東風(fēng)御風(fēng)就要上市了。這一歐系輕客市場的新進(jìn)入者會是不速之客嗎？東風(fēng)御風(fēng)能夠改變歐系輕客市場格局嗎？
5月29日，東風(fēng)御風(fēng)A08歐系輕客首次在北京舉行專業(yè)媒體試乘試駕會，這是東風(fēng)御風(fēng)上市活動前的最后預(yù)演，產(chǎn)品陣容全面對標(biāo)江鈴福特全順和上汽大通V80。就在同樣的時間節(jié)點(diǎn)上，上汽大通和江淮星銳正陸續(xù)推出更多新品平臺，市場促銷活動此起彼伏。
與2012年三大新軍先后發(fā)力相呼應(yīng)的是，南京依維柯和江鈴福特全順兩大豪強(qiáng)奮起反擊，歐系輕客市場上硝煙彌漫，大戰(zhàn)在即。
在此輪大戰(zhàn)中，東風(fēng)御風(fēng)將扮演什么角色呢？
東風(fēng)御風(fēng)
步步緊逼 東風(fēng)御風(fēng)上市前最后預(yù)演
在本次試駕活動現(xiàn)場，東風(fēng)御風(fēng)全系列輕客正式對外亮相，為6月份的上市做最后一次預(yù)演。第一商用車網(wǎng)記者獲悉，6月19日左右，東風(fēng)襄陽旅行車公司東風(fēng)御風(fēng)銷售公司將在杭州召開經(jīng)銷商大會，并隆重拉開東風(fēng)御風(fēng)歐系輕客全國上市活動的序幕。
此次試駕會上，除了讓媒體更近距離接觸御風(fēng)產(chǎn)品外，還傳達(dá)出了非常強(qiáng)烈的幾個信號。
一是東風(fēng)御風(fēng)將在上市之初就推出全系列產(chǎn)品，包括短軸、中軸（即長軸短懸）、長軸、物流車、商務(wù)車、客運(yùn)車以及各種改裝車。記者注意到，雖然與上汽MAXUS大通V80同出一門，都是英國LDV輕客前置前驅(qū)全承載車身技術(shù)，但東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品系列更全一些，不但有短軸車和長軸短懸車，還有超過6米的長軸車型。東風(fēng)襄陽旅行車有限公司東風(fēng)御風(fēng)銷售公司總經(jīng)理葉國法告訴記者，東風(fēng)御風(fēng)采用日產(chǎn)最新一代ZD30高壓共軌發(fā)動機(jī)（3.0L）和韓國進(jìn)口6擋變速箱，傳動系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化匹配，綜合工況下的百公里油耗只有8.6升，“再加上德國保時捷工程公司對御風(fēng)底盤的精心調(diào)校，使我們這款產(chǎn)品具有了噪音低、油耗低、可靠性好、安全性好、操控性好等多項(xiàng)比較優(yōu)勢?！?/P>
二是東風(fēng)御風(fēng)要對標(biāo)的不但有江鈴福特全順和南京依維柯，還有上汽MAXUS大通。記者在試駕會現(xiàn)場看到，東風(fēng)御風(fēng)的品牌傳播語是“和融創(chuàng)新、基準(zhǔn)之上”，大有凌駕于上汽MAXUS大通提出的“國際基準(zhǔn)、傳奇啟程”之勢，也預(yù)示著東風(fēng)御風(fēng)和上汽大通V80，這兩個同樣源自英國LDV輕客技術(shù)的自主品牌，要在今年暗中較勁，互相趕超。
與此同時，東風(fēng)御風(fēng)的價格體系，也直指“同宗兄弟”上汽大通。其物流版短軸車型定價14.78萬，比同樣是物流車型的大通運(yùn)杰版官方指導(dǎo)價貴了僅僅2000元，“保時捷工程公司曾經(jīng)在襄樊試驗(yàn)場做過對比測試后認(rèn)為，東風(fēng)御風(fēng)的底盤綜合性能比國內(nèi)大多數(shù)輕客都要好。既然是好產(chǎn)品，我們當(dāng)然不能賣的太便宜?！睎|風(fēng)襄陽旅行車有限公司一位高層這樣說道。有人士預(yù)測，東風(fēng)御風(fēng)很可能在上市之初高舉高打，但之后價格會出現(xiàn)松動，并接近上汽大通短軸運(yùn)杰版12.58萬的終端促銷價。
不甘寂寞 三大新軍擂響戰(zhàn)鼓
就在東風(fēng)御風(fēng)試駕活動的前后，另外兩支歐系輕客新秀，也已加快了市場部署的步伐。
第一個挑戰(zhàn)歐系輕客市場兩大豪強(qiáng)的江淮星銳，在2012年4月的北京車展上發(fā)布了一款長軸短懸新品，這款產(chǎn)品將在今年7月上市，與之前的星銳長軸車型形成互補(bǔ)。到今年年底，江淮短軸車產(chǎn)品將在廣州車展上宣告登場，從而真正形成全系列產(chǎn)品覆蓋。江淮汽車總經(jīng)理助理、多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎告訴記者，從今年年底短軸車上市開始，江淮星銳將從“農(nóng)村包圍城市”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭髴?zhàn)役”，全面攻打正面戰(zhàn)場和大中型城市，在所有細(xì)分市場、所有區(qū)域與競品展開較量。
在去年9月上市的上汽MAXUS大通，今年以來也在不斷豐富自己的產(chǎn)品線。據(jù)了解，上汽大通前四月銷量共1179輛，超過去年銷售量總和。今年一季度，為了進(jìn)一步提升市場表現(xiàn)，上汽大通在全國范圍內(nèi)開展促銷活動，將大通V80的短軸運(yùn)杰版（物流車型）價格從14.58萬元降到12.58萬，僅比江鈴福特經(jīng)典全順短軸快運(yùn)版貴了不到6千元。
另一方面，圍繞更低排量動力的開發(fā)，上汽大通和江淮星銳都已經(jīng)行動起來。第一商用車網(wǎng)記者最新獲悉，江淮星銳在今年底上市的短軸車產(chǎn)品，有望搭載江淮最新開發(fā)的1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)；而上汽大通的1.9T柴油發(fā)動機(jī)，已經(jīng)開始裝車路試?！澳壳皣鴥?nèi)歐系輕客的發(fā)動機(jī)幾乎都是2.5L及以上排量，相比這個排量段，1.9L的發(fā)動機(jī)光消費(fèi)稅就能節(jié)省4%-7%，相當(dāng)于節(jié)約了5000-10000元左右的購車費(fèi)用。這還不算小排量發(fā)動機(jī)的節(jié)油優(yōu)勢。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。
一觸即發(fā) 歐系輕客市場大戰(zhàn)在即
毫無疑問，三大歐系輕客新勢力的產(chǎn)品布局在今年逐步成型，將對傳統(tǒng)的兩大豪門——南京依維柯和江鈴福特全順構(gòu)成更加強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。
“目前江鈴福特全順已經(jīng)采取一系列措施，來應(yīng)對歐系新秀的競爭。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。江鈴福特全順旗下?lián)碛袃蓚€產(chǎn)品平臺，分別為中高端的福特新世代全順（V348）和中低端的福特經(jīng)典全順，針對后一個平臺，江鈴汽車已經(jīng)在全國大部分地區(qū)展開促銷降價，“比如福特經(jīng)典全順的長軸車17座產(chǎn)品去年降了一輪，今年年初又降了一輪，目前已經(jīng)降到16.93萬元以下，高于江淮星銳標(biāo)準(zhǔn)型客車價格（17.78萬）；其長軸短懸快運(yùn)車型也降到了14萬元，短軸快運(yùn)版產(chǎn)品調(diào)整到11.99萬，低于上汽大通V80短軸運(yùn)杰版?！?
對于歐系輕客這個方興未艾的市場而言，東風(fēng)御風(fēng)不是第一家進(jìn)入的后起之秀，也不會是最后一家。隨著市場的細(xì)分化和規(guī)?；l(fā)展，2012-2013年間，黃?？蛙嚒H柴等整車及零部件企業(yè)的歐系輕客項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)，從而進(jìn)一步推動這個雙強(qiáng)壟斷的市場走向充分競爭。
可以說，東風(fēng)御風(fēng)正在進(jìn)入一個競爭激烈的市場。不過，無論對手如何，東風(fēng)御風(fēng)最大的對手也許就是自己。東風(fēng)御風(fēng)能否有個漂亮的開場呢？一切盡在上市后。
