本屆上海車(chē)展，中國(guó)商用車(chē)品牌聲勢(shì)浩大，后發(fā)優(yōu)勢(shì)正在體現(xiàn)出來(lái)，相反，跨國(guó)巨頭卻形單影只。近幾年中國(guó)商用車(chē)企業(yè)迅速崛起，那么，在全球最大的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，除了最高端、量很小的部分市場(chǎng)外，跨國(guó)卡車(chē)巨頭們到底在中國(guó)還有多少機(jī)會(huì)？中國(guó)商用車(chē)無(wú)疑正在加速縮小與世界的差距。──編 者
“MAN、奔馳卡車(chē)都被眾多國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)埋沒(méi)在里邊了?！痹谲?chē)展現(xiàn)場(chǎng)，一位業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者感嘆道。
如果你是經(jīng)過(guò)真正認(rèn)真觀察、認(rèn)真研究本次車(chē)展的話，肯定會(huì)有同感。形單影只的跨國(guó)卡車(chē)巨頭們也許更能覺(jué)察到東道主的力量。
偌大的室外商用車(chē)展區(qū)，中國(guó)本土品牌聲勢(shì)浩大的產(chǎn)品陣容不得不讓人聯(lián)想到，都把中國(guó)看作最重要市場(chǎng)的這些跨國(guó)巨頭們，到底會(huì)不會(huì)懷疑，在全球最大的中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)，除了最高端的量很小的部分市場(chǎng)外，它們到底還有多少機(jī)會(huì)？還有多少市場(chǎng)份額？
當(dāng)然，絕不是恭維中國(guó)卡車(chē)企業(yè)們有多么厲害，中國(guó)產(chǎn)品有多么的好，而是從本屆車(chē)展來(lái)看，中國(guó)政府大力倡導(dǎo)的自主品牌、自主研發(fā)，如果說(shuō)在乘用車(chē)方面還沒(méi)有取得質(zhì)的突破、還沒(méi)有能力和世界巨頭一決高下的話，那么，眾多的商用車(chē)企業(yè)展示的實(shí)力，像解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽等，經(jīng)過(guò)多年的積淀，完全可以告訴世界，中國(guó)商用車(chē)品牌正在走向世界的道路上迅跑，正在急速縮短與國(guó)際的差距。
成本、價(jià)格及實(shí)用的中國(guó)商用車(chē)不但滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，而且正成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)一股走向世界的清新的力量。
本土參展商用車(chē)勢(shì)猛
本次上海車(chē)展，包括一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽甚至包括陜汽、福田歐曼、華菱、江淮、匯眾等眾多國(guó)內(nèi)重卡品牌組成了強(qiáng)大的參展陣容，而且像一汽解放J6平臺(tái)重卡、東風(fēng)天龍、中國(guó)重汽等明星車(chē)型的參展，無(wú)疑和跨國(guó)公司的寥寥無(wú)幾形成了鮮明的對(duì)比。
上屆上海車(chē)展高調(diào)亮相的解放J6平臺(tái)重卡，可能由于今年要推向市場(chǎng)，所以，一汽解放做了精心的設(shè)計(jì)布置，和旁邊的MAN、奔馳卡車(chē)相比，一點(diǎn)都不顯得寂寞，相反，J6重卡以強(qiáng)悍、狂飆的形象，吸引著眾多專(zhuān)業(yè)人士的眼球。如果說(shuō)，解放投資近百億、耗時(shí)6年研發(fā)的J6平臺(tái)，顯示了一汽解放堅(jiān)決不合資、走解放自主強(qiáng)大的道路的決心，那么，當(dāng)年竺延風(fēng)的這個(gè)豪言壯語(yǔ)正在變成現(xiàn)實(shí)。
開(kāi)創(chuàng)歷史、第一個(gè)把重卡展臺(tái)搬到室內(nèi)展館的東風(fēng)商用車(chē)，去年天龍上市僅僅有9款車(chē)，不到一年，就宣布全系列140多款新車(chē)全面上市。天龍平臺(tái)改寫(xiě)了東風(fēng)商用車(chē)的歷史，歷經(jīng)市場(chǎng)錘煉的東風(fēng)商用車(chē)已實(shí)現(xiàn)從中重型到重重型的戰(zhàn)略調(diào)整。
中國(guó)重汽在不斷完善斯太爾平臺(tái)的基礎(chǔ)上，加大HOWO產(chǎn)品的研發(fā)，目前已成為中國(guó)重重卡領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的領(lǐng)軍者。中國(guó)重汽擁有重卡技術(shù)實(shí)力和深層的重卡研發(fā)底蘊(yùn)，其以針對(duì)中國(guó)廣大區(qū)域使用環(huán)境具有極多的改進(jìn)性而聞名，是重卡企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)最為靈敏的企業(yè)。
另外，像福田歐曼、華菱和江淮等年輕的重卡廠商，其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)逐漸體現(xiàn)出來(lái)。正像前國(guó)際奧委會(huì)主席薩馬蘭奇在觀看了福田產(chǎn)品時(shí)說(shuō)過(guò)的一句話:“相信中國(guó)力量”。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)商用車(chē)正在加速邁向世界。
中國(guó)商用車(chē)正在崛起
雖然這幾年在國(guó)家大力倡導(dǎo)自主品牌的號(hào)召下，自主研發(fā)成為各廠商的目標(biāo)。可以看到乘用車(chē)已經(jīng)在短期內(nèi)取得了可喜的成績(jī)；而對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，一些主流企業(yè)已經(jīng)掌握了商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，厚積薄發(fā)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)，而這些企業(yè)也正在大踏步地走向世界，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
專(zhuān)業(yè)人士告訴記者，在商用車(chē)領(lǐng)域和汽車(chē)零部件領(lǐng)域，中國(guó)本土公司的崛起是一個(gè)正在發(fā)生的事實(shí)，也將在未來(lái)5到10年顯著改變?nèi)蚱?chē)行業(yè)的秩序。
實(shí)際上，由于中國(guó)市場(chǎng)需求的多層次性和多樣性，消費(fèi)水平和消費(fèi)環(huán)境目前當(dāng)然也無(wú)法和發(fā)達(dá)國(guó)家相比。所以未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主要?jiǎng)俪稣撸悄軌蜻m應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，能夠充分利用中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品選擇和質(zhì)量控制，徹底轉(zhuǎn)變管理方式的公司。很好的例子就是一些重卡企業(yè)利用成本、價(jià)格控制，生產(chǎn)高性價(jià)比的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)，把進(jìn)口卡車(chē)“擋”在國(guó)門(mén)之外。
誠(chéng)然，市場(chǎng)是最能說(shuō)明問(wèn)題的，跨國(guó)公司的重卡為什么在中國(guó)賣(mài)不好，當(dāng)然不是產(chǎn)品原因，適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品必須和價(jià)格、成本聯(lián)系在一起。
跨國(guó)公司還有多少機(jī)會(huì)
跨國(guó)商用車(chē)公司悉數(shù)來(lái)到中國(guó)，這已不是很短時(shí)間了，一個(gè)很值得思索問(wèn)題是，這些把中國(guó)當(dāng)做全球最重要市場(chǎng)的跨國(guó)廠商們，為什么只是占領(lǐng)區(qū)區(qū)很小的最高端商用車(chē)市場(chǎng)？是不愿俯下身來(lái)生產(chǎn)中國(guó)最龐大的中低端商用車(chē)，還是根本就不愿奪取這個(gè)世界上最大的市場(chǎng)？
毫無(wú)疑問(wèn)，本土車(chē)商在成本及價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)適應(yīng)力上，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)歷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)公司大多擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力和顯著的低成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)自主品牌的商用車(chē)在技術(shù)性能與國(guó)際相差不是很大的情況下，在價(jià)格上擁有較大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比要遠(yuǎn)高于國(guó)外品牌。
這可以從商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)得到答案。從過(guò)去十幾年的發(fā)展可以看出，商用車(chē)特別是大中型客車(chē)和載貨車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)公司的市場(chǎng)占有率不斷提高，已占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，合資公司和進(jìn)口車(chē)僅在部分中高檔的細(xì)分市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)力。在中重型載貨車(chē)、大中型客車(chē)、輕型卡車(chē)等領(lǐng)域，中國(guó)本土的主流廠商優(yōu)勢(shì)非常明顯。出口急速提升的中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明正在被世界所接受。
另外一個(gè)值得探討的現(xiàn)象就是，跨國(guó)巨頭和本土廠商的合資合作從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)，但是至今市場(chǎng)上沒(méi)有看到具有競(jìng)爭(zhēng)力的合資產(chǎn)品。這可以說(shuō)是未來(lái)想在中國(guó)有所作為的巨頭們必須解決的問(wèn)題，否則，蒸蒸日上的中國(guó)商用車(chē)留給它們的機(jī)會(huì)并不多。
