近日，德國媒體報(bào)道稱，德國汽車管理中心(CAM)的研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近年業(yè)績良好的車企都受益于中國市場業(yè)務(wù)的增長。同樣，中國區(qū)，擴(kuò)至亞太區(qū)，也是支撐大部分國際零部件公司業(yè)績提升的主要市場。從各大國際零部件企業(yè)發(fā)布的2014年財(cái)務(wù)報(bào)告來看，大部分企業(yè)業(yè)績增長受益于中國市場汽車銷量的增長、國內(nèi)更加嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保政策的實(shí)施和行業(yè)技術(shù)的升級。
節(jié)能減排技術(shù)升級帶來高增長“2014年，法雷奧銷售額、訂單量和利潤等方面都有所增長。未來，法雷奧將繼續(xù)圍繞創(chuàng)新研發(fā)和關(guān)注新興國家發(fā)展來推動全球業(yè)務(wù)增長?！狈ɡ讑W首席執(zhí)行官雅克·阿申布瓦（JacquesAschenbroich）表示。目前，大力拓展中國市場已成為法雷奧全球戰(zhàn)略中重要的組成部分。
法雷奧公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，去年，法雷奧營收提升至127.3億歐元（133.88億美元），同比增長了9%；凈利潤5.62億歐元（5.91億美元）同比增幅達(dá)28%。中國市場為法雷奧貢獻(xiàn)了13.70億歐元（14.4億美元）的配套營業(yè)收入。去年，法雷奧在中國大力推廣i-StARS起停系統(tǒng)、電子增壓器以及混動系統(tǒng)解決方案等新技術(shù)，減少車輛燃油消耗；去年5月，上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司新工廠竣工，由此成為法雷奧全球最大車用電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)，中國也成為了法雷奧全球員工人數(shù)量最多的國家。
中國尾氣排放要求趨嚴(yán)，為專注于汽車排氣及減振系統(tǒng)的美國供應(yīng)商天納克帶來了機(jī)遇。該公司去年全球營業(yè)收入84.2億美元，同比增長5.7%；凈利潤為22.6億美元，同比提高23.5%。天納克在中國擁有5家排氣系統(tǒng)公司、2家減振器公司、1家研發(fā)中心和總部公司，專注于國內(nèi)中高端市場，未來將會進(jìn)一步拓展國內(nèi)尾氣處理以及懸掛系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的銷售渠道。天納克（中國）有限公司中國售后市場總經(jīng)理李學(xué)明表示，天納克通過增加車型覆蓋率、樹立品牌形象以及強(qiáng)化售后服務(wù)去爭取更多的客戶。
去年10月9日，博格華納在中國的廢棄再循環(huán)閥門產(chǎn)量超過150萬件，依然不能滿足國內(nèi)市場需求。今年3月9日，博格華納在中國寧波增加了一條廢棄再循環(huán)閥門生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)從今年5月起，可為更多汽車制造商提供該產(chǎn)品。相比5年前較為謹(jǐn)慎的投資政策，現(xiàn)在的博格華納已經(jīng)在中國市場大展身手，除廢氣再循環(huán)閥門、增壓器以外，其自動變速器、四輪驅(qū)動技術(shù)都在積極向自主品牌整車推廣，而其2014年實(shí)現(xiàn)的83.05億美元營業(yè)收入中，接近四成來自于中國市場。
2014年，德爾福全球銷售額為170億美元，同比增長3%，其中亞洲區(qū)業(yè)務(wù)同比增長11%，中國市場業(yè)務(wù)是德爾福亞太區(qū)業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵。目前，德爾福在中國擁有兩大研發(fā)中心。德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)李茗表示，德爾福正在針對HEV/EV（混合動力汽車、純電動汽車）研發(fā)中央電器盒、高壓線束、高壓連接系統(tǒng)以及充電裝置等新技術(shù)。同時(shí)，將致力于在中國市場推廣未來需求增長飛快的汽油機(jī)GDI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)。
商用車零部件企業(yè)逆勢上揚(yáng)盡管國內(nèi)商用車整體市場增長低迷，但康明斯、威伯科、德爾福等很多在華的跨國零部件企業(yè)卻表現(xiàn)出逆勢上漲的態(tài)勢。2014年，康明斯全球銷售收入192億美元，同比增長11%；中國區(qū)共銷售收入38.69億美元，同比增長11.5%。中國區(qū)業(yè)績增長主要?dú)w因于中、重型卡車市場的增長驅(qū)動、輕型發(fā)動機(jī)在國內(nèi)銷售額持續(xù)增長以及排放升級推升零部件業(yè)務(wù)的增長。我們注意到，康明斯正在通過本土化研發(fā)生產(chǎn)等措施，降低產(chǎn)品價(jià)格，不斷強(qiáng)化與整車企業(yè)的合作關(guān)系，并向中端柴油機(jī)市場進(jìn)軍，成為國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)發(fā)展勢頭最猛的外資品牌。去年，康明斯在重型機(jī)市場，推出國產(chǎn)ISG重型發(fā)動機(jī)；借節(jié)能減排之勢，推出首款天然氣發(fā)動機(jī)；在輕卡市場，康明斯ISF等輕型發(fā)動機(jī)迎合輕型國四機(jī)市場需求，在國內(nèi)中高端輕卡市場份額持續(xù)上升?？得魉篃o錫渦輪增壓技術(shù)公司第二工廠投產(chǎn)以及康明斯分別在北京獨(dú)資、與東風(fēng)汽車合資的后處理產(chǎn)品公司將成為康明斯業(yè)績增長的重要支撐。
威伯科是商用車制動、懸掛及安全控制系統(tǒng)供應(yīng)商。根據(jù)威伯科公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全年威伯科銷售額為28.51億美元，同比增加4.8%。威伯科集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁并兼任中國區(qū)總裁于素潔表示，在中國區(qū)，威伯科去年的主要增長點(diǎn)首先來自于主營業(yè)務(wù)，包括制動系統(tǒng)、空壓機(jī)和ABS防抱死系統(tǒng)。同時(shí)，市場對于主動安全技術(shù)及節(jié)能新技術(shù)的需要，也給企業(yè)帶來了增長的新亮點(diǎn)，比如說EBS電子制動系統(tǒng)和卡車ECAS系統(tǒng)，在去年均實(shí)現(xiàn)了超過一倍的增長。
于素潔介紹，2015年威伯科在中國的發(fā)展仍將緊密結(jié)合國家政策及商用車發(fā)展趨勢，積極推動主動安全及綠色環(huán)保技術(shù)在中國商用車市場上的應(yīng)用。首先，努力提高ABS裝車率，在此基礎(chǔ)上拓展包括輔助駕駛技術(shù)在內(nèi)的其他先進(jìn)的主動安全技術(shù)的應(yīng)用。其次，在新能源技術(shù)方面響應(yīng)國家政策要求，推動EBS電子制動系統(tǒng)和電動空壓機(jī)在新能源車輛上的應(yīng)用，幫助新能源汽車提高能量回收效率。未來也將重點(diǎn)推動AMT、盤式制動器和ECAS在重型卡車上的應(yīng)用。
部分在華工廠升級為全球生產(chǎn)基地外資零部件企業(yè)在華發(fā)展策略也在不斷調(diào)整中，越來越多的中國工廠被升級為其全球生產(chǎn)基地?？得魉拱阎袊腺Y企業(yè)打造成產(chǎn)品供應(yīng)全球的生產(chǎn)基地，東風(fēng)康明斯、福田康明斯產(chǎn)品每年都有大量的銷量來自海外市場。
汽車安全產(chǎn)品制造商奧托立夫2014年全球營業(yè)收入增長5.0%至92.4億美元。其在華銷售額15.2億美元，同比增長8.3%?！案咛餁饽沂录弊寠W托立夫在全球范圍內(nèi)迎來大量訂單，奧托立夫?qū)慕衲觊_始生產(chǎn)高田故障氣囊的替換零件。同時(shí)，奧托立夫計(jì)劃改變當(dāng)前其中國供應(yīng)商只供應(yīng)國內(nèi)客戶產(chǎn)品的現(xiàn)狀，要讓其在中國的供應(yīng)商向歐美等世界范圍內(nèi)工廠供貨。
與此同時(shí)，越來越多的企業(yè)加快在華的本土化。汽車座椅和配電系統(tǒng)供應(yīng)商美國李爾公司最近宣布，得益于中國與北美地區(qū)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁支撐，2014年該公司的營收與凈利潤均實(shí)現(xiàn)了不同程度增長。2014年，李爾公司營業(yè)收入總計(jì)177.3億美元，同比增長9.2%；整體凈利潤提升至6.7億美元，增幅達(dá)到55.9%。去年3月12日，李爾公司亞太區(qū)總部及技術(shù)中心遷址上海楊浦區(qū)。李爾公司全球首席執(zhí)行官M(fèi)attSimoncini表示，此舉是為了加速李爾在中國的本土化，為車企提供更高效的服務(wù)。目前，亞太區(qū)在李爾全球業(yè)務(wù)比例中的占比為17%，未來幾年這一比例有望增至20%。
麥格納是一家多元化汽車零部件企業(yè)，主營產(chǎn)品包括車身、底盤、內(nèi)外飾、座椅、動力總成、電子、鏡像、閉鎖機(jī)車頂系統(tǒng)等。去年全年，麥格納營業(yè)收入達(dá)366.41億美元，同比增長5.2%；凈利潤18.82億美元，同比增長20.6%。業(yè)務(wù)增長主要來源于北美和亞洲市場。于1996年進(jìn)入中國的麥格納，在中國已經(jīng)擁有20多家工廠。去年4月，麥格納外飾業(yè)務(wù)部又與重慶光能榮能汽車配件公司組建了一家合資公司。
