今年1~8月，中國(guó)商用車進(jìn)、出口市場(chǎng)在出口數(shù)量和貿(mào)易總量上繼續(xù)保持“順差”，貿(mào)易量順差19.71萬(wàn)輛，貿(mào)易額順差21.49億美元。而在今年國(guó)內(nèi)載貨車市場(chǎng)持續(xù)景氣的同時(shí)，在出口市場(chǎng)中載貨車同樣出現(xiàn)了火熱的銷售形勢(shì)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1~8月，商用車?yán)塾?jì)出口總計(jì)20.48萬(wàn)輛，達(dá)到2006年出口總量的88.59%；累計(jì)出口貿(mào)易額為29.03億美元。其中，載貨車出口達(dá)到16.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.33%。按照出口金額對(duì)比，載貨車仍然位居我國(guó)汽車出口的第一位。
細(xì)分市場(chǎng)均快速增長(zhǎng)
在載貨車出口市場(chǎng)中，普通載貨車1~8月共出口14.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.63%；貿(mào)易額12.09億美元，達(dá)到2006年全年出口總量（9.90億美元）的122.19%。其中，5噸以下普通載貨車擁有相對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為海外市場(chǎng)的主力出口車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~8月普通貨車出口平均價(jià)格達(dá)到8287.652美元，較2006年普通貨車出口年均價(jià)格（6370.381美元）增長(zhǎng)30.09%。
牽引車市場(chǎng)1~8月累計(jì)出口0.97萬(wàn)輛，已達(dá)到2006年全年出口總量（0.65萬(wàn)輛）的147.95%；貿(mào)易額達(dá)3.32億美元，超過(guò)2006年全年?duì)恳嚦隹诳傤~（1.33億美元）的2.5倍；2007年?duì)恳嚦隹谄骄鶅r(jià)格為34269.06美元，較2006年?duì)恳嚦隹趦r(jià)格（20641.69美元）增長(zhǎng)66.02%。
自卸車市場(chǎng)1～8月總計(jì)出口0.78萬(wàn)輛，出口量較2006年有明顯的增長(zhǎng)，達(dá)到去年全年出口總量（0.77萬(wàn)輛）的101.42%；貿(mào)易額為2.52億美元，達(dá)到2006年全年出口總量（1.92億美元）的131.31%；2007年自卸車出口平均價(jià)格為32441.57美元，較2006年自卸車出口價(jià)格（25057.32美元）上漲29.47%。
專用車市場(chǎng)1~8月總計(jì)出口0.83萬(wàn)輛，達(dá)到2006年全年出口總量（0.45萬(wàn)輛）的186.36%；貿(mào)易額為5.87億美元。其中，起重車輛、水泥攪拌車、電源車出口量最大。1~8月專用車出口平均價(jià)格為70306.69美元。
新政策效果顯著
專家指出，2007年載貨車出口市場(chǎng)的良好形勢(shì)主要得益于國(guó)家今年出臺(tái)的相關(guān)汽車出口貿(mào)易政策，主要包括《商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》下發(fā)并實(shí)施；2007年3月1日起，國(guó)家對(duì)汽車（包括成套散件）及其底盤實(shí)行出口許可證管理；商務(wù)部、海關(guān)總署在《2007年出口許可證管理貨物目錄》中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤。這些出口新政的出臺(tái)，使汽車出口從資質(zhì)上得到有效控制，從2007年3月1日起，去年的1465家有汽車出口記錄的企業(yè)中只有600多家企業(yè)獲得了2007年度汽車出口許可，汽車出口的整體質(zhì)量從而得到保證。
汽車出口新政的實(shí)施，有效提高了國(guó)內(nèi)汽車出口的效益。2006年國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口單車平均價(jià)格約9128.8美元，其中商用車單車平均價(jià)格約9198.42美元。今年1~8月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口單車平均價(jià)格約10219美元，較2006年平均價(jià)格上漲11.09%。
隨著我國(guó)汽車出口政策的不斷出臺(tái)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國(guó)商用車出口存在的“散、亂、差”現(xiàn)象正逐步得到治理，而其中載貨車在出口市場(chǎng)的地位也日益凸顯。
與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)在進(jìn)行出口貿(mào)易時(shí)更加注重避免停留在價(jià)格戰(zhàn)的低水平層面，而是加大了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的調(diào)整力度。隨著與國(guó)際市場(chǎng)的交流日益頻繁，我國(guó)卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美的差距正在逐漸縮小，主要商用車制造企業(yè)已經(jīng)開始由“機(jī)遇性出口”向“戰(zhàn)略性出口”轉(zhuǎn)變，一些主要卡車企業(yè)已將出口列為明年重要的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在2008年重卡增速可能回落的預(yù)期下，具備出口規(guī)模和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以使如中國(guó)重汽、陜汽等15噸以上車型的龍頭企業(yè)仍能保持銷量的同比快速增長(zhǎng)。
