8月28日，中國汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略研討會在京舉行。本次研討會由科技日報(bào)與國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會共同主辦，北汽福田汽車股份有限公司承辦。會上，科技部部長萬鋼作主題發(fā)言，北京市副市長陸昊發(fā)表致辭，主辦方領(lǐng)導(dǎo)、社會知名專家學(xué)者以及福田汽車、奇瑞汽車等企業(yè)的代表也先后發(fā)言，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌的發(fā)展。
中國汽車工程學(xué)會副會長張小虞在今天的研討會上說，“相當(dāng)長一段時(shí)間里，汽車產(chǎn)業(yè)有三頂‘帽子’，一是散、亂、差，第二是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，第三是產(chǎn)能過剩。摘掉這三頂‘帽子’，我國汽車產(chǎn)業(yè)就能真正強(qiáng)大起來。”
“過去10年時(shí)間里，大家看到轎車的增長。實(shí)際上商用車的發(fā)展速度很快，其中重型載貨汽車增長了10倍，今年會突破40萬輛。市場的規(guī)模是企業(yè)自主創(chuàng)新、開發(fā)技術(shù)的背景條件。上世紀(jì)80年代以來，我國汽車工業(yè)大力引進(jìn)國外技術(shù)，為自主創(chuàng)新奠定了很好的基礎(chǔ)。目前已經(jīng)具備了技術(shù)和物質(zhì)的基礎(chǔ)，更需要強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持自主的發(fā)展?！睆埿∮菡f。
在談到“中國的汽車產(chǎn)品憑什么到歐洲競爭”時(shí)，張小虞認(rèn)為，自主品牌必須實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)：第一是達(dá)到歐洲汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)；第二是實(shí)現(xiàn)日本汽車的質(zhì)量和服務(wù)；第三是必須形成國際的競爭價(jià)格；第四，保持中國產(chǎn)品的成本優(yōu)勢。
我國已經(jīng)是世界第二大汽車市場和第三大汽車生產(chǎn)國，預(yù)計(jì)到2012年將成為第一大汽車生產(chǎn)國。現(xiàn)在美國和日本基本上常年徘徊在1100萬輛到1200萬輛的產(chǎn)量，專家們預(yù)計(jì)，中國在2012年肯定超過1200萬輛的產(chǎn)量。
“我們什么時(shí)候達(dá)到日本車的質(zhì)量和服務(wù)？少則3年，多則5年。中國的汽車產(chǎn)品一定會成為一流的產(chǎn)品。”張小虞說。
據(jù)悉，福田汽車節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室于當(dāng)天正式落成。該試驗(yàn)室包括整車環(huán)模排放、燃油蒸發(fā)密閉、整車?yán)锍棠途谩⒄嚲C合性能、發(fā)動機(jī)環(huán)模排放、發(fā)動機(jī)綜合性能和NVH七個(gè)試驗(yàn)室，共引進(jìn)高低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)等核心試驗(yàn)設(shè)備12臺套，具備國3、國4排放開發(fā)驗(yàn)證能力及歐5等超低排放擴(kuò)展驗(yàn)證能力；輕型汽車和全系列發(fā)動機(jī)高低溫高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和開發(fā)能力；電控系統(tǒng)匹配的驗(yàn)證和開發(fā)能力和全系列汽車及發(fā)動機(jī)室內(nèi)性能試驗(yàn)驗(yàn)證及開發(fā)能力，并滿足國內(nèi)外多項(xiàng)環(huán)保、排放法規(guī)體系。會議進(jìn)行期間，與會領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓對試驗(yàn)室進(jìn)行了參觀。
