市場看似溫吞水一般，可年終盤點之時卻發(fā)現重慶車市亮點不少。成績看數字說話，多家的銷量不僅完成年初計劃，而且同比增幅巨大。理性車市遭遇激情增長，這背后是廠家舞動的雙手：產能控制和靈活營銷。
廣州本田：
產能早安排
“雅閣不是庫存的問題，而是向廠家要不到貨的問題。”重慶廣本經銷商說到年終銷售數字一臉輕松。本地兩家廣本4S店預計今年將至少賣出2760臺車，比去年增長28%。這不僅超過了廠家年初預計的平均增幅15％，而且也遠遠出乎經銷商的預料。
業(yè)界普遍將廣本今年的成功歸結于年初穩(wěn)扎穩(wěn)打的產能計劃，排產23萬臺的數字在當初看似小心過頭，如今看來則是成竹在胸。在這樣的條件下，廠家加強了銷售監(jiān)控，加上廣本車型的口碑效應，要完成任務自然是輕松加愉快了。
南京菲亞特：
降價增配效果大
南京菲亞特雖然整體的市場占有率不高，但今年在重慶市場的銷量增幅卻嚇人一跳，預計將達到60%-70%。今年派里奧系列車型采取了降價增配的營銷策略，配合菲亞特日趨成熟的品牌和準確定位家庭用車市場，出現驚人增幅也不難理解。
菲亞特靠3款老車型打拼市場，難度可想而知。為此，南京菲亞特在年初確定了按季度為時段沖量的銷售計劃，這樣做的好處就是全年都在抓銷量，將年底的壓力平均分攤到每個季度，并可以及時調整產能結構，避免出現不合理的庫存。在目前的用車大環(huán)境中，擁有世界家轎之王美譽的菲亞特，正日漸成為更多理性消費者的選擇目標。
東風雪鐵龍：
營銷為王
現在，用車成本和汽車文化得到越來越多潛在消費者的關注，與追求時尚的外型不同，東風雪鐵龍在今年通過提升整車的內在品質和大力發(fā)展雪鐵龍品牌的賽車文化來增加競爭力，同時在服務上狠下工夫，通過“龍騰計劃”整合銷售網絡，也把對經銷商的考核標準改成按終端交付量計算。
東風雪鐵龍今年重慶市場的銷量增長高達76%，而廠家銷量也水漲船高，全年的計劃也由年初的75000臺調高到105000臺。
