固特異輪胎表示輪胎作為汽車與路面唯一接觸的部位,其性能會直接影響車輛操控、油耗等表現(xiàn),不少新能源車都會選擇一款滾動阻力較低的輪胎,以此達(dá)到降低油耗的目的。固特異輪胎強(qiáng)調(diào)除了“節(jié)流”之外,汽車在停止或運(yùn)行過程中產(chǎn)生的大量熱量其實也該考慮能量回收,給電動汽車“開源”。事實上,固特異輪胎早就在這么做了。近日,在日內(nèi)瓦車展上固特異推出了一款BH03的概念輪胎。
之所以能有這樣的效果,主要是因為輪胎特殊的材料和結(jié)構(gòu)。首先,在胎面上覆蓋有對光線和熱量敏感的材料,靜止時,這些材料可以讓輪胎不停的吸收路面熱量,然后通過能量系統(tǒng)把它轉(zhuǎn)化成電能,給電池充電。
而在運(yùn)動過程中,輪胎特殊的結(jié)構(gòu)也可以產(chǎn)生能量,因為在輪胎內(nèi)部是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),它對于擠壓反應(yīng)非常敏感,它可以吸收輪胎變形所產(chǎn)生的能量,同樣把它轉(zhuǎn)化成電能給電池充電。
固特異的這個想法非常大膽,以至于讓人覺得有點(diǎn)不靠譜。關(guān)于這種輪胎究竟能收集多少能量,固特異方面并沒有給出相關(guān)的數(shù)據(jù),這也正是我們的疑問——用了這么黑的科技,它對于提高車子續(xù)航水平能有多大作用?如果說目前常見的低滾阻輪胎的設(shè)計出發(fā)點(diǎn)是如何節(jié)約更多能量,那么固特異的這款輪胎就是本著如何創(chuàng)造能量的考慮來設(shè)計的。
但是有網(wǎng)友質(zhì)疑:如果這個輪胎扎了釘子,或者經(jīng)過涉水路段,是否會引起短路?而更多人的關(guān)心的問題是,一條輪胎最基本的耐磨、噪音、抓地等問題,它是否能達(dá)到要求?還有人提建議說,回收輪胎熱能,還不如想想怎么回收發(fā)動機(jī)能量。
對于提升電動車?yán)m(xù)航里程的問題,不同的人從各種不同的角度思考了很多解決辦法,不管是不是靠譜,至少讓我們開了腦洞。不過可以肯定的是,輪胎在未來會有更多的高科技甚至黑科技附身。