近期統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，我國汽車出口24.1萬輛，同比增長71.2％，出口金額27億美元，同比增長110.7％。在出口汽車中，商用車成為主力，占汽車出口數(shù)量的65％。
商用車領(lǐng)域的大中型客車與重卡上半年出口速度的加速，不僅讓生產(chǎn)企業(yè)看到了巨大的全球潛在市場需求，還同時感受到自主品牌商用車的競爭實力正在日漸顯現(xiàn)。
客車國際市場需求潛力巨大
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年出口客車同比增長237.53%，大中型客車出口量為11432 輛，同比增長164.87%，且大中型客車行業(yè)目前主要以自主品牌為主導(dǎo)，格局相對穩(wěn)定，具有較強的性價比優(yōu)勢與國際競爭優(yōu)勢。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，未來5年內(nèi)，國際大中型客車總體上將保持平穩(wěn)增長，其中，西歐和北美市場客車需求基本飽和，東歐市場需求量巨大，客車更新和保有量增長都很大，其中俄羅斯是主要市場；亞洲和大洋洲市場需求旺盛，非洲和中東市場發(fā)展將最迅猛，將成為增幅最大的地區(qū)。
對于這一需求預(yù)期，申銀萬國研究員姜雪晴表示，需求旺盛地區(qū)的經(jīng)濟實力與中國客車的價格相匹配，同時，這些國家的人口較多對客車的需求較大。綜合看，亞洲、東歐、非洲和中東大中型客車需求量較大，國內(nèi)客車企業(yè)有能力進(jìn)入的東歐、南美等這些地區(qū)需求量合計約為16.5 萬輛，中國客車出口具有巨大的潛在市場。她預(yù)計，到2010 年全球客車總需求量將達(dá)到25 萬，而憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢，中國客車將在東歐、南美、非洲和中東等地區(qū)逐步擴大出口量。
姜雪晴認(rèn)為，龍頭企業(yè)宇通客車、金龍汽車將充分受益于行業(yè)國內(nèi)和國際需求的增長，宇通和金龍均有潛力成為世界級客車企業(yè)。國金證券研究員李孟滔也表示，金龍汽車是我國輕客出口加速的主要受益者，其控股公司廈門金旅海獅系列輕客以及生產(chǎn)輕客車身的車身公司今年業(yè)績有望超預(yù)期。
重卡出口化解行業(yè)周期風(fēng)險
盡管上半年重卡銷量同比增長迅猛，但重卡行業(yè)周期性特征，卻令不少券商研究員已提前預(yù)測重卡銷量增速將遭遇行業(yè)景氣波動影響。
中金公司王智慧預(yù)計，今年下半年由于上年同期基數(shù)逐月抬高，月度銷量增速將逐步回落，重卡銷量增速將呈現(xiàn)出較大的波動性。姜雪晴從重卡歷史銷量規(guī)律認(rèn)為，2007 年是“十一五”的第二年，大部分基礎(chǔ)建設(shè)投資項目開工時間均在2007年，基建項目的開工也刺激了重卡的銷售，但支持2007年重卡銷量大幅增長的部分因素2008年將不存在，因而依照規(guī)律，初步預(yù)計行業(yè)景氣能持續(xù)到2008 年底。
預(yù)期中的景氣結(jié)束會否給重卡行業(yè)帶來重創(chuàng)？券商研究員大多表現(xiàn)得比較樂觀，認(rèn)為出口將是中國重卡行業(yè)的重要增長驅(qū)動力。
王智慧表示，國內(nèi)外廠商重卡價格差距大，國內(nèi)重卡價格只有國外價格的1/4至1/3，而在全球中重卡產(chǎn)量分布中，中國占22%，是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地，實力不容小覷。面對2008年重卡增速的可能回落，姜雪晴認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)如中國重汽、陜西重汽等仍能保持增長，全行業(yè)增速回落主要體現(xiàn)在部分企業(yè)重卡銷量增速回落或者絕對數(shù)的同比下降，而15T以上龍頭企業(yè)中國重汽、陜西重汽仍能憑借規(guī)模優(yōu)勢、出口規(guī)模的不斷擴大達(dá)到銷量的同比增長，在國內(nèi)需求減弱時，其出口量的增加將有效抵抗行業(yè)周期的風(fēng)險。
