中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站消息：鑒于中國(guó)市場(chǎng)的重要作用，進(jìn)入今年10月，日本車(chē)頻頻在中國(guó)市場(chǎng)舉起了召回大旗。
日本車(chē)頻頻出事10月30日，日產(chǎn)宣布全球召回256萬(wàn)輛汽車(chē)，其中涉及中國(guó)市場(chǎng)的有5700多輛，召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器內(nèi)部線(xiàn)路有可能發(fā)生短路，從而可能使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足或不能啟動(dòng)的現(xiàn)象，最壞的情況有可能出現(xiàn)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。日產(chǎn)中國(guó)事務(wù)所的解釋稱(chēng)，召回在國(guó)內(nèi)涉及的是2002年6月以前生產(chǎn)的進(jìn)口陽(yáng)光N16車(chē)型和進(jìn)口奇駿T30車(chē)型，分別為4996輛和794輛，但國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光及其他合資車(chē)型不存在此類(lèi)問(wèn)題。而2002年6月，日產(chǎn)曾宣布召回11.8萬(wàn)輛風(fēng)度問(wèn)題車(chē)，涉及中國(guó)市場(chǎng)為469輛2升A3型風(fēng)度。在9月底，廣州本田汽車(chē)宣布，從10月8日開(kāi)始，2003年1月15日至9月4日生產(chǎn)的57724輛新一代雅閣轎車(chē)可在其特約銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)行免費(fèi)檢查和預(yù)防松脫處理，原因主要是今年夏天的異常高溫，部分地區(qū)新一代雅閣轎車(chē)的汽油壓力調(diào)節(jié)閥固定卡爪剛性降低，當(dāng)車(chē)輛在顛簸劇烈的道路上行駛時(shí)，可能發(fā)生松脫現(xiàn)象，影響到燃油的供應(yīng)。此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是一種變相的召回。其實(shí)，不單是日產(chǎn)和本田，包括豐田、三菱在內(nèi)以精細(xì)著稱(chēng)的日系車(chē)閥，在過(guò)去兩年內(nèi)也頻頻宣布召回。但涉及中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，日本人的態(tài)度有了很大改變，中國(guó)逐漸被列入召回之列，中國(guó)市場(chǎng)在日系車(chē)閥心目中的地位日益凸現(xiàn)。另外，三菱汽車(chē)的例子讓日本汽車(chē)業(yè)至今記憶猶新。為了避免代價(jià)高昂的召回和保存面子，三菱汽車(chē)一直對(duì)消費(fèi)者隱瞞了嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷長(zhǎng)達(dá)20年，直到2000年6月，三菱才不得不在全球范圍內(nèi)召回近200萬(wàn)輛汽車(chē)，并公開(kāi)道歉，公司信譽(yù)遭受?chē)?yán)重打擊，從此一落千丈。
中國(guó)市場(chǎng)的作用中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)實(shí)行召回是司空見(jiàn)慣的事，但在國(guó)內(nèi)，由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)約束，召回汽車(chē)是一種較為罕見(jiàn)的行為，不排除廠商作秀的成分，因?yàn)橐恍┨丶s銷(xiāo)售服務(wù)店根本沒(méi)有配備相應(yīng)的零部件。汽車(chē)召回的成本代價(jià)高昂，一個(gè)車(chē)型少則數(shù)千萬(wàn)元，多則超過(guò)100億元。日本車(chē)商率先在中國(guó)邁出召回的步伐，除了樹(shù)立品牌考慮之外，更多的是搶占日益壯大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。日本汽車(chē)市場(chǎng)今年不斷萎縮，例如本田汽車(chē)過(guò)去12個(gè)月在日本的銷(xiāo)量連續(xù)下滑，因此日本車(chē)閥必需加緊海外市場(chǎng)擴(kuò)張。而在低彌的全球汽車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。盡管經(jīng)歷了短時(shí)的SARS沖擊，中國(guó)今年的汽車(chē)產(chǎn)量仍有可能突破430萬(wàn)輛，成為僅次于美國(guó)、日本的世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，并在未來(lái)幾年內(nèi)超過(guò)日本成為世界第二汽車(chē)大國(guó)。
日系車(chē)爭(zhēng)相發(fā)力在日系車(chē)閥中，豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)最為積極。風(fēng)頭正盛的豐田在中國(guó)痛失先機(jī)后，去年突然開(kāi)始發(fā)力，與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)合作，生產(chǎn)多種車(chē)型，今年有望和廣州汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成合作，生產(chǎn)佳美等高檔車(chē)型，再加上成都的四川豐田，豐田在華已經(jīng)完成了東、南、西完整的布局。豐田也多次強(qiáng)調(diào)，到2010年，欲占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)10％的份額。廣州本田的成功和今年?yáng)|風(fēng)本田汽車(chē)在武漢的成立，使本田的自信心不斷加強(qiáng)，本田技研株式會(huì)社高層在剛結(jié)束的東京車(chē)展明確表示，到2010年，其在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)也是10％。盡管日產(chǎn)至今為止沒(méi)有宣布其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)，但其今年7月與東風(fēng)汽車(chē)組建總資產(chǎn)高達(dá)167億元的合資公司東風(fēng)有限，在中國(guó)市場(chǎng)舉足輕重。由于馬自達(dá)6、福美來(lái)和普利馬三款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，實(shí)力稍遜一籌的日本馬自達(dá)公司也不甘示弱。到2010年，其在中國(guó)的目標(biāo)也欲達(dá)到5％。三菱汽車(chē)也欲圖在中國(guó)重振雄風(fēng)，再加上規(guī)模更小的鈴木和五十鈴汽車(chē)，初步算一下，2010年日本車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率有可能過(guò)半?！半S著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的壯大以及相關(guān)法規(guī)的完善，汽車(chē)召回在中國(guó)將不再是新聞！”一資深汽車(chē)人士對(duì)記者稱(chēng)。
