國(guó)內(nèi)重卡銷量到現(xiàn)在還沒(méi)有什么起色，一方面是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)費(fèi)用偏高，打退了不少購(gòu)車用戶，另一方面是2010年提前消化2011年的部分市場(chǎng)，積壓大批庫(kù)存。據(jù)說(shuō)，目前市場(chǎng)上經(jīng)銷商加上廠家的重卡庫(kù)存，已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，甚至還有業(yè)內(nèi)人說(shuō)可能超過(guò)25萬(wàn)輛，如果這個(gè)數(shù)據(jù)確定，那么這個(gè)庫(kù)存量就相當(dāng)于重卡年銷量一個(gè)季度的消化量，可見(jiàn)中國(guó)重卡市場(chǎng)確實(shí)是有問(wèn)題的！
2011年第二季度的銷售已經(jīng)開始，業(yè)內(nèi)仍然沒(méi)能看到銷售的曙光，但是通過(guò)第一季度的情況分析來(lái)看，第二季度重卡的銷售將會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)變化：
一、牽引車降價(jià)將是必然
如今中國(guó)的重卡營(yíng)銷方法已經(jīng)是黔驢技窮，售后做不好，質(zhì)量上不去，推介會(huì)巡展沒(méi)效果的情況下，降價(jià)似乎就成為廠商唯一能夠想出來(lái)的良策。一季度，在鋼材、橡膠制品以及工人工資上漲的情況下，各個(gè)廠家都憋著一股氣想硬上漲一點(diǎn)價(jià)格，可惜市場(chǎng)不買賬，所以就成了明著漲價(jià)，暗地里不漲的格局。
不漲價(jià)都賣不動(dòng)，怎么辦？經(jīng)銷商要吃飯，廠家要保證市場(chǎng)占有率，所以降價(jià)就是唯一了，什么時(shí)候降價(jià)？按照目前的市場(chǎng)發(fā)展下去看，2011年6月份重卡的降價(jià)促銷潮將會(huì)開展，所以奉勸那些準(zhǔn)備買車的，等一等，也許會(huì)有意外收獲。據(jù)可靠消息稱，目前各廠商的降價(jià)梯度已經(jīng)在制定。
二、信貸將進(jìn)一步收緊，貸款利率將大幅上漲
目前銀行信貸收縮比較厲害，主要原因是國(guó)家開始嚴(yán)控銀行的信貸比。月初可能會(huì)稍好一點(diǎn)，月末基本上信貸就停掉了。再一個(gè)就是隨著國(guó)家基準(zhǔn)利率的上浮，水漲船高，各個(gè)地區(qū)的融資成本進(jìn)一步增加。
還有消息稱，2011年5-6月份央行將會(huì)進(jìn)一步提高準(zhǔn)備金利率，如果屬實(shí)，那么信用社等汽車貸款1-3年利率將可能會(huì)漲到1分左右，到那個(gè)時(shí)候，買一臺(tái)車將增加1萬(wàn)多的利息支付費(fèi)用，無(wú)疑對(duì)車輛銷售是又一個(gè)打擊。
三、上牌嚴(yán)謹(jǐn)性將增強(qiáng)
國(guó)家發(fā)改委2011年將要重點(diǎn)整治不合格車輛或者是私自改裝的半掛車輛，在ABS以及車輛的外觀尺寸、自重的技術(shù)上將更加嚴(yán)格要求，這樣的話，那些想蒙混過(guò)關(guān)的車輛將受到懲處。尤其是跟公告不相符的車輛，發(fā)改委將進(jìn)一步嚴(yán)厲打擊。
四、半掛車價(jià)格將進(jìn)一步下調(diào)
本身國(guó)內(nèi)半掛車廠家就存在混亂，合格證買賣滿天飛，大大小小的改裝廠幾千家。如今市場(chǎng)不景氣了，最靈活掌握和調(diào)價(jià)的是這些小公司。理由很簡(jiǎn)單，做一個(gè)是一個(gè)，總比不做強(qiáng)。那些大型專用車集團(tuán)絕對(duì)在第二季度是不能坐視市場(chǎng)流失，肯定會(huì)調(diào)整價(jià)格占有市場(chǎng)，這樣一來(lái)，不但價(jià)格下降是必然的，并且幅度也一定不小。
國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)2011年第二季度到底會(huì)怎么樣，我們拭目以待！
