福田汽車推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計(jì)100多個(gè)車型。其中，配備康明斯3.8L動(dòng)力的歐馬可洲際版首次全球亮相。歐馬可洲際版擁有康明斯頂級(jí)動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身，由康明斯美國(guó)總部和歐洲研發(fā)中心的設(shè)計(jì)師全新設(shè)計(jì)的康明斯全球首款I(lǐng)SF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第一次安裝在輕卡上。
借助歐馬可插位高端輕卡
福田歐馬可洲際版將于2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可洲際版將是福田汽車搶占高端輕卡市場(chǎng)的又一個(gè)籌碼。本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級(jí)動(dòng)力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身之外，使用成本也被降低?？得魉笽SF系列發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力，避免了傳統(tǒng)技術(shù)在低轉(zhuǎn)速下噴射壓力不穩(wěn)，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗；與此同時(shí)高水溫承受能力使整車?yán)鋮s系統(tǒng)體積進(jìn)一步縮減，相應(yīng)降低了冷卻系統(tǒng)的成本。同時(shí)，由于可靠性提高，大大降低維護(hù)和使用成本。ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)上保證了整車高耐久性、低自重和高負(fù)載能力，模塊化的結(jié)構(gòu)便于安裝和單側(cè)維修，從而降低了運(yùn)營(yíng)成本。此外，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損。
積極開拓CDV商•家車市場(chǎng)
2009年，福田汽車集團(tuán)繼續(xù)加大迷迪、蒙派克與風(fēng)景等乘用車板塊的推廣力度，2009年，迷迪將全面鋪開。
迷迪在外觀上的設(shè)計(jì)已經(jīng)擺脫了原來一些同類車型的拼湊感，整體化的歐風(fēng)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)大大提升了車輛的檔次。在滿足一部分個(gè)人家庭用車的同時(shí)，也能幫助中小企業(yè)主提升公司形象方面起到良好的作用，許多個(gè)體工商業(yè)主也逐漸把CDV商•家車作為其最佳創(chuàng)業(yè)伙伴之一。
此次福田汽車進(jìn)軍全新的CDV領(lǐng)域，將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不過，福田汽車此次拿迷迪應(yīng)戰(zhàn)意味著其做CDV、作轎車的鮮明立場(chǎng)和決心。從近年的市場(chǎng)舉動(dòng)及表現(xiàn)來看，福田汽車集團(tuán)進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的行為是經(jīng)過扎實(shí)積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)規(guī)劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項(xiàng)目管理及目標(biāo)設(shè)計(jì)等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請(qǐng)國(guó)外的造型公司或發(fā)動(dòng)機(jī)公司等一同參與，這將是福田開發(fā)微型車主要的技術(shù)來源方式。
擴(kuò)張福田的中重卡版圖
歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號(hào)，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。準(zhǔn)確定位車輛實(shí)時(shí)位置，為買方和賣方提供信貸分期服務(wù)支持，降低風(fēng)險(xiǎn)。還可以記錄整車實(shí)時(shí)油耗和綜合油耗，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，進(jìn)而降低油耗。進(jìn)行油耗異常提醒、車速異常提醒和故障異常提醒。
