在相關政策日益完善之際，發(fā)展新能源汽車成為了各大車企未來戰(zhàn)略布局的重點。最近一段時間各大汽車廠商，特別是自主品牌車企密集發(fā)起了一系列新能源車推廣活動。有業(yè)內人士預計，在一系列政策利好的強力推動下，新能源汽車將破局“推而不廣”，加速沖擊2015年累計達到50萬輛產銷量的產業(yè)化“臨界點”。而在近期一系列政策的刺激下，今年國內新能源汽車產銷規(guī)模將突破5萬輛。
政策落實促產業(yè)發(fā)展
日前，上汽榮威新能源車隊抵達北京，這標志著其“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”北線巡游正式收官。
事實上，除了上汽，北汽、比亞迪、江淮等諸多自主品牌車企已在新能源車領域取得了令人矚目的成績?！敖^大多數(shù)自主品牌車企都將新能源車視為一次新的機會，希望借此實現(xiàn)彎道超車，扭轉目前在與合資對手競爭中所處的頹勢?！逼嚪治鰩熧Z新光預測，未來一段時間，中國汽車市場將進入新能源車的爆發(fā)期，自主品牌車企更將全面發(fā)力，與合資對手展開激烈的“肉搏戰(zhàn)”。
工信部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月我國新能源汽車生產5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產1594輛，同比增長近27倍。今年1-8月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍?？梢姡履茉窜囌诓饺氚l(fā)展快車道,各大車企紛紛扎堆推出新車型，以及相關市場營銷活動，以搶奪這塊新興市場更多的份額。
在業(yè)內人士看來，國務院辦公廳發(fā)布的“關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見”，將近期關于新能源汽車的一攬子政策利好落實為可操作措施。這份相當詳實的“路線圖”，包括取消新能源汽車地方推廣目錄、放開生產準入、充電設施納入城市規(guī)劃、加大稅后優(yōu)惠、至少再提供六年財政補貼等重磅措施。這些政策無疑讓車企看到了希望。賈新光稱，利好政策的支持將促進新能源車市場更快發(fā)展。
按照規(guī)劃，到2015年時國內純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將力爭達到50萬輛，到2020年時產能達200萬輛、累計產銷量要達到500萬輛。如今來看，這是一個并不遙遠也很現(xiàn)實的目標。不過，也有業(yè)內人士提出，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略之一，目前仍然面臨著基礎設施發(fā)展不全、消費觀念更新不快等各種阻力，這些都需要政府相關部門繼續(xù)出臺相關政策予以引導和鼓勵。
萬里巡游接受考驗
綜觀最近一段時間各大自主車企的新能源推廣活動，各具特色，反響很大。如本次上汽新能源北京站的巡游車隊，一路駛來吸引了眾多消費者的目光。
特別值得關注的是，除了從上海一路駛來的榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、榮威750燃料電池轎車外，此次京城巡游還有北汽、比亞迪等車企的新能源汽車參與其中。
在上汽的“萬里行”巡游中，面對多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境的考驗，榮威新能源車表現(xiàn)出良好的適應性，其零部件性能和技術指標在長距離、長時間的驗證下，仍保持可靠品質及高安全性，充分證明中國自主研發(fā)的新能源車關鍵技術已取得突破進展。
作為國內最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽目前已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，初步構建起國內領先的“三電”核心技術研發(fā)和新能源汽車關鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發(fā)展路徑，成為國內新能源汽車產品型譜最全的汽車企業(yè)。
