奇瑞汽車
飛躍科技 飛越國際
奇瑞汽車將以“飛躍科技.飛越國際”為主題，攜一款自主研發(fā)的NEW CROSSOVER轎車及旗下四大系列產(chǎn)品亮相第八屆2004北京國際汽車展覽會。
————NEW CROSSOVER轎車。這款由奇瑞自行設計研究開發(fā)的全新概念車型，車身設計流暢，駕駛視野廣闊，安排有三排可任意組合的豪華舒適座椅，既適合于都市中各類出行，又適用于休閑或多人短途旅行，兼有轎車和MPV的綜合特性。據(jù)悉，世界上與NEW CROSSOVER轎車同類的只有奔馳的GTS和克萊斯勒的Pacifica等極少數(shù)幾種車型，在中國尚屬市場空白，此款轎車的研制成功，標志著我國的整車開發(fā)能力又上一新臺階。
————旗云CVT款。該款車裝備了巴西生產(chǎn)的TRITEC 1.6L 16氣門高功率發(fā)動機和德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F型CVT無級自動變速器，使其加速性、平順性、經(jīng)濟性更好，90Km／h等速油耗僅為6L／100km。
————“風云四代”轎車。“風云四代”經(jīng)過以新兩閥發(fā)動機的使用為核心的十三項技術改進，整車動力性、操控性、經(jīng)濟性、可靠性和舒適性方面得到了全面提升。
————豪華型“東方之子”。這款太空銀的“東方之子”在現(xiàn)在車型的基礎上加裝了GPS全球定位系統(tǒng)、三屏DVD等豪華裝備。
————兩款與現(xiàn)代國際先水平同步的發(fā)動機：一款2.0L汽油發(fā)動機擁有廢氣渦輪增壓中冷和汽油直噴等三項世界頂級技術。另一款發(fā)動機是奇瑞公司與AVL公司從2002年起開始合作開發(fā)的1.9L柴油發(fā)動機，該款柴油機在設計、開發(fā)上，著眼于獲得高度強化的結構和滿足歐III排放標準，使用了EGR、TCI、CR等多項新技術。這兩款發(fā)動機“創(chuàng)造了十幾個國內(nèi)第一和國際先例”，具備了現(xiàn)代國際先進水平。
長安集團
百年長安 中國品牌
長安汽車集團以“百年長安、中國品牌”為主題，以集團形式強勢出擊，長安汽車股份、長安福特、長安鈴木三大整車制造企業(yè)三箭齊發(fā)，吹響長安汽車集團全面進軍高、中、低端轎車領域的號角，此舉標志著“長安”已由單一的微車品牌成長為具有高知名度的集微車、轎車、SUV、MPW等多品種汽車品牌為一體的全系列車族，并形成了“以微為本，以轎為主”的新格局。
長安福特主要立足中、高檔轎車領域，與國際水平同步進行產(chǎn)品拓展與新品推出，繼年初世界車型2004全新蒙迪歐2.0推出、上市銷售持續(xù)火爆后，本次車展又將隆重推出蒙迪歐2.5V6旗艦。長安鈴木旨在打造高性價比的經(jīng)濟型家用轎車領域，2003年產(chǎn)銷量突破了10萬輛規(guī)模。繼去年年底啟動20萬
輛轎車擴能項目后，今年下半年，與日本、歐洲同步上市的長安鈴木第三代車型將正式上市。長安汽車將在此次北京車展上一舉展出包括長安第一款自主開發(fā)、具備MPW新概念的都市多功能車————“長安CM8”以及敞篷運動型跑車“龍騰”和轎車“長江鱘”兩款概念車?！伴L安CM8”在設計過程中引入了RV概念和轎車技術，采用轎車底盤，是長安汽車從微車到轎式MPV的過渡車型，譜寫了長安汽車進軍轎車領域的序曲。概念車“長江鱘”和“龍騰”不僅展示出長安汽車集團具有高水平的轎車研發(fā)能力，更讓公眾感受到長安汽車集團下一步的汽車研發(fā)方向。繼推出“長安CM8”之后，長安汽車將陸續(xù)推出MPV、SUV、RV等類轎車新品。
長安汽車集團早在幾年前就明確了以“以微為本，以轎為主”的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。通過借助國際汽車巨頭福特、鈴木的全球平臺，以我為主，自主開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的轎車類產(chǎn)品，建成國家級汽車工程研究院之后，2003年成立了長安汽車工程研究院意大利海外開發(fā)分院，建設中的上海分院下半年將正式運行。
比亞迪汽車
自主品牌百分百
比亞迪汽車有限公司第一次參加國內(nèi)大型車展，其全部展品都是由自主研發(fā)、自主生產(chǎn)而成，鮮明地舉起了自主品牌的旗幟。除了為比亞迪汽車擦亮招牌的有功之臣———福萊爾系列外，還有首次露面的燃油動力車F2和F4系列，更有年內(nèi)將掀起中國C級轎車價格風暴的F6系列壓陣，表明比亞迪汽車已經(jīng)擁有了覆蓋A級到C級的寬系列轎車產(chǎn)品，并且將成為高檔轎車市場的價格先鋒。至于同臺展出的全球第一輛鋰離子驅動式混合動力驅動轎車Hybrid—S、電動概念車ET。
F6是比亞迪汽車公司獨立自主開發(fā)的第一款全新轎車。
配有ABS、EBD、8個安全氣囊、電子預警式安全帶、電子防盜系統(tǒng)、功能強大的車門鎖控制系統(tǒng)、慣性開關、兒童開關等人性化安全裝置，又配備了可調(diào)式方向盤、DVD、GPS、車載電話、倒車顯像、倒車雷達。
比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球第一款鋰離子驅動式混合動力轎車Hybrid—S，也是本次車展的一大亮點。這款以福萊爾轎車QC7081底盤為基礎設計而成的混合動力驅動轎車，裝配了29.5 kW、0.8 L ／ 4沖程汽油發(fā)動機、296V／20Ah Li—ion動力電池組和30kW永磁同步電機。整車采用后輪驅動式，車輛最高速度達到了130km／h，0～100km／h加速時間為16.5s，城市道路百公里油耗僅4L，污染物排放指標大大低于最嚴格的歐4標準。比亞迪Hybid—S汽車采用發(fā)動機帶動電機驅動汽車，并通過鋰離子電池蓄能和供能，其排放指標還不到豐田HYBRID混合動力概念車的一半。
比亞迪的ET新型環(huán)保節(jié)能型電動概念車也不容錯過。
ET采用了現(xiàn)代電動汽車最新驅動方式————四輪邊電機獨立驅動模式，集成了ABS、ASR和ESP等先進的控制系統(tǒng)，整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等指標均達到國際先進水平。大容量、高性能的200AH鋰離子電池讓它具有高達165km／h的車速以及350km的續(xù)駛里程。
由大眾汽車推出的概念跑車雙座敞篷concept R車身長4.16米，寬1.78米，僅高1.25米，concept R采用了中置V6發(fā)動機，動力輸出高達195千瓦／265馬力。從靜止加速到100公里／小時僅需5.3秒，最高速度限制在250公里／小時，其最高時速可達270公里。發(fā)動機扭矩輸出為350牛頓.米，通過大眾汽車的DSG 6擋變速箱和后軸傳送到路面。concept R的座椅無需調(diào)整，駕駛者可以電動調(diào)節(jié)其面前的全鋁、拋光儀表板、方向盤和腳踏板。另外，通過輔助按鈕，前排乘客還可以調(diào)節(jié)腳踏板旁邊供腳休息的踏板來達到最佳的駕駛姿勢，調(diào)整最佳乘坐位置的概念因而被顛覆。
“勒芒 quattro”超級跑車繼承了曾三次問鼎勒芒24小時汽車耐力賽冠軍奧迪R8賽車的高技術“基因”，這款中置的雙座跑車搭載了5升V10雙渦輪發(fā)動機，并配有FSI燃油直噴系統(tǒng)。當發(fā)動機轉速達到6800轉／分時，這款發(fā)動機可以輸出高達610馬力的超強功率，而且在轉速達到1750轉／分時，就可以輸出750牛頓.米的最大扭矩，并且可以在1750轉／分到5800轉／分這樣一個很寬的發(fā)動機轉速范圍內(nèi)持續(xù)提供扭矩峰值。因此，只需要3.7秒就可以使這款跑車從0加速到100公里／小時，而加速到200公里／小時也只需要10.8秒。
