1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu),與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比,這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點,因此所需的驅(qū)動力亦小,從而可有效減小發(fā)動機功耗,降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量,1.4升汽油機采用鋁合金缸體,取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進氣管,不僅收到輕量化效果,而且可以有效地減小進氣管壁阻力,提高進氣效率,增大發(fā)動機功率。
4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿,利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是原先采用的鋸開,磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面,確保絕對準(zhǔn)確的緊固定位,從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸,與原凸輪軸相比,不僅可以使凸輪軸重量減輕,還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門采用電子控制裝置,亦稱E-GAS電子油門,這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機扭矩和輸出功率的瞬時要求,如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等,可使得發(fā)動機在每一工況點的運轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍,既能滿足低排放、低油耗要求,又可使整車行駛性能實現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進發(fā)動機進氣系統(tǒng)的布置位置,可有效地降低充入發(fā)動機的進氣溫度和提高進氣密度,使發(fā)動機在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進是將發(fā)動機的進氣管路布置在發(fā)動機前端模塊左側(cè),冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力,延長水箱的使用壽命,布置在發(fā)動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動機油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動機,專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震,使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性,POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
清理空氣濾清器
空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過程中發(fā)動機的進氣問題,廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理告訴記者說,車輛只在城市中行駛,空氣濾清器還不會堵塞,但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后,就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問題了。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過多就會致使發(fā)動機進氣不暢,而且大量的灰塵進入汽缸,會加快汽缸積炭速度,使發(fā)動機點火不暢,動力不足,車輛的油耗就自然會升高。
驅(qū)除節(jié)氣門油泥
節(jié)氣門處油泥產(chǎn)生的原因是多方面的,有些是燃料燃燒的廢氣在節(jié)氣門處形成積炭;再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質(zhì)在節(jié)氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產(chǎn)生氣阻,從而導(dǎo)致油耗的增加。
清洗噴油嘴積炭
因為燃燒室容易產(chǎn)生積炭,而積炭會導(dǎo)致啟動困難;噴油嘴積炭也會導(dǎo)致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差,燃油消耗自然也會增大。對于燃燒室的清洗可以采用專用退炭劑,使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面脫離,然后將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好,比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優(yōu)點,并且除炭的效率也得到了大大的提高。
發(fā)動機油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過大,發(fā)動機的經(jīng)濟性就差。影響發(fā)動機油耗的因素很多,有發(fā)動機技術(shù)狀況方面的因素,也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。
常見的故障原因
1)冷卻液溫度傳感器失常。
2)空氣流量計或進氣壓力傳感器失常。
3)節(jié)氣門位置傳感器失常。
4)燃油壓力過高。
5)冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。
6)噴油器漏油。
7)氧傳感器失效。
8)點火系統(tǒng)故障。
9)發(fā)動機機械部件故障(缸壓過低等)。
10)配氣相位不正確。
11)ECU及連接器故障。