在汽車發(fā)展史上，軍用汽車占據(jù)著相當?shù)臍v史地位，不單單體現(xiàn)在戰(zhàn)爭來臨時，很多出色的軍車開發(fā)了民用版本后，也都是非常成功的市場杰作，從美國二戰(zhàn)時的吉普威利斯到牧馬人，從美軍制式裝備HMMWV（高機動性、多用途的輪式車輛High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle的縮寫）到悍馬HUMMER，中國從北京BJ212到BJ2020，歷來莫不如此。糾其原因，可能是很多人在孩提時代時，童年印象中英勇而威猛的軍人情結(jié)在作祟吧。
如同軍用飛機的研制帶來了民用航空業(yè)的大發(fā)展一樣，軍用車輛由于各國軍方對汽車的機動性、通過性、安全性、可靠性、操控性、經(jīng)濟性和生存能力等諸多方面，都有非常高的標準要求。而這些遠高于民用車輛的技術(shù)標準，保證了軍用汽車在滿足軍方作戰(zhàn)需要的前提下，達成在性能、品質(zhì)和使用成本上完美統(tǒng)一，因此一個國家的軍用車輛性能和品質(zhì)，可以說代表了主要工業(yè)國家的汽車制造水平和實力是毫不夸張的。同樣，中國汽車工業(yè)的誕生，就是在當時解放伊始，保衛(wèi)新中國勝利果實的軍事戰(zhàn)略需要是分不開的。當時剛剛百廢待興的共和國，一方面要肅清和平息國內(nèi)殘余敵對勢力的反撲，另一方面要解決赴朝鮮參戰(zhàn)志愿軍的前線作戰(zhàn)運輸工具急需。在國家第一個“五年計劃”中，長春第一汽車制造廠奠基僅僅三年，就通過蘇聯(lián)援助，仿制出了嘎斯系列越野車，生產(chǎn)軍用裝備3.5噸級4-2型CA10汽車大批進入戰(zhàn)場，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。而被譽為第一代軍車的BJ212，由于后來有大量的BJ2020民用版本的出現(xiàn)，而被喜歡越野的車迷稱為“男人的大玩具”。
當年美國軍方對HMMWV招標時的技術(shù)要求書是這樣描述的：這款能滿足未來美軍各個兵種作戰(zhàn)需求的1.25噸級新型軍用汽車，離地間隙必須大于16英寸，能爬上60度角的陡坡，并能在40度的斜坡上保持快速運動，還能負載不小于2500磅的重量，以便搭載各式人員、裝備和武器系統(tǒng)，這已經(jīng)差不多是一些輕型卡車的運貨量；還應能渡過2.5英尺深的河水。并且能在需要時，采用船只、飛機和直升機運送，并可空投，允許的下落速度不得小于200英里/小時！而且至少有15年的使用年限，能在各種極端惡劣的環(huán)境下使用，如零下50度的極地，或能應付世界上至少九種不同的沙石路面。這樣復雜的技術(shù)要求遠非一般民用SUV可比，高標準也使HMMWV大批量采購基本型價格也高達6萬美元/輛，而后期美軍裝備編號M1113的ECV車型(The Expanded Ca－pacity Vehicle)采購單價更接近15萬美元，如此不遺余力的成本投入自然使得車輛性能非凡，隨著美國CNN電視網(wǎng)向全球播出美軍兩次海灣戰(zhàn)爭的新聞實況，猶如免費的產(chǎn)品廣告，這款車在沙漠地帶無所不能的表現(xiàn)頓時風靡世界，于是市場敏銳度極高的通用汽車開發(fā)了民用版本的“悍馬HUMMER”，從H1到H3，起始于軍車的“悍馬”幾乎成為SUV愛好者們的終極選擇。
不過對于大多數(shù)收入還遠遠買不起進口“悍馬”的越野車軍迷來說，“悍馬”只不過一個夢想，但是擁有軍車基因的越野車應該市場容量絕不會小，BJ2020系列產(chǎn)品的銷量近二十年合計超過80萬輛就可見一斑。不過自從BJ2020淡出市場后，國內(nèi)消費者就沒有純正軍車血統(tǒng)的國產(chǎn)產(chǎn)品可以購買的了，這不能不說是一個遺憾。但是，已經(jīng)有消息說中國自己的“悍馬”將有幾個不同候選產(chǎn)品可能不久面世，一個是軍方招標中標的東風越野車有限公司的“猛士”和“汗馬”，即將最后定型的“猛士”裝備的是東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，擁有接近70°接近角和45°離去角，據(jù)說東風“猛士”在承載能力、燃油經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、駐車制動坡度、操縱穩(wěn)定性、耐久性等方面都超過了美國的原型車Humvee。另一個是美國通用汽車公司授權(quán)沈陽飛機工業(yè)公司生產(chǎn)的中國版“悍馬”越野車“沈飛雄鷹”，該車采用了和“悍馬”相同的總體布局，但動力傳動系統(tǒng)全部選用的是國產(chǎn)總成（東風康明斯CUMMINS 4BTAA型103千瓦渦輪增壓四缸中冷柴油發(fā)動機），車體采用沈飛所擅長的鋁合金結(jié)構(gòu)。此外，與總后勤部頗有淵源的長豐汽車也在行業(yè)意大利設計公司I.D.E.A合作開發(fā)內(nèi)部代號CF2的新型SUV，也將致力于將其打造成為中國本土的“悍馬”。
誰都無法否認的是，目前國內(nèi)車市的競爭越來越激烈了，如何避免陷入紅海，發(fā)現(xiàn)和尋找市場空白點，形成獨有的藍海戰(zhàn)略，則是很多車商正在思考的問題。其實隨著消費水平的快速提升，消費者個性化的需求將日益膨脹，原本被很多車商不屑一顧很多所謂的小眾市場，也許就中國巨大的市場容量和潛力來說，并非真的很小，關(guān)鍵在于誰能先人一步發(fā)現(xiàn)和挖掘市場了。以往喜好拉風感覺而酷愛速度的一族，今年下半年的市場開始，將有多款跑車產(chǎn)品能滿足他們的需要；而那些熱愛自然而偏好越野的軍迷們，能投其所好的軍車民用版在哪里？何時才能以較為平民化的價位上市呢？
