十年艱辛苦磨礪 一朝揚眉劍出鞘
安徽星馬高調(diào)殺入重型車市場
（中國汽車報）
距北京國際車展正式開幕還有一周時間，企業(yè)面臨社會的前哨宣傳戰(zhàn)便打響了。開頭炮的并不是那些司空風了慣的大企業(yè)，而是一家迅速崛起的新秀汽車制造商――安徽星馬汽車控股集團公司。
6月3日，星馬集團的展前新聞發(fā)布及新車揭幕儀式，在北京國際會議中心高姿態(tài)舉行。
發(fā)布會由中央電視臺知名播音員張宏民擔任主持，嘉賓中不僅有星馬集團所在地的馬鞍山市市長、機械工業(yè)聯(lián)合會張小虞副會長、日本三菱扶?？蛙嚬竞Ｍ獠扛磸┎块L，特別是平時難得一見的中國工程院郭孔輝院士，也出現(xiàn)在主席臺上。如此高的規(guī)格，令見多識廣的數(shù)十位各路記者也大感出乎意料。
星馬集團多年來一貫低調(diào)行事，從不對外聲張，也從未參加過北京車展。但這次卻一反常態(tài)地高調(diào)出場，究竟是何原因？這背后發(fā)生了什么事情？
劉漢如的汽車心
要說星馬，就不得不提劉漢如。因為，星馬從小到大，整個發(fā)展歷程都是與劉漢如分不開。
劉漢如現(xiàn)在的頭銜，是安徽星馬汽車控股集團公司的董事長兼總經(jīng)理。但10年前他走上領(lǐng)導崗位之前，這個廠不過是200來人的小建筑機械廠。劉漢如果斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重新定位企業(yè)發(fā)展方向，使星馬數(shù)年間就一躍而成為全國工程類專用車行業(yè)的排頭老大。
2003年4月，星馬汽車股票成功上市。去年星馬汽車股份有限公司產(chǎn)銷各種專用車近5000輛。
然而，耀眼的成就，并沒有栓住劉漢如的心。他在專用車領(lǐng)域多年生產(chǎn)實踐中看到，專用車底盤70%來自進口，星馬成為進口重型車底盤最大的用戶。
現(xiàn)實，使1988年就畢業(yè)于合肥工大大學汽車系的劉漢如受到震顫。盡管他想大幅提高國產(chǎn)底盤使用的比例，但國產(chǎn)車令人失望的表現(xiàn)和用戶最終的選擇，使他感到很元奈。
“親手造出自主品牌的卡車為國爭光、為國人爭氣”成為他心頭難解的情結(jié)。于是，他把造整車的希望，寄托在把星馬做強做大?？梢哉f，星馬一步步狀大的歷程，也就是星馬的整車夢一天天接近實現(xiàn)的過程。
搭建最好的平臺
近兩年，重卡市場的高熱度，引來不少“淘金者”。但去年年底，增長率卻大幅下降，不少重卡企業(yè)感受到沉重的壓力。正值市場低潮入市，星馬豈不冒有極大風險？
星馬并不擔心。雖然劉漢如重辭去了他一手創(chuàng)建的股份公司的總經(jīng)理職務(wù)，但股份公司近5000輛的產(chǎn)銷量，依然可以成為重型車底盤天然的市場的依托。劉漢如透露說，“今年計劃產(chǎn)銷2000輛，其中多數(shù)將供給股份公司，其余再供各地市場。”
對于資金，不少人猜測，既然星馬股份公司是上市公司，十有八九是從證券市場“圈錢”發(fā)展集團公司的重型車，但事實并非如此。
盡管國有企業(yè)向銀行貸款困難重重，而且為規(guī)范上市公司的動作，股份公司與集團公司在經(jīng)濟上已完全公開。“不存在用股份公司的資金支持重型車基礎(chǔ)上的問題。”劉漢如特別強調(diào)，重型車項目的資金是自籌的。
有人問，撇開股份公司，頭版能白手起家？世上還就有這樣的事。憑什么？憑劉漢如10年打造出全國最大專用生產(chǎn)基地的業(yè)績和他的信譽。投資機構(gòu)看好劉漢如的能力，相信重型車項目在他手中必能成功。
有了資金，劉漢如要造一座國內(nèi)最好的卡車廠。兩年前，記者到服從公司采訪時，連重型車的影子都看不到。而今天，一府占地一平方公里的現(xiàn)代化大型廠房，連同當今重型車領(lǐng)域最先進的設(shè)備，已經(jīng)是擺在那里的事實。
造中國最好的卡車
采用什么技術(shù)打造什么樣的車，是擺在劉漢如面前的一道難題。
當前不少新上馬的重型車企業(yè)，都看好成熟的斯太爾平臺。但劉漢如認為，“斯太爾技術(shù)雖然有它的優(yōu)點，但畢竟引進的時間太早。而歐洲一流卡車技術(shù)好是好，但成本太高，市場容量有限?！眲h如說，“從我們的改裝實踐中看，進口車中的日系車占絕大多數(shù)。價格比歐系車低，但性能卻相差不多。因此，日系重型車成為用戶選購進口車時的主要車型?！?
那么，怎樣把日系重型車的技術(shù)嫁接到星馬自有的“華菱”品牌上呢?劉漢如說：“我們是日本三菱扶桑在國內(nèi)最大的用戶。根據(jù)協(xié)議，我們以CKD的形式組裝三菱重卡。同時為了發(fā)展自有品牌，向日方申明雙贏的利害關(guān)系。結(jié)果三菱同意將上世紀90年代后期及今后10年的整車技術(shù)，滾動性地轉(zhuǎn)讓給星馬。”
于是，搭建于這個先進平臺之上，技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)現(xiàn)有大批量生產(chǎn)的重卡，價格又低于進口車及合資歐系車，并且擁有完全獨立知識產(chǎn)權(quán)的“華菱”新重卡，便像揚眉出鞘的利劍一般誕生了。
星馬過去一直專注于在專用車領(lǐng)生產(chǎn)，從不在媒體上宣傳什么。即使對重型車項目，由于前期一直處于籌備階段，生產(chǎn)條件及產(chǎn)品還不具備面各自辦宣傳的條件，星馬依然不肯聲張。
現(xiàn)在不同了，一切準備就緒，星馬便向一匹闖進重型車市
