系統(tǒng)內(nèi)重組暗流涌動(dòng)
除跨區(qū)域并購?fù)猓壳岸嗉臆嚻髮⒁?guī)模擴(kuò)張目光放在了系統(tǒng)內(nèi)重組上，包括集團(tuán)整體上市、省內(nèi)車企整合和實(shí)際控制人所屬相關(guān)車企的重組。
民族證券報(bào)告指出，《規(guī)劃》最大的藝術(shù)在于把長安集團(tuán)從第二集團(tuán)中“選拔”進(jìn)第一集團(tuán)。把長安作為“四大”之一，預(yù)示今后長安會作為重組的主角之一。長安汽車未來作為航天軍工系統(tǒng)汽車業(yè)的龍頭，會得到國家政策的多方支持，未來很有可能出面重組新中航的哈飛、昌河。
從擴(kuò)大產(chǎn)能角度來看，哈飛汽車現(xiàn)有產(chǎn)能約40萬輛整車和45萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，昌河汽車現(xiàn)有產(chǎn)能為30萬輛整車和15萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。這些產(chǎn)能包括微車和轎車兩部分，經(jīng)過適度改造后，都可以為長安汽車所用，由此產(chǎn)能可以邁上一個(gè)大臺階。值得關(guān)注的是，7月7日長安發(fā)布公告稱，其控股股東——中國南方工業(yè)汽車股份有限公司更名為“中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是向市場傳遞了一個(gè)長安整體上市的信號。
此外，擁有整體上市夢想的還有一汽。雖然公司昨日澄清稱，到目前為止，一汽集團(tuán)沒有確定整體上市的具體方案，也沒有確定具體的時(shí)間表，但并沒有否認(rèn)公司有整體上市的計(jì)劃。目前三大汽車集團(tuán)中只有一汽還未實(shí)現(xiàn)整體上市，上海汽車集團(tuán)已經(jīng)通過上海汽車實(shí)現(xiàn)整體上市，東風(fēng)汽車也通過在香港上市達(dá)到整體上市的目的。業(yè)內(nèi)分析稱，一汽整體上市意愿強(qiáng)烈，但可能遇到天津方面的阻力，因?yàn)橄睦诔鍪劢o一汽集團(tuán)后，天津方面一直希望回購股份。
與整體上市相伴的，則是區(qū)域內(nèi)重組。如安徽省人民政府于5月12日公布的《關(guān)于印發(fā)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》提出，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)。據(jù)消息人士透露，江淮汽車與奇瑞汽車之間的資產(chǎn)重組是“大安汽”的重頭戲，“已不是搞不搞的問題，而是如何搞的問題”，總體進(jìn)度要在四季度初步完成。當(dāng)然，這要考慮奇瑞汽車的IPO進(jìn)度，如果奇瑞汽車在四季度成功IPO，重組方式可能會基于產(chǎn)品基礎(chǔ)上的交叉持股；如果奇瑞汽車不能順利IPO，重組方式有可能傾向于通過江淮汽車定向增發(fā)的方式，來理順安徽省內(nèi)汽車產(chǎn)品關(guān)系。
