近日，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB1589的修訂和完善備受關(guān)注。之所以如此，不單是因?yàn)榇藰?biāo)準(zhǔn)對(duì)貨車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量等的制定，更重要的是，貨車尺寸的大小將會(huì)帶動(dòng)一大批的卡車企業(yè)做出反應(yīng)。從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我國(guó)的大部分車企所生產(chǎn)的貨車都在范圍之內(nèi)，但是對(duì)于卡車市場(chǎng)這塊大蛋糕，有很多的外資企業(yè)垂涎欲滴，但是迫于中國(guó)國(guó)情施展不開(kāi)。其中最引人注目的便是納威司達(dá)的長(zhǎng)頭卡車。
納威司達(dá)以長(zhǎng)頭卡車著稱，盡管在美國(guó)的市場(chǎng)保有量占有相當(dāng)大的份額，但是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的探索還需要一定的時(shí)間，最大的阻礙則是其引以自豪的的長(zhǎng)頭。
實(shí)際上長(zhǎng)頭車在美國(guó)同樣經(jīng)歷了一場(chǎng)替代革命。起初，由于政策法規(guī)對(duì)車長(zhǎng)的限制，長(zhǎng)頭卡車同樣受制約，隨著新法令的頒布，取消了對(duì)卡車總長(zhǎng)度的限制，只限制最小值(約為14.63米)，而且各州都有自由度，并根據(jù)自己的實(shí)際情況定長(zhǎng)度。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流業(yè)得以迅速發(fā)展，駕駛員對(duì)駕乘安全性以及舒適性要求也越來(lái)越高。兩方面原因共同推動(dòng)了長(zhǎng)頭車快速發(fā)展，慢慢取代了平頭車。
我們知道，長(zhǎng)頭卡車相對(duì)于平頭卡車來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)是安全性和舒適性。研究報(bào)告稱平頭車發(fā)生意外事故時(shí)，車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比長(zhǎng)頭車高出28%之多。長(zhǎng)頭車在使用與維護(hù)方面比平頭車更加方便，維修時(shí)只需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，而不是把駕駛室整個(gè)兒翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，駕駛員可以很容易地接近發(fā)動(dòng)機(jī)，使維修變得更容易。
兩種形式的車頭在舒適性方面的表現(xiàn)差異就更加突出：長(zhǎng)頭車的駕乘空間更大，因?yàn)樗孛姹容^低，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)占用駕駛室內(nèi)的空間，駕駛室內(nèi)可以容納更多生活設(shè)施，比如臥鋪、冰箱、電視機(jī)等。
而中國(guó)目前的卡車行駛環(huán)境和當(dāng)時(shí)的美國(guó)類似，也是因?yàn)檐嚳ㄜ嚿淼囊?guī)定而制約了長(zhǎng)頭卡車的發(fā)展。而且，中國(guó)還有著與美國(guó)類似的公路環(huán)境，道路特點(diǎn)大多寬闊、平坦?！罢ㄒ?guī)對(duì)物流成本和車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)長(zhǎng)頭車來(lái)說(shuō)有很大的推動(dòng)和引導(dǎo)作用，如果中國(guó)取消對(duì)長(zhǎng)頭車車場(chǎng)的限制，那么美國(guó)長(zhǎng)頭車發(fā)展的情況有可能在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)?！奔{威司達(dá)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
不僅如此，在中國(guó)不斷擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的今天，納威司達(dá)的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)對(duì)于降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率具有非常重要的意義。據(jù)了解，中國(guó)的物流成本與GDP之比是美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。高昂的物流成本對(duì)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）和消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)的上升有著直接和密切的關(guān)系。這一狀況已受到相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府管理部門越來(lái)越多的重視。
目前對(duì)降低物流業(yè)成本占GDP的比重，發(fā)展高能效、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)的呼聲日益高漲。因此，在中國(guó)市場(chǎng)，這一事實(shí)對(duì)物流重要工具——卡車帶來(lái)了重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)此，納威司達(dá)負(fù)責(zé)人表示了自己的看法：“與歐洲相比，中國(guó)的地理狀況、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與美國(guó)更為相似。更寬的道路和發(fā)達(dá)的高速路系統(tǒng)更適合長(zhǎng)頭卡車的運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樗鼈儠?huì)帶來(lái)更好的解決方案用以提升運(yùn)輸效率和降低成本?！?nbsp;
正是因?yàn)榇耍{威司達(dá)對(duì)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB1589的修訂和完善更加期待?！霸谌ツ晡覀兂晒εc江淮牽手成立了發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，我們更加期待在中國(guó)建立卡車合資企業(yè)，將我們獨(dú)特的長(zhǎng)頭卡車帶給更多的中國(guó)用戶。希望在卡車長(zhǎng)度限制上可以放寬政策，讓長(zhǎng)頭卡車真正的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！奔{威司達(dá)負(fù)責(zé)人對(duì)于未來(lái)的發(fā)展充滿期待。
據(jù)記者了解，目前持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)頭重卡的企業(yè)主要有一汽解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、精工“遠(yuǎn)航”等。此外，東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭重卡在今年的上海國(guó)際車展上正式亮相。如今，中國(guó)重汽也加入戰(zhàn)局。如此多的企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車，從側(cè)面也反映出長(zhǎng)頭卡車在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)始流行起來(lái)，此市場(chǎng)利好對(duì)于以長(zhǎng)頭著稱的納威司達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一劑良藥，預(yù)計(jì)未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)看到越來(lái)越多的納威司達(dá)長(zhǎng)頭卡車，讓我們拭目以待。
