結果是，汽車生產出來了，又是報喜，又是慶功，又是辦展，又是廣告，邀媒體，請領導，投市場，賺大錢。轟轟烈烈，喜氣洋洋。
目前，全國的汽車廠家，如滿天星斗，遍布城鄉(xiāng)；汽車品牌，花樣翻新，層出不窮。一年生產的幾百萬輛汽車，分散在百多家汽車企業(yè)中，一家汽車企業(yè)，多則年產十萬八萬輛，少則萬把幾千輛。這一切，且不說規(guī)模和三廠集中度，單就這個品牌，幾乎清一色是國外的，或是改了個“名字”，或是變了個“臉面”，但是，萬變不離其宗，改來改去，總改不了它們的外國“血統(tǒng)”。
對于這些車，我們總是得意連連，統(tǒng)統(tǒng)稱之為國產車。所以稱為國產，是因為它們都產在中國。因為在中國生產，當然就應該是國產了。
其實，嚴格意義上的國產車，是中國人自己設計的車，是中國人自己設計并制造的車，是具有自主知識產權的車，是中國人自己品牌的車。
正如世界市場上的許多商品，如玩具、衣服、鞋帽、機電產品之類，都產自中國，但它們幾乎都是外國的品牌，只是“中國制造”，而非中國品牌?，F(xiàn)在，我們稱之為的國產車，在生產過程中，是沒有一點自主性的。不要說對某個整車的改型，或是對某個品牌進行改造，就是某個汽車廠家想對其生產的某款車的某個鏍釘作些改動，要是未經與其合作的國外廠家的同意，也是絕對無法做到的。這，又何所謂國產？
本來，我們就沒有多少真正意義上的國產車。但是，近些時候，汽車界出現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象，總是對國內自己生產的汽車，對自己擁有自主產權的汽車品牌，大加鞭撻，連連地圍追堵截，大有把這些稚嫩的、真正意義上的國產車，扼殺在“搖籃”中的意味。
如此，是為了什么？長此以往，得也？失也？發(fā)人深省。
改革開放，引進外國先進的東西，理所當然。我們不僅今天要引進世界上的先進技術，今后還會引進世界上更先進的技術。但是，引進不是目的，引進，是為了學習，為了改進，為了提高，為了使我們的經濟快速發(fā)展，最終為了使我們自己產品能在世界上立足、生根、開花、結果。
中國加入WTO之后，市場越來越開放，國內的市場，就是國際市場。面對這一市場，我們的汽車廠家，總不能老是這樣只圖眼前，老是這樣跟在外國汽車廠家后面炒“現(xiàn)飯”，把人家過時的或低技術含量的汽車拿過來，更不能把國內本應該由我們自己占領的車市，本應該由我們同外國汽車廠家展開競爭的市場，全然變成了為國外廠家傾銷的市場。
中國人是聰明的，中國人有能力，有智慧，也有魄力，只要經過努力，是一定能夠制造出中國自己品牌的汽車來的。近幾年，我們國內一些懷有強烈民族責任心和使命感的人士，搞出了幾款中國擁有自主產權的汽車，得到消費者的認可，受到了消費者的歡迎。這說明，只要我們樹立強烈的民族責任感，下大力氣，就一定會創(chuàng)造出中國自己的汽車品牌，創(chuàng)造出具有世界影響的名牌汽車。
