被譽(yù)為“天子腳下”的北京城，法規(guī)力度一向居全國(guó)之首，尤其在排放標(biāo)準(zhǔn)上，一直走在全國(guó)前沿，肩負(fù)著示范先鋒的重任。對(duì)于與排放標(biāo)準(zhǔn)唇齒相依的城市物流法規(guī)，北京也 “不手軟”。2011年4月1日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車營(yíng)運(yùn)技術(shù)要求》（DB11/T 761-2010）（以下簡(jiǎn)稱：《標(biāo)準(zhǔn)》）正式實(shí)施，標(biāo)志著北京城市物流行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代。
新法規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)、新時(shí)代，必然產(chǎn)生新問題、新要求、新局面。到底，北京城市物流存在哪些問題？需要什么樣的車？路在何方？5月23日，在北京召開的北京城市配送車輛推介會(huì)上，也許能找到答案。
北京城市物流存在哪些問題？
新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施總要有一個(gè)“磨合期”。北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》剛剛實(shí)施一年多，“磨合期”內(nèi)北京城市物流行業(yè)仍然存在很多問題。
首先，減少排放，不能立竿見影。按北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的執(zhí)行時(shí)間計(jì)算，目前距正式法規(guī)執(zhí)行還有近兩年的緩沖時(shí)間。在2014年4月1日之前，仍然有大量不符合《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的車輛上路運(yùn)行。
其次，力圖降低車輛成本，使用低端車型或低排放車型。在會(huì)上，某物流公司經(jīng)理就表示，很多物流企業(yè)私自把國(guó)Ⅱ車改成國(guó)Ⅲ車，雖然會(huì)被抓到，但仍然無法杜絕。這也是物流行業(yè)的一大“頑疾”。
最后，物流智能化、信息化、機(jī)械化設(shè)備少。很多物流企業(yè)仍然大量采用手工作業(yè)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)一直比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。
“雖然，城市物流仍然存在一些問題，但是，隨著法規(guī)的日趨嚴(yán)格，以及物流企業(yè)對(duì)科學(xué)化管理要求的日益提高，相信北京的城市物流將越來越規(guī)范?！北本┏枀^(qū)某物流公司老總感慨地說道。
北京城市物流需要什么樣的車？
對(duì)于商用車生產(chǎn)廠商而言，擁有巨大市場(chǎng)空間與示范效應(yīng)的北京，具有強(qiáng)大的吸引力。而進(jìn)軍北京城市物流行業(yè)，則成為每一個(gè)商用車生產(chǎn)廠商的目標(biāo)。
所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，市場(chǎng)需求引導(dǎo)生產(chǎn)需求。而到底，北京城市物流需要什么樣的車？這是擺在很多商用車生產(chǎn)廠商面前的一個(gè)課題。
在會(huì)上，北汽福田汽車股份有限公司北京歐馬可輕型汽車廠副本部長(zhǎng)康界煒表示：“從客戶角度看，客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求越來越高；從政府層面看，政府對(duì)車輛在環(huán)保和節(jié)能方面的要求越來越高。”可見，北京城市物流所需的車輛，不僅要在產(chǎn)品本身的使用性能和服務(wù)上滿足客戶的要求，而且要在環(huán)保和節(jié)能上，滿足政府法規(guī)的要求，二者兼顧，缺一不可。
為了更好的掌握市場(chǎng)需求，此次會(huì)議特為生產(chǎn)廠家與客戶預(yù)留出交流溝通的時(shí)間。在交流環(huán)節(jié)，來自北京四通縱橫物流有限公司的陳經(jīng)理就向商用車廠商提出了要求，他發(fā)問道：“我們國(guó)內(nèi)能否像國(guó)外那樣生產(chǎn)出低地板貨車，以便于物流貨運(yùn)的裝卸？”對(duì)此，康界煒回答道：“目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的商用車還不能完全滿足客戶的需求，但是滿足的需求度在不斷提升。福田也考慮過這方面的問題，在日本等地也做過考察和研究，將來生產(chǎn)低地板車型很有可能?！?/P>
北京城市物流路在何方？
如果問本次推介會(huì)提及率最高的詞匯是什么？答案就是：高效。所有的參展廠商都在用“高效”這一詞匯詮釋自己的產(chǎn)品?！案叨藦氖褂媒嵌却淼氖歉咝?，江鈴凱銳800高端輕卡的推出，就是力圖為用戶打造一個(gè)高效物流的平臺(tái)?！苯徠嚬煞萦邢薰靖笨偛弥軄嗁靖嬖V記者。
如果問本次推介會(huì)的主旋律是什么？答案就是：綠色。北京市交通委運(yùn)輸管理局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)翟宇環(huán)在解讀北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)說道：“北京城市貨運(yùn)的標(biāo)志就是綠色的，代表著北京貨運(yùn)物流行業(yè)對(duì)環(huán)保的重視?！辈⑶?，推介會(huì)本身是以“綠色物流、暢行北京”為主題，體現(xiàn)了環(huán)保為先的發(fā)展理念。
從整體上看，高效和環(huán)保，也許是北京城市物流未來發(fā)展方向的最基本訴求；而從細(xì)節(jié)上看，北京城市物流仍有許多“著眼點(diǎn)”。北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿指出，運(yùn)輸監(jiān)控管理、駕駛員培訓(xùn)和管理系統(tǒng)、車輛與駕駛安全管理、信息化技術(shù)等都是物流企業(yè)需要發(fā)展的方向，“未來城市物流將呈現(xiàn)出規(guī)范、科學(xué)、高效、環(huán)保的行業(yè)氣質(zhì)?！?/P>
城市物流常常被稱作整個(gè)物流過程的“最后一公里”，不管怎樣，在擁堵的市區(qū)里，能將這“最后一公里”更快更好地完成，不給首都交通“添堵”，不給首都藍(lán)天“添亂”，將是北京城市物流最淺顯、最實(shí)在的發(fā)展方向。
