現(xiàn)在看來，無論韓國現(xiàn)代與山東榮成華泰是否會走上合資之路，經(jīng)過多年的技術(shù)全面合作后，華泰顯然成了韓國現(xiàn)代在中國戰(zhàn)略中布下的一粒重要棋子。而迅速發(fā)展的榮成華泰，又成了山東汽車工業(yè)的一粒重要棋子。于是，在業(yè)界盛傳韓國現(xiàn)代與江淮合資的消息時(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)海外部部長具英基一行訪問了華泰集團(tuán)就顯得尤其意味深長。另據(jù)消息人士透露，只要圣達(dá)菲在中國生產(chǎn)
，華泰就是不二的選擇。
華泰是山東汽車重要棋子
落戶山東榮成的華泰汽車，在山東汽車工業(yè)全局中越來越發(fā)揮著其不可忽視和替代的作用。在２００３年頒布的《山東省汽車零部件工業(yè)發(fā)展意見》中提到，２０１０年前，山東將重點(diǎn)實(shí)施“３５３０工程”。即省里重點(diǎn)支持以重汽集團(tuán)、東岳轎車、一汽青島為中心的三大零部件產(chǎn)業(yè)群，榮成華泰、福田諸城、時(shí)風(fēng)集團(tuán)、濱州活塞、萊蕪環(huán)球等五個零部件工業(yè)園區(qū)，以及３０個規(guī)模較大、技術(shù)基礎(chǔ)較好、管理水平較高、產(chǎn)品競爭能力較強(qiáng)的企業(yè)的發(fā)展。
省、市有關(guān)政策要向這三大零部件產(chǎn)業(yè)群、五個零部件工業(yè)園和３０戶重點(diǎn)零部件企業(yè)傾斜，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，加快對省內(nèi)零部件企業(yè)的整合，推進(jìn)與國內(nèi)外知名零部件企業(yè)合資、合作，提升技術(shù)開發(fā)能力，擴(kuò)大市場份額，打造成具有系統(tǒng)開發(fā)和供貨能力、集零部件制造、研發(fā)、物流于一體的面向國內(nèi)外市場的零部件制造產(chǎn)業(yè)基地。
在山東的汽車工業(yè)布局中，大海對面就是現(xiàn)代汽車的山東榮成將成為山東最重要的零部件工業(yè)園區(qū)。在華泰汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中：“到２００８年底，榮成華泰的年產(chǎn)能將達(dá)到２０萬輛。屆時(shí)，山東榮成將成為全國最大的ＳＵＶ生產(chǎn)基地。”華泰汽車之所以能描繪出如此宏偉藍(lán)圖，無疑得益于山東省汽車零部件工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。
華泰要做現(xiàn)代在華ＳＵＶ生產(chǎn)基地
?。乖路?，現(xiàn)代汽車海外部中國區(qū)部長拜會了華泰汽車總經(jīng)理李廣凡，李廣凡明確地向記者證實(shí)，作為現(xiàn)代在華的ＳＵＶ生產(chǎn)基地，華泰汽車肯定在現(xiàn)代的百萬輛計(jì)劃中占有特殊的地位。
韓國現(xiàn)代汽車總裁鄭夢九曾多次表示，中國是現(xiàn)代汽車沖擊世界第五的重要市場，在２００７年，韓國現(xiàn)代在中國產(chǎn)能將達(dá)到１００萬輛。日前，韓國現(xiàn)代加緊了在中國的布局，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在２００８年產(chǎn)能加起來將達(dá)到９０萬輛，江淮汽車５萬輛的商用車產(chǎn)能以及華泰汽車７萬輛的ＳＵＶ產(chǎn)能成為重要的棋子。此外，對于韓國現(xiàn)代而言，將零部件業(yè)務(wù)向海外轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為其最重要的戰(zhàn)略性舉動，僅一海之隔的山東榮成，自然是現(xiàn)代集團(tuán)最理想的選擇。
山東、韓國現(xiàn)代：華泰左右逢源
華泰汽車出自誰家，堪當(dāng)山東汽車發(fā)展先鋒大任？
記者了解，華泰汽車公司隸屬于恒通集團(tuán)。據(jù)該集團(tuán)資料顯示，其資產(chǎn)龐大，以汽車制造為主業(yè)，旗下有榮成華泰汽車有限公司、延邊華泰現(xiàn)代汽車有限公司以及外貿(mào)、租賃等多家子公司，主要產(chǎn)品包括ＳＵＶ、客車、工程車、警備車及運(yùn)動車等。而華泰現(xiàn)代則主要負(fù)責(zé)引進(jìn)韓國車型，生產(chǎn)ＳＵＶ。目前華泰現(xiàn)代年銷售量近兩萬輛，已在全國３１個省、市、自治區(qū)建立了８０多個４Ｓ專賣店，并在汽車品牌中率先推出學(xué)習(xí)海爾式服務(wù)的“２·１０服務(wù)工程”，在國內(nèi)ＳＵＶ品牌中具有極強(qiáng)的競爭實(shí)力。
盡管華泰對汽車蓄勢已久，但特拉卡以中國最大ＳＵＶ基地的陣勢沖擊市場，也絕非偶然。華泰特拉卡于２００３年３月９日在全國上市，曾創(chuàng)造了上市半年銷售６０００輛的市場紀(jì)錄。華泰汽車憑借特拉卡韓國車特有的高性價(jià)比、科技含量、燃油經(jīng)濟(jì)性，再輔以華泰汽車企業(yè)本身不斷完善的銷售渠道和全心打造的售后服務(wù)體系，在上市一年的時(shí)間里，華泰汽車已躍身國內(nèi)ＳＵＶ行業(yè)前三名，華泰特拉卡受到市場廣泛認(rèn)可。２００４年１月到８月，華泰特拉卡共銷售了６０００多輛，相比上半年車市的低迷，這個數(shù)字對于一個處于邊緣細(xì)分市場的ＳＵＶ車型來說，實(shí)屬難得。
在政府層面，山東與韓國早已有著良好的合作歷史。山東省政府甚至專門設(shè)有與韓國高層的溝通協(xié)調(diào)部門。而韓國在發(fā)展東北亞經(jīng)濟(jì)思路的指導(dǎo)之下，也已經(jīng)在山東省投資數(shù)億元興建了數(shù)家汽車零配件企業(yè)。兩年內(nèi)，韓國還將在山東建成更多的零配件企業(yè)，并不斷輸出新車型、新技術(shù)給山東的汽車企業(yè)。目前，華泰汽車已在山東榮成建成了一個零配件廠，同時(shí)，華泰汽車正在進(jìn)行其生產(chǎn)線改造，現(xiàn)一期技改項(xiàng)目在原年產(chǎn)３萬輛的基礎(chǔ)上已經(jīng)啟動，主要對沖壓、組焊、涂裝、裝配進(jìn)行擴(kuò)容，一期工程完工后生產(chǎn)能力達(dá)到７萬臺。
信報(bào)記者 周光軍
