日前業(yè)內(nèi)傳出消息，東風汽車股份有限公司重大資產(chǎn)收購報告書草案業(yè)已出臺。來自東風汽車有限公司一位人士也證實，在完成對鄭州日產(chǎn)資本重組后，有關(guān)重組細節(jié)問題已進入東風日產(chǎn)的工作日程。 “即將開始的重組，對鄭州日產(chǎn)來說，更像是一場風暴?！编嵵萑债a(chǎn)一位高層對筆者說。因為根據(jù)日產(chǎn)與東風之間的戰(zhàn)略合作協(xié)議，至少有一點可以肯定，在鄭州日產(chǎn)并入東風日產(chǎn)的重組過程中一些沖突和問題是不得不面對的。
人事更迭
在東風汽車股份有限公司重大資產(chǎn)收購報告書《草案》如是寫道：鄭州日產(chǎn)董事會法定人數(shù)為 7人。本次資產(chǎn)收購完成后，東風汽車擬向鄭州日產(chǎn)委派四名董事，他們分別是：現(xiàn)任東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽、日產(chǎn)方面中山太郎、東風汽車公司副總經(jīng)理盧鋒、鄭州日產(chǎn)的總經(jīng)理郭振甫。
最引人注目的當屬兩位新增加的董事：朱福壽與東風汽車公司負責財務(wù)工作的副總經(jīng)理盧鋒。在東風汽車完成了對鄭州日產(chǎn)的股權(quán)收購后，實際上，東風汽車已經(jīng)占有鄭州日產(chǎn) 51％的股權(quán)，掌有其事實控制權(quán)。業(yè)內(nèi)人士認為，東風汽車將通過委派董事和核心管理人員的方式，在鄭州日產(chǎn)的股東會、董事會、日常經(jīng)營各個層面依法行使其出資人的權(quán)利以加強對鄭州日產(chǎn)的管理和監(jiān)控。
“盡管東風汽車持有鄭州日產(chǎn)51％的股份，可是因為東風有限與日產(chǎn)又各持有東風汽車35％的股份，如此算來，在這次收購中，實際上日產(chǎn)的增持最大，達到了17.85％，加上日產(chǎn)此前持有鄭州日產(chǎn)30％的股份，日產(chǎn)方面已經(jīng)對鄭州日產(chǎn)持股達47.85％。所以鄭州日產(chǎn)方面的人事重組方案，最終還是要看日產(chǎn)的臉色行事?！蹦壳霸卩嵵萑债a(chǎn)內(nèi)部這種說法被傳得沸沸揚揚。當然東風在控制權(quán)方面依然表現(xiàn)出強勢：“控股權(quán)不等于簡單相加，東風汽車作為鄭州日產(chǎn)的大股東，完全可掌控這個公司?！憋@然言外之意東風汽車是不會放過對鄭州日產(chǎn)的絕對控制權(quán)的。
產(chǎn)品導入
重組之后帕拉丁是否會停產(chǎn)？成為當前業(yè)內(nèi)爭論比較大的問題，原因很簡單：由于日產(chǎn)的主打 SUV產(chǎn)品是途樂和奇駿，且已列入東風日產(chǎn)的產(chǎn)品計劃中，因此，鄭州方面?zhèn)鞒鐾緲房赡軙〈晾〉恼f法。
但事情似乎并不那么簡單，日前東風方面明確表示：在本次資產(chǎn)收購完成后 東風汽車將依據(jù)在東風有限的明確定位充分利用日產(chǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢根據(jù)市場需求為鄭州日產(chǎn)導入后續(xù)產(chǎn)品 從根本上改善鄭州日產(chǎn)技術(shù)引進和新產(chǎn)品導入的不確定性。從日產(chǎn)途樂近期在國內(nèi)進口車市場上的表現(xiàn)看，它已經(jīng)連續(xù)幾個月排在了進口車銷售跌幅榜的前列。有業(yè)內(nèi)人士分析，這可能是途樂即將國產(chǎn)的前兆，為避免與國產(chǎn)車競爭，經(jīng)銷商已經(jīng)實施提前甩貨的清倉行動。此前更有消息稱，途樂很有可能在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，并計劃在今年上市。
在 10月15日的重組簽字儀式上，朱福壽的話十分耐人尋味，“東風汽車的戰(zhàn)略定位是輕型商用車和汽車動力的制造中心，其全部的產(chǎn)品規(guī)劃不僅包括輕卡、皮卡、發(fā)動機、客車底盤及客車，而且還包括ＭＰＶ和ＳＵＶ?！碑斎凰渤姓J，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品與東風汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品類型和戰(zhàn)略規(guī)劃較為接近。東風有限乘用車公司公關(guān)部部長鄭愛國認為：“東風有限不會受到鄭州日產(chǎn)的影響，重組后的東風有限產(chǎn)品涇渭分明，而且從整體上看，產(chǎn)品覆蓋會更加全面?！?
“帕拉丁現(xiàn)在面對的是現(xiàn)代特拉卡和本田CR－V兩個競爭對手，即使與有途樂撞車現(xiàn)象，現(xiàn)在也不會停產(chǎn)，畢竟帕拉丁已經(jīng)具備了一定的品牌認知度?！编嵵萑债a(chǎn)相關(guān)人士如是說。
網(wǎng)絡(luò)嫁接
“東風汽車整合鄭州日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)是遲早的事?！北本﹣嗊\村的一家東風汽車品牌經(jīng)銷商對筆者說。事實上，在北京的幾家大型汽車專賣場里筆者發(fā)現(xiàn)，有些商家已經(jīng)把帕拉丁和東風日產(chǎn)的轎車放在一起銷售了，“早在一個月之前，我們已經(jīng)并網(wǎng)銷售了?！币晃讳N售人員向筆者介紹。
東風有限總公司總經(jīng)理朱界飛表示，日產(chǎn)品牌銷售網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一是發(fā)展的趨勢，重組后的鄭州日產(chǎn)是東風與日產(chǎn)資金和技術(shù)的雙重合作，規(guī)模會不斷擴大，車型的引進與開發(fā)也會提速，當然鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的銷售渠道將會面臨考驗，但整合是大勢所趨。
據(jù)了解，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)在在全國有 120家左右的經(jīng)銷商，東風汽車在全國共有400多家經(jīng)銷商和服務(wù)站。一旦二者進行整合，不僅可以樹立統(tǒng)一的市場形象鄭州日產(chǎn)的市場份額也會迅速增長。但相應的問題是，銷售網(wǎng)絡(luò)的整合也必定牽連到原鄭州日產(chǎn)的配套供應商，他們可能將面臨被重新選擇的機會，有些可能會就此出局。
大部分零件的供應可能將由東風的供應商配套提供，而利益如何平穩(wěn)轉(zhuǎn)移自然就成了雙方平衡的難點。另外，大規(guī)模的供應也促使成本降低成為可能，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品價格體系可能會面臨新的調(diào)整。東風汽車有關(guān)人士強調(diào)，一切發(fā)展要保證以穩(wěn)定為前提，當前，雙方的銷售網(wǎng)絡(luò)不會馬上進行整合，而鄭州日產(chǎn)的銷售體系也暫時維持不變。
