6月1日剛剛頒布實(shí)施的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》把發(fā)展零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提到了一個(gè)相當(dāng)高的程度，以致有人指稱此為“站在汽車工業(yè)全球化的高度，指出了中國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展方向”。對于這個(gè)機(jī)會，河南的零部件生產(chǎn)和流通商們自然也沒有無動于衷，在近幾天的采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士給記者一種近乎亢奮的感覺，很多人在接受記者采訪時(shí)總忘不了一句話———春天來了。
“河南的汽車零部件的生產(chǎn)和流通在全國都占有一定的地位，整體來說，零部件生產(chǎn)要比整車發(fā)展得好，而零部件流通又比零部件生產(chǎn)在全國的排位要高。這次新的汽車產(chǎn)業(yè)政策把零部件生產(chǎn)提到了一個(gè)新的高度，對于河南的汽車零部件行業(yè)來說，是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)?！笔∑囆袠I(yè)協(xié)會秘書長劉曉明說。
劉秘書長還指出，河南的汽車工業(yè)發(fā)展不是特別理想，一個(gè)重要原因就是零部件這個(gè)基礎(chǔ)不是太雄厚。沒有高性能、高質(zhì)量的零部件，就不可能有高性能、高質(zhì)量的整車。在這方面，中國和汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有很大的差距。
一位從事汽車配件工作多年的業(yè)內(nèi)人士也說，雖然新的汽車產(chǎn)業(yè)政策關(guān)于零部件及其相關(guān)行業(yè)的敘述沒有“國產(chǎn)化”、“地產(chǎn)化”等詞語，但“適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”、“滿足國內(nèi)外市場的需要”、“努力進(jìn)入國際汽車零部件工業(yè)采購體系”等提法，其含義比國產(chǎn)化、地產(chǎn)化更加全面和開放，也更符合中國汽車工業(yè)的歷史與現(xiàn)狀。這位人士還指出，要想成為一個(gè)汽車工業(yè)大國，中國必須具備關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)開發(fā)能力，要由專業(yè)化的零部件企業(yè)用系統(tǒng)化、模塊化供貨的方式滿足整車的裝備需要。這也是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家通行的做法。
新產(chǎn)業(yè)政策鼓勵零部件與整車相分離的說法，也讓不少零部件生產(chǎn)企業(yè)看到了光明前景。一家企業(yè)的老總在接受采訪時(shí)就告訴記者，他對這條感觸最深。這對于他們這些干得比較好的企業(yè)絕對是一個(gè)不可多得的機(jī)會。“我們一直沒有加入任何汽車集團(tuán)，游離在外面。因?yàn)槲覉?jiān)信，在完全市場化的情況下，通過充分競爭，不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能降低成本，使我們快速成長起來?！彼f。
一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出，今天，河南乃至中國發(fā)展汽車零部件工業(yè)有兩個(gè)很好的條件：一個(gè)是一部分零部件企業(yè)已經(jīng)取得了很好的成果；另一個(gè)是有社會力量的支持，比如軍工系統(tǒng)、高校、科研機(jī)構(gòu)都有許多研究成果，而在這些方面，河南的洛陽、焦作、南陽等地都有一定優(yōu)勢。
新產(chǎn)業(yè)政策對于民營企業(yè)也是一個(gè)福音?！耙龑?dǎo)社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域”的提法，會讓更多的民營企業(yè)進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。
河南的汽車零部件流通因自己獨(dú)有的交通區(qū)位優(yōu)勢在全國占據(jù)著重要的地位。新政策中倡導(dǎo)的“企業(yè)聯(lián)盟”，更是這幾天不少汽配商津津樂道的話題。
其實(shí)從去年開始，隨著國外幾個(gè)汽車零部件巨頭流通商的陸續(xù)試水內(nèi)地，河南的汽配商就開始探索自己經(jīng)營的新模式，連鎖等形式的企業(yè)聯(lián)盟也就成了不少汽配商努力的方向。
作為國內(nèi)中西部市場的橋頭堡和重要的交通樞紐，中原的汽配市場也因其特殊的地理位置而早早加入了競爭激烈的市場潮流，從汽配流通在全國排名第五就能看出河南市場在全國的位置。但從總體來說，孤軍作戰(zhàn)、無序競爭、資源散亂、抵御市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱等特點(diǎn)也和國內(nèi)其他地方的市場一樣，成了河南汽配市場的軟肋。
在今年春天，就有專家在河南汽配連鎖經(jīng)營研討會上說，隨著外商的進(jìn)入，傳統(tǒng)汽配企業(yè)的生存空間越來越小。而強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)行物流配送、連鎖經(jīng)營，加快汽配流通，形成資源集中、優(yōu)勢集中的局面，是汽配企業(yè)做大做強(qiáng)做精的必由之路。
有經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出，企業(yè)聯(lián)盟將解決中國普遍存在的競爭中規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題，提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場集中度。同時(shí)，這將便于國家對汽車廠的管理，對于零部件廠商也是好事。作為單一的零部件企業(yè)，自身的開發(fā)能力、資金來源可能會受到限制。搞一個(gè)聯(lián)盟，可以形成一個(gè)開發(fā)中心，建立一個(gè)開發(fā)平臺。
新產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定：“企業(yè)聯(lián)盟要在產(chǎn)品研究開發(fā)、生產(chǎn)配套協(xié)作和銷售服務(wù)等領(lǐng)域廣泛開展合作，體現(xiàn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置、降低經(jīng)營成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和集約化發(fā)展。參與某一企業(yè)聯(lián)盟的企業(yè)不應(yīng)再與其他企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，以鞏固企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定和市場地位。國家鼓勵企業(yè)聯(lián)盟盡快形成以資產(chǎn)為紐帶的經(jīng)濟(jì)實(shí)體?！?
對此，在省內(nèi)率先實(shí)行連鎖經(jīng)營的河南某汽配服務(wù)公司老總在接受記者采訪時(shí)也表示，連鎖這種企業(yè)聯(lián)盟經(jīng)營模式的強(qiáng)大優(yōu)勢，首先在于它的規(guī)?；軌虼_保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。它能夠成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場，從而以獨(dú)立經(jīng)營者所不可能具備的強(qiáng)大實(shí)力獲得優(yōu)勢。其次，連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的倉儲配送和庫存調(diào)配絕非一般獨(dú)立經(jīng)營企業(yè)所能企及，它能夠科學(xué)地利用倉儲流動資金，有效減少物資儲存和資金占用，降低運(yùn)營成本。
