昨日，柳州市召開(kāi)２００６年汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)。會(huì)上簽定了兩項(xiàng)總金額為１２億元的合作項(xiàng)目，但留給與會(huì)者印象最深的，當(dāng)是有關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景的探討。
兩大工業(yè)園區(qū)比翼齊飛
昨日上午，柳州市四家班子領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人云集柳江新興工業(yè)園，參加柳柴動(dòng)力新廠區(qū)奠基及工業(yè)園成立兩周年慶典儀式。
２００５年２月，廣東基業(yè)投資有限公司和柳州市工業(yè)控股有限公司等４個(gè)投資人，對(duì)柳柴動(dòng)力有限責(zé)任公司改制重組，并收購(gòu)柳發(fā)部分生產(chǎn)性資本。該公司在新興工業(yè)園置地６００畝，投資１１．８５億元，將于２００７年建成年產(chǎn)２０萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)的生產(chǎn)基地。
柳柴之所以選擇在新興工業(yè)園再次創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)樵搱@區(qū)定位為主要發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，并同時(shí)配套有物流運(yùn)輸、金融保險(xiǎn)、信息服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)等服務(wù)行業(yè)。
從２００４年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，新興工業(yè)園目前已引進(jìn)安置企業(yè)９７家，年產(chǎn)值在５０億元以上，其中汽車(chē)零部件企業(yè)共有４５家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)聚集規(guī)模。
連同陽(yáng)和工業(yè)園一起，柳州市已形成了兩個(gè)大型汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地。如此大規(guī)模發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，主要得益于該市汽車(chē)整車(chē)行業(yè)業(yè)績(jī)的不斷攀升，為柳州打造“汽車(chē)城”奠定基礎(chǔ)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)三突破
在招商推介會(huì)上，柳州市經(jīng)委副主任李梅暢談了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。
李梅說(shuō)，自１９６９年第一輛“柳江”牌汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，至今柳州市已擁有“五菱”、“雪佛蘭”ＳＰＡＲＫ、“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”等全國(guó)知名汽車(chē)品牌，同時(shí)擁有２００多家發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)等汽車(chē)零部件企業(yè)。目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)為１７５億元，從業(yè)人員達(dá)３．５萬(wàn)人。
“十一五”期間，為打造面向泛珠三角洲及東盟的區(qū)域性汽車(chē)制造基地，柳州市提出了“兩頭延伸”的發(fā)展思路：一是依靠整車(chē)企業(yè)帶動(dòng)配套企業(yè)的發(fā)展；二是支持專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)發(fā)展。其中最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是要整合現(xiàn)有的資源，以整車(chē)廠為核心，發(fā)展上游的零部件產(chǎn)業(yè)及下游的物流、維修、二手車(chē)交易租賃、金融、擔(dān)保、中介等一系列服務(wù)行業(yè)。
去年，柳州市汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到了４０萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年將超過(guò)５０萬(wàn)臺(tái)。李梅說(shuō)，到２０１０年，柳州汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)三突破：產(chǎn)銷(xiāo)量突破９０萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值突破８００億元，出口占全行業(yè)的比重超過(guò)６％。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，自治區(qū)和柳州市兩級(jí)政府每年將從財(cái)政拿出５０００萬(wàn)元的資金，支持企業(yè)研發(fā)、技術(shù)改造和產(chǎn)品出口。
柳州市咨詢委主任董世忠說(shuō)，柳州正在向國(guó)家有關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取對(duì)東盟、中東、北非等地的汽車(chē)出口基地。因此，現(xiàn)在最主要的就是解決汽車(chē)“產(chǎn)業(yè)化”問(wèn)題，除金融、信用、擔(dān)保等服務(wù)體系的建設(shè)之外，還要在多方面努力。一是人才的支撐。廣西工學(xué)院汽車(chē)系目前正在朝這方面努力；柳州目前正與國(guó)外的大學(xué)商談合作事宜，通過(guò)遠(yuǎn)程教學(xué)為該市培訓(xùn)一批具有相當(dāng)能力的汽車(chē)設(shè)計(jì)、研究、開(kāi)發(fā)方面的人才。二是要組建社會(huì)化的汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，其中社會(huì)化的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司將是不可或缺的一個(gè)內(nèi)容。三是要在政府中成立汽車(chē)專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)，比如“汽車(chē)辦”。
零部件產(chǎn)業(yè)前景很看好
依靠整車(chē)企業(yè)帶動(dòng)配套企業(yè)的發(fā)展，是柳州市“兩頭延伸”的思路之一。
上汽通用五菱副總經(jīng)理Ａｒｍａｎｄｏ在推介會(huì)上說(shuō)出了發(fā)展本土產(chǎn)業(yè)鏈的原因。整車(chē)廠和所有企業(yè)一樣都要追求利潤(rùn)的最大化，而尋求利潤(rùn)最大化的一個(gè)手段就是降低成本。降低成本的方式有很多種，包括技術(shù)改造、降低能耗等，而其中最重要的一個(gè)方式當(dāng)是節(jié)省物流成本。如果在本土就有齊全的零部件生產(chǎn)企業(yè)，整車(chē)廠可以就近采購(gòu)，大大節(jié)省了物流費(fèi)用，成本自然也就降低了。
而且，依托本地零部件配套整機(jī)廠，也是一個(gè)雙贏的模式。上汽通用五菱自２００２年合資以來(lái)，雖然與五菱集團(tuán)其他下屬企業(yè)脫鉤，但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳機(jī)提供。今年，上汽通用五菱預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破４５萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入達(dá)到１５０億元，加上五菱集團(tuán)的銷(xiāo)售總收入，預(yù)計(jì)超過(guò)２１０億元。
?。玻埃埃赌辏谏掀ㄓ梦辶獾膹?qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，“兩個(gè)五菱”實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)全國(guó)第一”：上汽通用五菱取代長(zhǎng)安成為微車(chē)行業(yè)業(yè)績(jī)第一，柳州五菱柳機(jī)成為了車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一。五菱柳機(jī)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)除供給上汽通用五菱外，還是東風(fēng)柳汽的供應(yīng)商。
李梅說(shuō)，按照９０萬(wàn)輛汽車(chē)整車(chē)的規(guī)模計(jì)算，所需要的零部件配套額約在４００億元左右，這對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑發(fā)展良機(jī)。而且，以柳州為中心，在８００公里的半徑范圍內(nèi)，除本土整車(chē)企業(yè)外，還有廣州的本田、海南的馬自達(dá)、湖南的獵豹等整車(chē)企業(yè)，零部件企業(yè)如果規(guī)模夠大，完全可以以柳州為核心，為這些地區(qū)的整車(chē)廠配套。
正是依托汽車(chē)整車(chē)廠，柳州乃至全廣西的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始逐漸完善，并且吸引了國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)入桂，全球５００強(qiáng)榜上有名的汽車(chē)零部件企業(yè)——西門(mén)子、李爾、偉世通、福吉亞，就是在這樣的情況下來(lái)到廣西的。
光有整車(chē)廠發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)是不夠的，還得需要有供零部件企業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)和新興工業(yè)園，就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
柳州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利好不斷
國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)張書(shū)林也來(lái)柳參加了這次招商推介會(huì)，并給與會(huì)者帶來(lái)了諸多有關(guān)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的宏觀信息。
張書(shū)林說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量在５００萬(wàn)輛左右，全國(guó)汽車(chē)保有量為３０００多萬(wàn)輛，說(shuō)明我們已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)行列。到２０１０年，我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將超過(guò)９００萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將突破５５００萬(wàn)輛，千人汽車(chē)保有量將達(dá)到４０輛。
張書(shū)林認(rèn)為，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理，集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，技術(shù)還相對(duì)落后，自主研發(fā)能力較弱，過(guò)分依賴(lài)引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。在產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩的苗頭時(shí)，就應(yīng)該想方設(shè)法開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。柳州在這方面有比較大的優(yōu)勢(shì)，緊靠東盟各國(guó)，這些地區(qū)恰恰又正處在汽車(chē)消費(fèi)的主增長(zhǎng)期，在出口方面應(yīng)該有較大的文章可做。而要想打入國(guó)際市場(chǎng)，就必須要求我們的汽車(chē)企業(yè)要有世界先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，零部件企業(yè)同時(shí)也要具備較大的匹配優(yōu)勢(shì)，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要部件，尤其要掌握核心技術(shù)。
張書(shū)林還透露了《“十一五”汽車(chē)規(guī)劃》的結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)——“節(jié)能、環(huán)保、安全”將是這段時(shí)期國(guó)家要求汽車(chē)行業(yè)的主攻方向。其中一條就是“汽車(chē)保有量翻番時(shí)，燃油消耗增長(zhǎng)速度不超過(guò)５０％”、“到２０１０年，新車(chē)單車(chē)油耗要降低２５％”。他說(shuō)，很明顯，此舉一出，國(guó)家將會(huì)跟著出臺(tái)一系列的相關(guān)規(guī)定，比如鼓勵(lì)小排量汽車(chē)、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行一定的限制、發(fā)展柴油化的乘用車(chē)等。這對(duì)于柳州市的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)好消息，一是上汽通用五菱的微型車(chē)正好處于國(guó)家鼓勵(lì)之列，二是柳州有生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，如果能夠再進(jìn)行一些技術(shù)改造，把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于轎車(chē)上，將會(huì)有相當(dāng)大的市場(chǎng)。
