日前，PSA新任CEO菲利普·瓦蘭接受英國《金融時報》采訪時表示，該公司可能會在中國成立第二家合資企業(yè)，以促進其在海外的銷售，并向大眾、豐田和本田等在中國市場表現(xiàn)出色的汽車公司發(fā)起挑戰(zhàn)。新合資公司今年9月份前后組建。
標(biāo)致雪鐵龍集團是歐洲第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，在歐洲輕型商用車市場仍占領(lǐng)先地位，市場份額為17.7%。今年上半年，PSA兩大品牌標(biāo)致及雪鐵龍，在中國市場完成銷售11.73萬輛，同比增長13.8%，但仍低于18.4%的中國市場整體增速。PSA在中國只和東風(fēng)集團有合作關(guān)系，而大眾、通用和日本廠商在中國都有兩家合資企業(yè)。
種種跡象表明PSA正在積極推進與哈飛的合資項目：6月30日，瓦蘭低調(diào)到達北京，拜會了哈飛母公司新中航的高級管理層成員。7月上旬，由佩德羅率領(lǐng)的PSA(中國)一個近20人的工作小組，遠赴哈爾濱與哈飛進行合資的最后談判，其中還包括各部門人員的對接。有消息稱，另外一個規(guī)模稍小的工作小組，也對深圳哈飛工廠進行了再次考察。此前一直處于停產(chǎn)狀態(tài)的哈飛深圳工廠，也將作為哈飛在合資項目8億元出資的一部分。
哈飛汽車有關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也證實，瓦蘭所說的在華第二家合作伙伴，指的就是在2007年6月與PSA簽訂諒解備忘錄的哈飛汽車。
據(jù)一位汽車行業(yè)專家分析，PSA此番與哈飛進行合作，一是可以改變在中國市場投放的車型比較單一的現(xiàn)狀，二來也可以在目前競爭性稍弱的商用車市場搶占先機，這將有助于PSA在中國市場上的發(fā)展。PSA完全可以把標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌分給不同的合資伙伴去經(jīng)營。“把標(biāo)致拿給哈飛，把雪鐵龍拿給東風(fēng)神龍，在競爭中實現(xiàn)雙贏才是PSA‘雙品牌’策略的真諦?！?/P>
