昨日，記者獲悉，濰柴動力(2338.HK)正擬收購德爾福北美部分資產(chǎn)。
這也是繼萬向集團、東風汽車之后，第三家對德爾福公司海外資產(chǎn)感興趣的中國汽車企業(yè)。這預示著，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)國際化進程的加快。
昨日，記者致電德爾福汽車中國副總經(jīng)理蔣健，他表示，關于北美非核心資產(chǎn)剝離談判業(yè)務不方便透露。
濰柴動力總經(jīng)理徐新玉則承認，濰柴動力對德爾福公司申請破產(chǎn)保護的北美部分資產(chǎn)有興趣，因為德爾福公司的技術是業(yè)內(nèi)最好的技術之一。德爾福亦是全球前三大零部件供應商之一。
德爾福公司剝離6塊非核心業(yè)務分別為：剎車和底盤、催化劑、駕駛員座艙和儀表板、車門模塊和車門鎖、轉向系統(tǒng)、輪軸軸承。
盡管濰柴動力未透露對德爾福公司的哪些資產(chǎn)感興趣，但IBM全球服務業(yè)務咨詢服務業(yè)事業(yè)部運營戰(zhàn)略首席顧問白立新表示，無論國際還是國內(nèi)，獨立的柴油發(fā)動機企業(yè)都很少，濰柴動力的發(fā)展方向只能是打造通用動力制造基地。而濰柴動力的汽車類產(chǎn)品過于押寶于重型柴油機行業(yè)。
行業(yè)人士分析認為，目前濰柴動力主業(yè)過于集中，在內(nèi)地15噸及以上重型汽車和5噸裝載機領域的市場占有率分別達到73％、75％以上，中速柴油機也占據(jù)80％以上的內(nèi)地市場份額。這一市場一旦出現(xiàn)動蕩，將對濰柴動力構成較大影響。
北美市場亦為中國其他零部件巨頭看中。中國最大的民營零部件企業(yè)萬向集團早已對這一市場虎視眈眈，目前也在與德爾福談判，意在收購與轉向系統(tǒng)相關的資產(chǎn)。而萬向集團被濰柴動力視為中國最大的競爭對手。
徐新玉表示，公司明年可能會進行一些國際并購，甚至會收購海外企業(yè)的相關資產(chǎn)。
目前，濰柴動力已與國際工業(yè)巨頭沃爾沃公司、德國曼公司等商討合作事宜。徐新玉說，“如果是在1年以前，濰柴動力與這些企業(yè)談合作，可能僅限于引擎，但現(xiàn)在濰柴動力可以在很多方面與這些企業(yè)展開合作?！?nbsp;
