計將于今年三季度上市。從這一點來看，北汽新能源1月份多項人事變動除了補齊空缺職位，更多可能是為上市做相關準備。
三大央企再現(xiàn)高管互換，抱團發(fā)展傾向明顯
從數(shù)量上看，緊隨北汽之后的是東風。據(jù)統(tǒng)計，東風2018年上半年至少有14位高管職位發(fā)生變動，涉及東風汽車集團及旗下自主、合資企業(yè)。
總體來看，東風相關的人事變動基本屬于企業(yè)內部正常的領導班子成員調整。不過，其中有幾項人事變動值得注意：一是東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風有限執(zhí)行副總裁雷平前往中國第一汽車集團公司任副總經理；二是東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛(wèi)東前往中國兵器裝備集團公司任副總經理；此外，一汽集團總經理助理兼產品規(guī)劃及項目部部長尤崢前往東風汽車集團任副總經理。也就是說，央企再現(xiàn)高管互換。
據(jù)了解，在此前，東風汽車與一汽集團及長安汽車都曾進行過高管互換。去年4月，前一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成前往東風，擔任東風公司黨委常委、副總經理，前東風汽車副總裁邱現(xiàn)東轉戰(zhàn)一汽集團，擔任一汽集團黨委常委、副總經理；去年8月，原兵裝集團總經理、黨組副書記徐留平接任一汽集團董事長，而原一汽集團董事長徐平則調任兵裝集團董事長、黨組書記；緊接著，原長安鈴木原常務副總經理況錦文，也被調入一汽擔任一汽集團總經理助理兼紅旗營銷服務部長。
三大央企的互動不僅表現(xiàn)在人事調整方面。去年起，三大集團也在不斷開展合作。而由此不難看出，一汽、東風、長安抱團發(fā)展的傾向已然十分明顯，甚至有一部分業(yè)內人士認為，這是汽車領域三大央企合并的征兆，盡管當前三方僅是戰(zhàn)略技術層面的合作，談“合并”還為時尚早，但在汽車行業(yè)競爭加劇的背景之下亦不排除這一可能性。
寶沃汽車多板塊崗位調整，人才隊伍正在擴充
值得關注的是，自去年下半年起，寶沃汽車高層頻繁變動，公司副總裁賈亞權、副總裁兼營銷公司總經理陳威旭、營銷公司副總經理祁素彬、營銷公司常務副總經理果鐵夫等先后離職，引發(fā)了業(yè)界的大量猜測。今年上半年，寶沃的人事變動依然不在少數(shù)。從年初開始，寶沃便開始對集團多個重要崗位進行了調整，涉及戰(zhàn)略、技術、營銷等多個板塊，尤其是在5月份，至少有9位高管職務出現(xiàn)變動。不過不同于2017年的是，要么是人員的內部流動，要么是從別家車企或是機構引入人才，寶沃的人才隊伍正在得到擴充，而非出現(xiàn)人才流失。
而從其銷量表現(xiàn)來看，此番高層人事調整似乎帶來了好的回饋。被外界譽為“營銷界奇才”的楊嵩加盟寶沃之后，將其原先的營銷策略與研究團隊進行重組，但重組需要經歷一定的時間才能夠迎來反饋。因此從其上半年表現(xiàn)來看，雖然第一季度寶沃的銷量仍不盡人意，但在5月份情況則開始有所好轉，當月總銷量達到3554輛，寶沃BX5也拿到了相對不錯的成績。隨著更多高層人才的加入，接下來寶沃的銷量或將進一步好轉。
人才拼搶之戰(zhàn)繼續(xù)，造車新勢力獲更多傳統(tǒng)車企高管加盟
作為汽車行業(yè)不可忽視的一股力量，“新造車勢力”們如今正在進行多方位的發(fā)力，不僅在產品及技術方面要一爭高低，在激烈的高層人才拼搶之戰(zhàn)中也試圖要一分高下。近兩年，傳統(tǒng)車企高管轉戰(zhàn)造車新勢力的例子可謂不勝枚舉。而今年上半年同樣不乏此類人事變動。2月份，原北汽新能源股份有限公司副總經理張勇就正式加盟浙江合眾新能源汽車公司，出任公司總裁，全面負責合眾汽車的各項生產經營業(yè)務。另據(jù)了解，知名設計師常冰亦加入合眾新能源副總裁兼設計中心總經理。
而相對于合眾新能源以及法拉第未來、特斯拉、拜騰等新造車企業(yè)，華人運通今年上半年的高層變動相對較多。4月消息，前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負責人馬克·斯坦頓將出任公司首席技術官。5月，上汽通用新能源平臺執(zhí)行總工程師陳俊確認加盟華人運通技術有限公司任副總裁，負責整車開發(fā)。除此之外，華人運通還迎來了中國通信工業(yè)協(xié)會專家委員會專家委員、智能網聯(lián)專委會副主任、智能制造信息化專家龔峻以及資深汽車傳播人果鐵夫的加盟。
深處競爭激烈的市場環(huán)境之中，擁有一支專業(yè)的團隊至關重要。通過以上可以看到，華人運通正迎來越來越多的行業(yè)大咖的加入，推動其在新能源及智能出行領域的發(fā)展。不過新造車者眾多，想要最終勝出并不容易，他們要做的還有很多。
