罐車結(jié)構(gòu)一般包括汽車底盤、罐體、管道、泵、閥、軟管、各種儀器儀表及安全防護(hù)裝置。
國外罐式汽車以重型罐車居多，如德國的散裝水泥車噸位在15噸以上；比利時(shí)莫爾公司大型粉罐車早已實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)。大型罐車底盤均為重型汽車底盤（功率147千瓦以上），多數(shù)采用半掛承載結(jié)構(gòu)，一般為雙軸。重型居多的原因主要是重型車輛有較好的經(jīng)濟(jì)效益，車輛功率大、強(qiáng)度高，具有中小型車輛無法替代的優(yōu)點(diǎn)。
近年來，國外專用汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專用車輛上的應(yīng)用。微電腦的應(yīng)用正在逐漸滲透到所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動機(jī)控制、變速控制、專用裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，專用車輛的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性明顯提高。
在提高技術(shù)性和使用新材料的同時(shí)，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標(biāo)準(zhǔn)要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品（如氯氣和氨氣）的外泄。同時(shí)，對運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配裝更好的閥門及管口。
過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車輛總質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少整備質(zhì)量的途徑實(shí)現(xiàn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，越來越多的廠家采用罐車專用底盤，一是可獲得最佳的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據(jù)飛機(jī)工程原理和自身罐體特點(diǎn)，牽引發(fā)動機(jī)置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。
在不增大罐車質(zhì)量的前提下，提高罐體的強(qiáng)度和剛度也是今后的發(fā)展重點(diǎn)。為提高罐體抗扭強(qiáng)度，國外現(xiàn)在采用三點(diǎn)式支承結(jié)構(gòu)。瑞典15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強(qiáng)絕熱材料粘接制成，剛性好。
我國罐式汽車蓬勃發(fā)展
國外罐式汽車產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢，對我國的罐式汽車產(chǎn)品市場與技術(shù)影響巨大?？梢哉f，我國罐式汽車的發(fā)展吸取了許多國外的經(jīng)驗(yàn)。
罐式汽車是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和社會高度發(fā)達(dá)而穩(wěn)步增長的一種車型。在我國，罐式汽車市場與國外相比具有非常好的發(fā)展環(huán)境。目前，我國罐式汽車市場年需求量在4萬輛以上，其中油料運(yùn)輸、建筑工程和水泥運(yùn)輸、化工產(chǎn)品運(yùn)輸在我國發(fā)展態(tài)勢較好。當(dāng)前，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)是提高國家綜合實(shí)力和國際競爭力，適當(dāng)平衡各種利益關(guān)系，最大限度地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，降低經(jīng)濟(jì)增長對自然資源的依賴程度，建設(shè)和諧穩(wěn)定的社會，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)。透過國家的這一發(fā)展方針可以看出，宏觀環(huán)境拉動著需求，為我國物流運(yùn)輸汽車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
隨著運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國專用車呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展勢頭，其中罐式汽車與廂式汽車增勢最為明顯。常見的罐式汽車有散裝物料罐車、道路清掃用車、多功能灑水車、后裝壓縮式垃圾車、液化氣高壓罐車、油罐車、吸污吸糞車、高壓清洗車等等。
以混凝土攪拌車為例，雖然從前年到現(xiàn)在，許多基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目被推遲，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展也放慢了速度，市場銷量有所下降，但市場基數(shù)比較大，龐大的容量為混凝土攪拌車進(jìn)入市場提供了更多機(jī)會。今年是“十二五”規(guī)劃承上啟下的一年，基礎(chǔ)建設(shè)投資仍將會有較快增長，雖然房地產(chǎn)行業(yè)中商品房快速增長的勢頭有所放緩，但國家“十二五”規(guī)劃的3600萬套安居工程、保障性住房以每年700多萬套的速度在有條不紊地推進(jìn)。另外，2011年，中央一號文件要求加大水利工程建設(shè)，將用10年時(shí)間投資4萬億元用于農(nóng)業(yè)水利建設(shè)，每年均在4000億元，這些項(xiàng)目都在逐步落實(shí)。其他方面，鐵路、公路、機(jī)場項(xiàng)目的建設(shè)雖然步伐減緩，但仍然在向前推進(jìn)。同時(shí)，中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的步伐也不斷加快，2012年，我國城鎮(zhèn)居民達(dá)到7.1億人，農(nóng)村居民為6.4億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到52.5%，是中國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中的重要分水嶺，這些都將為工程車輛和攪拌車提供商機(jī)。
隨著我國汽車保有量的增長，對汽柴油的需求將猛增。由于油庫、煉油廠和加油站之間大多不會鋪設(shè)輸油管道，而是靠零散分批次地運(yùn)輸，因此對運(yùn)油車與加油車的需求會逐年上升。因此，油罐車市場前景依然廣闊，尤其是重型或半掛式油罐車將有大量需求。
目前，油罐車市場仍然處于發(fā)展階段，產(chǎn)品市場集中度低。從總體來看，近年來油罐車企業(yè)市場表現(xiàn)良好，但技術(shù)力量薄弱、規(guī)模小，依然是該類企業(yè)普遍存在的主要問題。同一類產(chǎn)品有數(shù)十家企業(yè)生產(chǎn)，一家企業(yè)又生產(chǎn)很多類產(chǎn)品，與發(fā)達(dá)國家同一類產(chǎn)品最多是3~5家企業(yè)生產(chǎn)、一家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品形成鮮明對比。
隨著我國汽車保有量的增加，環(huán)境保護(hù)和能源問題日益嚴(yán)峻，因此國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格，用戶對油罐車燃油經(jīng)濟(jì)性也越來越關(guān)注。這一狀況制約了油罐車行業(yè)的發(fā)展，使得出口產(chǎn)品在國際市場上競爭力薄弱，尤其是在限排要求非常嚴(yán)格的國家和地區(qū)，只能依靠壓低價(jià)格、提高性價(jià)比搶占國際市場。
多措施促進(jìn)罐式車發(fā)展
在這種情況下，要發(fā)揮我國現(xiàn)有在大噸位罐式汽車設(shè)計(jì)和加工的優(yōu)勢，對原有產(chǎn)品進(jìn)行性能優(yōu)化，鞏固市場占有率，繼續(xù)保持液態(tài)食品運(yùn)輸車的生產(chǎn)優(yōu)勢，大力推進(jìn)油罐車產(chǎn)品的市場開拓。在液化石油氣罐車的基礎(chǔ)上，向其他介質(zhì)罐車產(chǎn)品拓展，特別是低溫系列液氮、液氬、液氖、液氧等氣體運(yùn)輸車。罐式汽車主要發(fā)展壓力和常壓兩大系列。一是壓力罐車在現(xiàn)有的液化石油氣、丙烯、苯酚、環(huán)氧乙烷運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上，向低溫、超高壓、高附加值的方向發(fā)展。加快開發(fā)如液氨、二硫化碳、液氧、液氬等低溫介質(zhì)、天然氣等超高壓介質(zhì)的液態(tài)低溫高壓運(yùn)輸車。二是常壓罐車在現(xiàn)有的加運(yùn)油車、液態(tài)食品運(yùn)輸車、灑水車、吸污車、散裝物料運(yùn)輸車、散裝水泥運(yùn)輸車等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)向有色金屬方向發(fā)展，積極貫徹和實(shí)施產(chǎn)品輕量化的設(shè)計(jì)、制造理念，有效抑制罐式車的產(chǎn)能過剩，優(yōu)化罐式車的使用環(huán)境。
我國對油罐車輕量化問題的研究才剛剛起步，國內(nèi)絕大多數(shù)油罐車的罐體采用普通低碳鋼板焊接而成。鋼制罐體自重很大，加大了燃油的消耗，大大提高了運(yùn)輸成本及造成對環(huán)境的污染破壞。鋁合金不僅重量輕，而且還具有優(yōu)良的抗腐蝕性，更有導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性優(yōu)良等眾多優(yōu)點(diǎn)。另外，與同樣用鋼做成的部件相比，用鋁及鋁合金制成的部件再利用價(jià)值更高——95％的鋁合金都能實(shí)現(xiàn)再利用。因此，采用鋁合金制作油罐車的罐體可大大降低車輛本身的重量，節(jié)約燃油，減少能源的浪費(fèi)，而且能緩解環(huán)境污染治理帶來的壓力。
發(fā)展前景看好
未來幾年，市場對罐式汽車提出了更高要求，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產(chǎn)品能夠具備系列化、高技術(shù)含量、高附加值等特點(diǎn)。因此，適于市場需求的重型罐式汽車將成為今后幾年市場的熱點(diǎn)之一。
罐式汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢包括如下幾方面：一是重型化、多軸化；二是輕量化、高技術(shù)化。具體表現(xiàn)為：一是生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、自動化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展。由于市場的國際化，全球競爭要求產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本。產(chǎn)品的更新速度越來越快，市場需求朝小批量、個(gè)性化方向發(fā)展；傳統(tǒng)的小而全的企業(yè)模式已越來越喪失競爭力，各種形式的合作開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。二是設(shè)計(jì)技術(shù)向CAD發(fā)展，虛擬技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。CAD技術(shù)對縮短開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本都起到了積極作用。三是測試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。隨著我國罐式汽車生產(chǎn)和制造技術(shù)的發(fā)展，將使得專用汽車測試覆蓋范圍越來越寬，從傳統(tǒng)的計(jì)量儀器到各種測試設(shè)備，從單一測試到配合測試，從硬件到軟件都提出了越來越高和越來越復(fù)雜的要求。
