“在過去一年走訪各地市場后，我最大的感受就是很多地方的公交系統(tǒng)都太滯后，這也是城市擁堵、霧霾等惡果的原因之一。所以這次我提出加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模的議案?！弊蛉?，全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥接受記者采訪時表示，在城市普及發(fā)展節(jié)能與新能源公交已是大勢所趨。
早在2009年就啟動的“十城千輛工程”，希望用3年左右的時間，使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。但是，截至2013年3月，國家累計推廣節(jié)能與新能源客車僅約1.8萬輛，較之逾1900萬輛的整體產(chǎn)銷規(guī)模，可謂是“渺小到可以忽略不計”。
“優(yōu)先發(fā)展公交是解決擁堵、道路環(huán)境污染和能源消耗的最好途徑。這已被像東京、紐約、倫敦等許多國際大都市所證明。我們沒有必要再走彎路。”湯玉祥認(rèn)為。
“當(dāng)然，要想最終實現(xiàn)‘零排放’，純電驅(qū)動汽車是最好的解決方案。然而，在市場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時，優(yōu)先發(fā)展混動和電動公交車，是對目前產(chǎn)業(yè)環(huán)境的最佳適應(yīng)。”湯玉祥稱，希望國家加大對新能源汽車示范應(yīng)用推廣的支持范圍，重點扶持優(yōu)勢整車企業(yè)。
宇通混合動力客車在蘇州、天津、?？?、鄭州等10余個不同城市有實際運(yùn)營的經(jīng)驗，運(yùn)行總里程超過3000萬公里。
湯玉祥告訴記者，2012年宇通共賣出約2000輛節(jié)能與新能源客車，產(chǎn)品涵蓋從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；而2013年宇通的節(jié)能與新能源客車銷售目標(biāo)約為2500輛。
