2009年，在內(nèi)蒙古、山西等大部分區(qū)域重卡銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，重卡大省山西卻出奇的靜，大量車(chē)輛停運(yùn)，讓這個(gè)區(qū)域的重卡經(jīng)銷(xiāo)商渡過(guò)了難熬的一年，其重卡銷(xiāo)量增幅也跌為全國(guó)最低。經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的沉寂和洗牌，今年山西重卡市場(chǎng)終于迎來(lái)好年景。上半年，中國(guó)重汽山西銷(xiāo)售公司銷(xiāo)量翻番，陜汽銷(xiāo)量比去年增長(zhǎng)了近50%，上汽依維柯紅巖也實(shí)現(xiàn)了一定程度的增長(zhǎng)。
重卡市場(chǎng)高端化
目前，山西重卡市場(chǎng)上群雄逐鹿，每年近5萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求讓各品牌都重視有加，不少品牌都有多家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，中國(guó)重汽甚至有30余家。一方面，長(zhǎng)安重汽、大運(yùn)重卡等地產(chǎn)車(chē)近來(lái)也參與競(jìng)爭(zhēng)，想要分食“蛋糕”的企業(yè)在增加；另一方面，散戶減少，用戶集中，品牌之間和經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，一方面，國(guó)產(chǎn)重卡日益占據(jù)上風(fēng)；另一方面，高端化發(fā)展脈絡(luò)漸趨清晰。
幾年前，進(jìn)口重卡在山西曾備受追捧。從2000年開(kāi)始山西逐步有進(jìn)口車(chē)，到2007~2008年進(jìn)口車(chē)最多。山西運(yùn)輸圈里有一段廣為流傳的故事：山西曾經(jīng)有一輛進(jìn)口沃爾沃卡車(chē)創(chuàng)下單月單車(chē)賺16萬(wàn)元的紀(jì)錄，盈利超過(guò)6輛國(guó)產(chǎn)重卡，當(dāng)時(shí)被許多用戶所艷羨。近兩年，隨著國(guó)產(chǎn)重卡性能的不斷提升，其經(jīng)濟(jì)性更加突出，山西重卡市場(chǎng)已是國(guó)產(chǎn)車(chē)的天下。
高端國(guó)產(chǎn)重卡在山西市場(chǎng)受到用戶青睞。以中國(guó)重汽為例，山西市場(chǎng)配置手自一體變速器、橡膠懸架的豪濼，以及A7在山西市場(chǎng)的銷(xiāo)量都位列全國(guó)第一。目前，豪濼A7在山西市場(chǎng)的保有量已有500多輛。東風(fēng)天龍、一汽解放J6在山西也是常見(jiàn)車(chē)型。
除了配置在提升，用戶的使用習(xí)慣也在逐漸變化。經(jīng)過(guò)多年的歷練，自卸車(chē)主流廂長(zhǎng)從4.8米延長(zhǎng)到5.2米，再逐漸到5.4米、5.6米。動(dòng)力需求也從290馬力提高到336馬力，車(chē)型由斯太爾平臺(tái)逐步轉(zhuǎn)換為新的產(chǎn)品平臺(tái)?？梢哉f(shuō)，完成了幾輪的升級(jí)換代后，山西重卡市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)相對(duì)高端的市場(chǎng)。
同時(shí)，山西市場(chǎng)今年的熱銷(xiāo)車(chē)型中，突出的特點(diǎn)就是輕量化車(chē)型增速最大，輕量化車(chē)型成為重卡企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。拿中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，不僅推出鋁合金變速器，還帶來(lái)了翰瑞森橡膠懸掛、全鋁自卸車(chē)上裝等，僅全鋁自卸車(chē)上裝就可使車(chē)輛自重減輕近3噸。
市場(chǎng)潛力待釋放
雖然每年近5萬(wàn)輛的需求已經(jīng)讓其他省份咋舌，但山西重卡市場(chǎng)的需求量在一段時(shí)間內(nèi)還將持續(xù)增加。
隨著整合工作的開(kāi)展，2009年，山西省煤炭產(chǎn)量達(dá)歷史最高水平，安全生產(chǎn)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。2010年，煤價(jià)高漲，內(nèi)需穩(wěn)定，外需增加，山西煤炭產(chǎn)量和運(yùn)量恐再探新高。此外，“計(jì)重收費(fèi)之后，以往一輛車(chē)?yán)呢?，現(xiàn)在要兩三輛車(chē)來(lái)拉，重卡需求總量得到釋放。但是車(chē)輛的使用年限延長(zhǎng)了，換車(chē)頻率相對(duì)降低，因此對(duì)于市場(chǎng)的判斷和把握更加重要?！鄙轿饕晃恢乜ń?jīng)銷(xiāo)商表示。
市場(chǎng)容量的增加也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，本來(lái)山西去往內(nèi)蒙古、陜西等地的道路就堵車(chē)嚴(yán)重，車(chē)輛增加以后，這個(gè)矛盾更加突出，也直接提高了用車(chē)成本?！耙郧吧轿鞯拿褐苯舆\(yùn)到河北、河南等地，現(xiàn)在不出山西了，拉到省邊，再由外地車(chē)輛拉走?！币晃恢乜ㄓ脩舯硎?。
看好牽引車(chē)市場(chǎng)
山西是傳統(tǒng)的自卸車(chē)市場(chǎng)，但記者了解到，目前山西重卡市場(chǎng)的自卸車(chē)和牽引車(chē)比例大約為1:1。同時(shí)眾多經(jīng)銷(xiāo)商和用戶表示，山西的牽引車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的潛力，以后將有大發(fā)展。今年下半年，他們也看好牽引車(chē)的銷(xiāo)售?！敖衲晗掳肽甓谲?chē)會(huì)側(cè)重牽引車(chē)，銷(xiāo)量可能超過(guò)上半年?！币晃粴W曼經(jīng)銷(xiāo)商表示。
但是也有部分重卡經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于下半年的市場(chǎng)預(yù)期表示謹(jǐn)慎。太原久誠(chéng)商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)武建德表示：“受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控影響，房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，這會(huì)影響一部分重卡需求。此外，上半年車(chē)輛激增之后，運(yùn)價(jià)回落，可能導(dǎo)致用戶持觀望態(tài)度?！?nbsp;
