2260余輛長(zhǎng)城汽車(chē)在港口整裝待發(fā)
連續(xù)5年保持出口第一長(zhǎng)城皮卡海外顯身手——長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英就出口回答記者
9月底，出口中東、非洲的2260輛長(zhǎng)城汽車(chē)在天津新港裝船出海。這次出口不僅品種多，而且銷(xiāo)往的國(guó)家多，以旗下迪爾雙排系列皮卡為主，同時(shí)也有長(zhǎng)城單排皮卡、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍賽弗SUV及賽影RUV等多個(gè)品種。出口的國(guó)家是中東的海灣地區(qū)和非洲等國(guó)家，出口數(shù)量、品種再創(chuàng)新記錄。自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)已連續(xù)五年保持了出口量第一。就出口問(wèn)題我們采訪了該公司總經(jīng)理王鳳英。
2260余輛長(zhǎng)城汽車(chē)在天津裝船
記者：長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)情況？
在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)而著稱(chēng)，在同行業(yè)中以連續(xù)六年保持了銷(xiāo)量第一。在國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡、長(zhǎng)城賽弗、長(zhǎng)城客車(chē)的出口量也連續(xù)多年保持了第一，出口總量已超過(guò)萬(wàn)輛。公司注重良性的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，不干賠錢(qián)賺名聲的事，既追求出口的數(shù)量，更追求出口的質(zhì)量效益，保證了有效的創(chuàng)匯。出口的長(zhǎng)城皮卡、SUV堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量和扎實(shí)的服務(wù)保證，與美日等發(fā)達(dá)國(guó)家以同樣的進(jìn)口關(guān)稅，平等競(jìng)爭(zhēng)而立于不敗之地。出口主要國(guó)家主要是中東、非洲沙特、阿聯(lián)酋、科威特、尼日利亞、利比亞、阿爾及利亞、敘利亞等30余個(gè)國(guó)家。在大客車(chē)系列，自2002年8月批量出口科威特以來(lái)，已接受了近20余批的出口訂單。
為確保出口持續(xù)穩(wěn)步上升，長(zhǎng)城汽車(chē)成立了國(guó)際技術(shù)服務(wù)中心，保證國(guó)際市場(chǎng)充足的配件供應(yīng)，并派出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，巡回服務(wù)在中東、非洲等重點(diǎn)市場(chǎng)。同時(shí)在海外建起了多家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，形成了穩(wěn)固的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。其中，僅沙特阿拉伯的四位一體專(zhuān)賣(mài)中心就達(dá)8家。不僅如此，與國(guó)外CKD或SKD(配件組裝)合作項(xiàng)目也卓有成效地展開(kāi)。
記者：在海外市場(chǎng)上長(zhǎng)城汽車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際市場(chǎng)流行的皮卡車(chē)，在我國(guó)一直沒(méi)有得到應(yīng)有的普及，然而在海外卻能大顯身手，尤其是中檔皮卡，已成為中國(guó)一大特色。
目前發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡裝置性能優(yōu)良、價(jià)位不菲，銷(xiāo)量和價(jià)位都大大高于轎車(chē)。但不生產(chǎn)這類(lèi)低價(jià)位的皮卡，而發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的同類(lèi)皮卡，批量和性能質(zhì)量遠(yuǎn)不如我國(guó)。在中東、北非、西亞等國(guó)，對(duì)皮卡的需求量又很大，這就為我國(guó)中低檔皮卡出口帶來(lái)了機(jī)遇。如中東進(jìn)口關(guān)稅較低，為4%，各國(guó)皮卡大量涌入。在該地區(qū)，國(guó)外皮卡品牌在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)為12500—14500美元。國(guó)內(nèi)皮卡在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約為7000-8000美元，只是歐美、日品牌的50%，長(zhǎng)城汽車(chē)的綜合的性?xún)r(jià)比占有優(yōu)勢(shì)。出口海外也大受青睞。
記者：海外客商如何評(píng)價(jià)長(zhǎng)城汽車(chē)？
國(guó)外的商家反映：長(zhǎng)城是在海外上市的最大的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)城皮卡在中東、非洲、西亞保有量最大，很有名氣。產(chǎn)品技術(shù)含量不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比高，售后服務(wù)做的很好。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)匹配的長(zhǎng)城牌491QE發(fā)動(dòng)機(jī)，其“心臟”經(jīng)歷了中東、北非、南非等地區(qū)高溫惡劣環(huán)境的長(zhǎng)久考驗(yàn)，留下了良好的口碑。這是長(zhǎng)城大批出口的主要原因。
現(xiàn)在，經(jīng)常有大批外商來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)公司洽談合作事宜。像巴拉圭、俄羅斯等多家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商均與長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂了意向協(xié)議。
記者：下一步長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的計(jì)劃。
開(kāi)拓市場(chǎng)的途徑主要采取以下措施：
一是瞄準(zhǔn)空白市場(chǎng)，推出更多的新品種，打造跨國(guó)公司無(wú)暇顧及、適應(yīng)普通人消費(fèi)的多樣化“夾縫產(chǎn)品”。二是充分利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，推出更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。如國(guó)際上流行的一排半皮卡、單排皮卡，我們的價(jià)格均在4萬(wàn)元人民幣左右，約4000多美元，肯定具有競(jìng)爭(zhēng)力。而且在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)城是唯一一家能批量生產(chǎn)這類(lèi)皮卡的企業(yè)。三是擴(kuò)大完善海外營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立長(zhǎng)久的品牌效應(yīng)。四是進(jìn)行多種形式的出口業(yè)務(wù)，開(kāi)展CKD或SKD合作項(xiàng)目。
下一步，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是“打造高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品”、“產(chǎn)品創(chuàng)新，以速度制勝”。在未來(lái)的3—5年中，長(zhǎng)城汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化，除了把皮卡系列做精做大之外，在SUV領(lǐng)域，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化，搶占細(xì)分市場(chǎng)，不僅要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，還要進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
記者：國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口為什么大都是自主品牌的廠家？
首先是自主品牌在產(chǎn)品“性?xún)r(jià)比”上的突出優(yōu)勢(shì)。比如長(zhǎng)城汽車(chē)不僅有良好的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，還擁有核心零部件自主配套能力。適度的自動(dòng)化生產(chǎn)工序、靈活有效的生產(chǎn)程序，可根據(jù)市場(chǎng)需求的變化調(diào)整生產(chǎn)，這些優(yōu)勢(shì)可大大降低固定生產(chǎn)成本，更具競(jìng)爭(zhēng)能力。長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)六年在行業(yè)中保持了第一的地位，其重要的一條就是擁有最高的性?xún)r(jià)比。這不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也體現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)。
其次是中國(guó)汽車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售有自主權(quán)，自主品牌最大的特點(diǎn)就是自主，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)上，也體現(xiàn)在產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)政策上，不像合資品牌受到“中國(guó)產(chǎn)地”“非中國(guó)產(chǎn)地”的影響，受到許多制約。另外，價(jià)高是合資品牌最大的障礙，這樣綜合的性?xún)r(jià)比并不占優(yōu)勢(shì)。
記者：在向國(guó)外出口整車(chē)和投資設(shè)廠選擇上，長(zhǎng)城更傾向于哪一個(gè)？
我們更傾向于整車(chē)直接出口，因?yàn)檎?chē)出口相對(duì)簡(jiǎn)單，國(guó)外投資建廠會(huì)涉及海外投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。另外，在中國(guó)的制造成本低，這樣才能有競(jìng)爭(zhēng)力。
記者：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口有沒(méi)有阻力？
國(guó)家零稅率政策給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口創(chuàng)造了一個(gè)寬松的環(huán)境，國(guó)家和政府都非常鼓勵(lì)企業(yè)出口創(chuàng)匯?！昂ｉ煈{魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛”?，F(xiàn)在，做為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)應(yīng)該抓住這一大好時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)空白點(diǎn)，以市場(chǎng)行為，靠產(chǎn)品打天下。如果要說(shuō)阻力，最大的阻力就是銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和銷(xiāo)售代理商的選擇，另外國(guó)外客戶對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)知度較低，市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和拓展將需要一個(gè)過(guò)程。
記者：出口的車(chē)輛與國(guó)內(nèi)有什么不同？
長(zhǎng)城出口產(chǎn)品實(shí)行點(diǎn)菜式生產(chǎn)，針對(duì)國(guó)外不同的氣候環(huán)境和當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣的需要進(jìn)行不同的裝備配置技術(shù)改進(jìn)，適合當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣。比如出口沙特的車(chē)輛，采用的是適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣的紅色內(nèi)飾；后貨廂、后保險(xiǎn)杠根據(jù)當(dāng)?shù)亓?xí)慣進(jìn)行改進(jìn)；專(zhuān)門(mén)為出口車(chē)輛設(shè)計(jì)彩條及標(biāo)識(shí)，加大空調(diào)制冷系統(tǒng)，水箱采用三排管，使散熱制冷效果更加強(qiáng)。采用適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻臐?rùn)滑油系統(tǒng)。塑料管、橡膠件采用符合國(guó)際市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)性能。
