本報(bào)北京11月24日電（記者李秀玲）目前，我國(guó)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)制作水平偏低的原因在哪里？正在北京農(nóng)展館參加第九屆北京國(guó)際車展的張家港孚岡合力電器有限公司銷售部經(jīng)理李宇峰在接受記者采訪時(shí)坦陳：高級(jí)技術(shù)工人匱乏，工藝制作水平達(dá)不到整車廠或合資方工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)重要原因。
不光是汽車零部件企業(yè)，技術(shù)工人匱乏在整個(gè)機(jī)械制造行業(yè)乃至全國(guó)各行業(yè)都是普遍現(xiàn)象。勞動(dòng)和社會(huì)保障部對(duì)全國(guó)40個(gè)城市技能人才狀況抽樣調(diào)查的結(jié)果顯示，技師和高級(jí)技師占全部技術(shù)工人的比例不到4％，而企業(yè)需求的比例是14％以上，供求之間存在很大差距。另?yè)?jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的一份《緊缺人才報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車維修人才的需求量在兩年內(nèi)至少存在80萬(wàn)人的缺口，北京在數(shù)量和質(zhì)量上需要提高的技工估計(jì)不下10萬(wàn)人。
勞動(dòng)和社會(huì)保障部有關(guān)專家分析造成技工短缺的原因時(shí)認(rèn)為，一是現(xiàn)行教育體制重學(xué)歷教育、輕技能培訓(xùn)。一些大學(xué)的專業(yè)及課程設(shè)置沒有能夠及時(shí)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向進(jìn)行規(guī)劃。我國(guó)以培養(yǎng)后備高技能人才為主要目標(biāo)的只有200多所高級(jí)技工學(xué)校和技師學(xué)院，且規(guī)模有限，設(shè)備設(shè)施老化，難以在短期內(nèi)迅速培養(yǎng)出大批高技能人才。二是企業(yè)對(duì)員工的培訓(xùn)投入不夠，進(jìn)一步加劇了技術(shù)工人的短缺。2005年，企業(yè)用于就業(yè)人員的人均教育經(jīng)費(fèi)投入僅為195元，僅占職工工資總額的1.4％，未達(dá)到國(guó)家規(guī)定的1.5％的最低比例。一些企業(yè)對(duì)職工重使用輕培養(yǎng)，甚至只使用不培訓(xùn)。
沒有形成高技能人才的評(píng)價(jià)、激勵(lì)和流動(dòng)的機(jī)制是引發(fā)技工短缺的另一因素。為此，專家建議，當(dāng)前要加快技能人才隊(duì)伍建設(shè)步伐，加大企業(yè)培訓(xùn)力度，改進(jìn)技能人才評(píng)價(jià)方式，有效化解“技工荒”。
