兩廂飛度的價(jià)格剛公布，許多業(yè)界人士都議論紛紛，認(rèn)為這個(gè)價(jià)格不是廣州本田的一貫風(fēng)格。一位媒體朋友出于好心，向廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪建議說：“你們?yōu)槭裁床煌埔豢钆渲煤苌伲瑑r(jià)格只有8萬元的兩廂飛度呢？”
這真是一個(gè)絕妙的主意。只要推出這樣一款兩廂飛度，廣州本田便可以不背上賣高價(jià)的惡名。更高明的手法是，根本不用推出這款車，只須對(duì)外宣布有這樣一款車便行了，如
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果消費(fèi)者想買，就告訴他們說還沒有到貨，其實(shí)永遠(yuǎn)都到不了貨。這其實(shí)不是我的發(fā)明，威馳就是這樣做的，想當(dāng)年，威馳剛上市時(shí)，價(jià)格橫跨12.5萬元至19.5萬元，各種配置紛繁復(fù)雜，一看價(jià)格表，相信所有的人都會(huì)云里霧里，而那款12.5萬元的威馳車型過了一年都沒有生產(chǎn)出來！
通過配置游戲來貫徹自己的價(jià)格策略，這似乎已經(jīng)成為眼下中國車市通行的做法，威馳只不過比較極端點(diǎn)而已。更多的廠家把配置當(dāng)做降價(jià)的工具，一方面宣布降價(jià)，另一方面卻偷偷地減配置，不明就里的消費(fèi)者還以為真的得到了實(shí)惠。最近有一款經(jīng)濟(jì)型轎車，經(jīng)過幾輪降價(jià)戰(zhàn)之后，銷量始終不盡如人意，廠家于是想出了減配置的招數(shù)，原來十多萬元的車價(jià)一下子降了近5000元，買家卻發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車窗沒有了，CD沒有了，杯架沒有了……誰知道現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越精，一眼就看穿了廠家的這種把戲，好事者更是把這個(gè)發(fā)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，這款原本非常經(jīng)典的轎車就只有滯銷一條出路了。
有人也許會(huì)說，在國外，消費(fèi)者買的基本上都是一輛光車，買回來之后自己裝CD、收音機(jī)、真皮座椅，所以同樣一款車型，最多有上百種選裝件供買家選擇，這同時(shí)也是國外車價(jià)沒有“全國統(tǒng)一價(jià)”的重要原因。但是，中國消費(fèi)者是否接受這種“DIY方式”呢？答案是否定的，不信你看看高爾(GOL)轎車失敗的案例就清楚了。本來GOL在巴西銷售時(shí)就沒有空調(diào)、收音機(jī)，但拿到中國來之后，中國消費(fèi)者無論如何也接受不了汽車沒有空調(diào)和收音機(jī)的事實(shí)，有人甚至把GOL稱之為“裸車”?，F(xiàn)在，GOL已經(jīng)改弦更張，但當(dāng)初的惡劣影響很難徹底消除了。
回到文章開頭的問題：“飛度為何不推減配置車型？”曾慶洪的回答很簡單--怕消費(fèi)者感到麻煩：各種不同配置的車型太多，消費(fèi)者無從選擇，而一款車型配置太少，消費(fèi)者買回去之后還要自己安裝，徒添無窮煩惱。這種想法雖然和世界潮流“背道而馳”，卻是最適合中國國情的做法。(文/佐卿）
