“今后用戶購(gòu)車時(shí)，再看到的不僅僅只有廠家宣傳的經(jīng)濟(jì)油耗這一個(gè)指標(biāo)。按規(guī)定，城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗，都要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行明示。用戶在購(gòu)車時(shí)可以直接通過(guò)標(biāo)示的油耗來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行比較，最終選擇他們滿意的產(chǎn)品?！闭憬患抑麂N輕型商用車的4S店負(fù)責(zé)人向《商用汽車新聞》記者介紹：“把油耗放在更加顯著的位置，也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于車輛的燃油消耗更加關(guān)注，甚至油耗的差異將在用戶購(gòu)車過(guò)程中發(fā)揮更加重要的作用。”
他所說(shuō)的就是《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)。根據(jù)規(guī)定要求，從2010年開始，3.5噸以下輕型商用車將在車輛后部貼上車輛燃油消耗量標(biāo)示。目前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司正在對(duì)該規(guī)定征求意見，擬從2010年1月1日起，對(duì)進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國(guó)境內(nèi)銷售的、燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用車和輕型商用車的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。
燃油經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)將加劇
根據(jù)工信部裝備工業(yè)司對(duì)外透露的信息，此次出臺(tái)的燃油消耗量標(biāo)示，前身是2008年中國(guó)汽車技術(shù)研究中心制定的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，該標(biāo)識(shí)只是建議廠家加貼油耗標(biāo)識(shí)，而非強(qiáng)制實(shí)施。此次工信部為了推動(dòng)全社會(huì)的節(jié)能減排意識(shí)，鼓勵(lì)汽車廠家研制并采用更加節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，要求燃油消耗量標(biāo)識(shí)必須粘貼。而公示的油耗數(shù)據(jù)將以汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商按照GB/T 19233《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》在工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè)(其中進(jìn)口汽車也可在質(zhì)檢部門指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè))所獲得的燃料消耗量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
“既然政府部門強(qiáng)制執(zhí)行燃油消耗標(biāo)示，我們肯定要配合這項(xiàng)管理規(guī)定，在明年的新車上把油耗公布出來(lái)。”南京依維柯銷售公司市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“油耗標(biāo)示的執(zhí)行，不僅把油耗數(shù)據(jù)對(duì)外公開，更有可能帶動(dòng)輕型商用車的技術(shù)升級(jí)?！?/P>
“從目前的輕卡市場(chǎng)來(lái)看，3.5噸以下的輕型載貨車大多裝配全柴、大柴、朝柴等幾個(gè)主要輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，這也使得不同廠家的產(chǎn)品，特別是經(jīng)濟(jì)型輕卡在性能上的差異很小。一直以來(lái)，各企業(yè)之間產(chǎn)品的燃油消耗沒(méi)有太大的比較價(jià)值，甚至無(wú)論油耗高低都會(huì)被市場(chǎng)所接受?！鄙鲜瞿暇┮谰S柯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“而這次燃油消耗標(biāo)示的執(zhí)行，把油耗凸顯出來(lái)，形成市場(chǎng)、用戶、國(guó)家監(jiān)督三方面的合力關(guān)注，這將迫使輕型載貨車生產(chǎn)企業(yè)和輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)提升，從而通過(guò)性能差異體現(xiàn)各產(chǎn)品的不同?！?/P>
“發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之間也可能形成一種新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)差異小，雖然有競(jìng)爭(zhēng)，但是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的整體水平相對(duì)較低。如果今后油耗成為用戶選車的一個(gè)重要考量標(biāo)準(zhǔn)，甚至成為整車企業(yè)選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的決定性因素，那么發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)肯定會(huì)爭(zhēng)相提升技術(shù)水平，不斷開發(fā)和改善輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。這對(duì)于帶動(dòng)整個(gè)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)以及輕型載貨車制造業(yè)的發(fā)展，都有很好的推動(dòng)作用?！币晃惠p卡市場(chǎng)人士指出。
終身成本更受關(guān)注
燃油消耗標(biāo)示即將強(qiáng)制執(zhí)行、一個(gè)月內(nèi)兩次上調(diào)油價(jià)，這些都讓很多用戶對(duì)車輛的燃油消耗更加重視。
“買車時(shí)斤斤計(jì)較三五千元的差價(jià)，還是手里拿著計(jì)算器算計(jì)車輛的終身使用成本，用戶的購(gòu)車取向可能發(fā)生根本變化?！睉c鈴汽車市場(chǎng)部人士告訴記者。而江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢也表示：“好的產(chǎn)品售價(jià)貴，但是終身使用成本低廉，如何決策？高油價(jià)時(shí)代，用戶的購(gòu)車觀念或許會(huì)更多地傾向后者?！?/P>
“我們現(xiàn)在買車更主要的還是考量車輛的終身使用成本。從買車、用車，一直到車輛報(bào)廢，這是一個(gè)綜合的考量過(guò)程?！鄙虾Ｌ焯炜爝f有限公司董事長(zhǎng)詹際盛說(shuō)。而一些個(gè)體運(yùn)輸戶也表示，過(guò)去他們非?？粗刭?gòu)車時(shí)的成本支出，而隨著油價(jià)上漲，可能會(huì)選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更好的產(chǎn)品?！艾F(xiàn)在市場(chǎng)上的車配置都差不多，所以車價(jià)還是我們購(gòu)車的主要考慮因素。但是如果哪家產(chǎn)品的油耗明顯低于其他廠家，我們就算多花一點(diǎn)錢去買油耗低的產(chǎn)品也樂(lè)意。”一位散戶司機(jī)劉先生說(shuō)。
“在高端輕卡市場(chǎng)，早已流行著車輛終身使用成本的核算。”慶鈴汽車北京分公司一位工作人員告訴記者：“通常一輛車的終身使用成本由三部分構(gòu)成，即購(gòu)車成本、使用成本和車輛殘值。其實(shí)各品牌車輛的購(gòu)車成本和車輛殘值相差無(wú)幾，同類產(chǎn)品的差價(jià)一般在5000~20000元。而使用成本才是衡量產(chǎn)品終身使用成本的關(guān)鍵。車輛的使用成本大致分為燃油費(fèi)用、車輛的維修費(fèi)用和各種規(guī)費(fèi)等。我們除去其他因素不做考量，單拿出燃油費(fèi)用一項(xiàng)來(lái)進(jìn)行比較。假使同樣規(guī)格的兩款產(chǎn)品，A款產(chǎn)品油耗為百公里10升，B款為百公里8升，按照一輛車30萬(wàn)公里的使用期限來(lái)計(jì)算，A款產(chǎn)品在使用期限內(nèi)的燃油總消耗為30000升，而B產(chǎn)品的燃油總消耗為24000升。根據(jù)目前北京市場(chǎng)上的最新油價(jià)，柴油價(jià)格每升6.28元，A產(chǎn)品的燃油費(fèi)用為188400元，而B產(chǎn)品的燃油費(fèi)用為150720元。相比之下，B產(chǎn)品的燃油成本比A產(chǎn)品節(jié)省了37680元。相比車價(jià)上的幾千元到上萬(wàn)元差距，終身使用成本所節(jié)省的37680元理應(yīng)受到用戶的更多關(guān)注。燃油消耗標(biāo)示的公布，有可能會(huì)讓更多用戶精于算賬，無(wú)論高端還是經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，拼價(jià)格的做法都有可能被車輛的終身成本比拼所替代?！?/P>
