今年1~4月，國(guó)內(nèi)總重14噸以上重卡銷售總量為249194輛，同比增長(zhǎng)56.43%，增量89891輛。
銷量榜上，一汽以57513輛、同比增長(zhǎng)57.11%的成績(jī)占據(jù)榜首，相比去年增長(zhǎng)20906輛；東風(fēng)位居次席，銷量為49494輛，增量為22700輛，同比增長(zhǎng)84.72%。這對(duì)在中卡市場(chǎng)上搏殺多年的老戰(zhàn)友，在重卡市場(chǎng)上的對(duì)抗才剛剛開始。
30年老對(duì)手 相似兩豪強(qiáng)
從1978年開始，一汽和東風(fēng)的對(duì)抗已經(jīng)¬持續(xù)了30年。
同為國(guó)有大型汽車集團(tuán)的一汽和東風(fēng)有著很多相似之處。首先，它們都有足夠老的資本和足夠大的攤子，各自的零部件體系(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等主要零部件)也相對(duì)完善；其次，以中卡起家的一汽和東風(fēng)，在切入重卡市場(chǎng)時(shí)都不可避免地受到“斯太爾系”的“擠壓”，卻又都在推出新產(chǎn)品后迅速搶占部分重卡市場(chǎng)份額；第三，根據(jù)2001年以來的銷售數(shù)據(jù)，一汽和東風(fēng)的重卡銷量此起彼伏，除了2005年、2006年一汽明顯占優(yōu)外，兩家企業(yè)的銷量可謂旗鼓相當(dāng)。
在品牌上，兩家企業(yè)也難分高下。而在海外市場(chǎng)上，一汽和東風(fēng)在國(guó)內(nèi)的品牌影響力也給產(chǎn)品推廣帶來很多便利。而且一汽和東風(fēng)在中卡市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)發(fā)揮作用：一旦中卡用戶有購買重卡的需求，很有可能會(huì)繼續(xù)選擇之前使用的品牌。
與此同時(shí)，經(jīng)¬過多年經(jīng)¬營(yíng)，兩家企業(yè)的銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都很完善，也很重視服務(wù)品牌建設(shè)。一汽解放的“感動(dòng)服務(wù)”和東風(fēng)的“陽光服務(wù)”，讓它們的影響力與日俱增。
探求差異 各顯身手
看起來頗為相似的兩家企業(yè)也一直探尋著各自的發(fā)展道路，特別是2003年東風(fēng)汽車有限公司商用車公司在十堰成立后，一汽和東風(fēng)的差異化發(fā)展道路日益明顯。和一汽相對(duì)僵化的體制相比，東風(fēng)與日產(chǎn)汽車公司的合作，讓東風(fēng)有了更靈活的運(yùn)營(yíng)模式，也讓東風(fēng)在重卡市場(chǎng)的較量中稍占優(yōu)勢(shì)。
我們可以看到，2004年7月15日，解放奧威重卡下線，在被市場(chǎng)接受的過程中經(jīng)歷了諸多曲折。2006年東風(fēng)推出天龍后，僅僅用了2年的時(shí)間，市場(chǎng)地位就已穩(wěn)固。
本文將試圖運(yùn)用SWOT分析，更加直觀地分析兩家企業(yè)。
一汽SWOT分析
S優(yōu)勢(shì)：研發(fā)能力在國(guó)內(nèi)首屈一指，產(chǎn)品升級(jí)換代時(shí)不存在“芯”問題；解放重卡自重輕，符合計(jì)重收費(fèi)下用戶的用車需求。
W劣勢(shì)：市場(chǎng)推廣策略考慮不夠精細(xì)，市場(chǎng)營(yíng)銷稍遜一籌；體系問題，一位業(yè)內(nèi)人士表示，解放奧威在推出后出現(xiàn)了不少問題，但J6推出后同樣的問題仍然存在?！耙黄畲蟮碾y題并不在技術(shù)上，而在體系上?！?nbsp;
O機(jī)遇：卡車專用化趨勢(shì)明顯，一汽解放去年力推“聯(lián)合共享”政策，和國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作；坐擁東北、華北兩大重卡市場(chǎng)，在地理位置上占據(jù)便利；同時(shí)又在柳州設(shè)有一汽柳特，同時(shí)兼顧了南方市場(chǎng)和東盟出口市場(chǎng)。
T挑戰(zhàn)：國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、產(chǎn)品價(jià)格上漲、服務(wù)體系升級(jí)等所帶來的挑戰(zhàn)；斯太爾系企業(yè)的產(chǎn)品也在不斷改進(jìn)，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面臨挑戰(zhàn)，如何滿足國(guó)Ⅲ重卡產(chǎn)品的維修和服務(wù)升級(jí)，是一汽面臨的一大難題。
東風(fēng)SWOT分析
S優(yōu)勢(shì)：積極與國(guó)際著名大公司合作，產(chǎn)品的開發(fā)手段和新產(chǎn)品技術(shù)性能大幅提升；東風(fēng)天龍被市場(chǎng)認(rèn)可之后，已經(jīng)¬可以“精耕細(xì)作”，進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系，進(jìn)軍細(xì)分市場(chǎng)。
W劣勢(shì)：技術(shù)創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)；化解成本壓力、提高市場(chǎng)意識(shí)，成為擺在東風(fēng)面前的難題。
O機(jī)遇：緊鄰“專用車之都”隨州，東風(fēng)有“近水樓臺(tái)”之便，在專用車市場(chǎng)擁有諸多先天優(yōu)勢(shì)；經(jīng)¬過兩年經(jīng)營(yíng)，天龍系列產(chǎn)品已經(jīng)得到用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可，有利于東風(fēng)天龍進(jìn)一步開拓細(xì)分市場(chǎng)。
T挑戰(zhàn)：東風(fēng)天龍迅速站穩(wěn)市場(chǎng)與東風(fēng)善于經(jīng)營(yíng)大客戶有直接關(guān)系，能否讓東風(fēng)天龍盡快被更多個(gè)體購車者接受相當(dāng)關(guān)鍵；東風(fēng)與沃爾沃合資迷霧未散，東風(fēng)未來走向還不明朗。
