前期的宣傳造勢(shì)加上價(jià)格上的懸念，以及奧運(yùn)明星的助陣，使得兩廂飛度的下線儀式非常轟動(dòng)。然而，出乎大家意料之外的是，廣本一改以往低價(jià)入市的常規(guī)做法，兩廂飛度9.68～11.68萬(wàn)元定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了之前人們7-8萬(wàn)元的預(yù)測(cè)。業(yè)內(nèi)人士的第一反應(yīng)是，價(jià)格如此之高，廣本借兩廂飛度拉動(dòng)年末銷量的愿望恐怕難以實(shí)現(xiàn)。
定位為代步工具
廣本將兩廂飛度定位在家庭代步工具，適合人群設(shè)置在喜歡時(shí)尚的年輕人或“丁克”家庭。而針對(duì)價(jià)格產(chǎn)生的議論，廠方一再?gòu)?qiáng)調(diào)兩廂飛度的內(nèi)在價(jià)值極高，所定性價(jià)比完全符合消費(fèi)者需求。
然而也有業(yè)內(nèi)人士在價(jià)格宣布之初就下了斷言：兩廂飛度肯定得降價(jià)，沒(méi)準(zhǔn)兒一個(gè)月后就得降價(jià)。兩廂飛度與三廂飛度3000元的價(jià)差也使得兩廂飛度并不充分具備沖擊經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的殺傷力，似乎也不能為飛度系列打開更廣闊的產(chǎn)品市場(chǎng)空間。
據(jù)悉，由于產(chǎn)能已提升至日產(chǎn)1000臺(tái)，使得廣本車型以往供不應(yīng)求的供需關(guān)系安全扭轉(zhuǎn)。8月份廣州本田完成銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛，比7月下降超過(guò)20%，排名下滑至第四位。專家預(yù)計(jì)廣州本田9月銷量出現(xiàn)強(qiáng)力反彈的可能性微乎其微。
據(jù)廣本負(fù)責(zé)媒介的相關(guān)人士表示，投產(chǎn)之初兩廂飛度的產(chǎn)量一時(shí)間還不會(huì)太大，本月22日全國(guó)統(tǒng)一上市后廣本會(huì)保證每家經(jīng)銷商至少有一臺(tái)車。有消息稱兩廂飛度今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是2.4萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)然這會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化作出柔性調(diào)整。
公開挑戰(zhàn)POLO
在兩廂飛度的產(chǎn)品推介會(huì)上，廣本技術(shù)部門就公開了飛度與POLO的技術(shù)參數(shù)對(duì)比。與之前的猜測(cè)一致，廣本將上海大眾的POLO列為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
POLO的出現(xiàn)開拓了國(guó)內(nèi)業(yè)兩廂車的高端市場(chǎng)，而且一直鮮有對(duì)手能夠向它發(fā)起挑戰(zhàn)，而兩廂飛度的上市將直接沖擊POLO的老大位置。因?yàn)檫@兩者的產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)理念似乎都相去不遠(yuǎn)。而廣本此次更標(biāo)榜自己引進(jìn)的是今年8月剛進(jìn)行過(guò)技術(shù)改造的升級(jí)版本，似乎想在技術(shù)上超過(guò)POLO半個(gè)車身。
據(jù)了解，動(dòng)力方面，兩廂飛度1.3升和1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)與POLO的1.4升、1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是棋逢對(duì)手；而配置上，兩廂飛度每個(gè)排量都有一款配置了CVT無(wú)級(jí)變速器，既方便又省油；至于9.68萬(wàn)元的最低售價(jià)也與POLO的低端車型非?？拷?
勁敵各顯神通
然而，在兩廂車市場(chǎng)上，決非僅有POLO一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。威姿、賽歐SRV、派力奧、高爾、高爾夫都將是飛度強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
威姿雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但在國(guó)際市場(chǎng)卻有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑；派力奧對(duì)兩廂飛度的最大壓力來(lái)自于其多元化的車型配置方案，給了消費(fèi)者最自由的選擇空間。相對(duì)而言兩廂飛度僅有四款，價(jià)位控制在10萬(wàn)元左右，競(jìng)爭(zhēng)力就稍顯單薄了。賽歐雖然沒(méi)有特別顯眼的亮點(diǎn)，但憑借著上海通用出色的營(yíng)銷手段，至今依然高居經(jīng)濟(jì)型轎車銷售榜首；高爾的優(yōu)勢(shì)則是大眾一向被人稱贊的性能品質(zhì)。(本報(bào)記者 鄂佳)
