發(fā)展新能源汽車(chē)、加大汽車(chē)節(jié)能減排的力度，已成為全球汽車(chē)界的共識(shí)，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企也責(zé)無(wú)旁貸地在為此而努力。但一個(gè)難題一直在困擾著汽車(chē)界：剛開(kāi)始量產(chǎn)的新能源汽車(chē)由于成本的原因普遍價(jià)格昂貴，導(dǎo)致“曲高和寡”、叫好而不叫座。
因而汽車(chē)界一直在呼吁得到政策的支持。如今，這一呼聲終于得到了政府的回音。
近日，國(guó)家發(fā)改委公布的最新一批新車(chē)目錄中出現(xiàn)7款新能源汽車(chē)，它們分別為上海大眾帕薩特燃料電池車(chē)、上海通用別克混合動(dòng)力車(chē)、一汽CA7130混合動(dòng)力車(chē)，以及一汽、東風(fēng)、北汽福田和長(zhǎng)安汽車(chē)的4款混合動(dòng)力客車(chē)。與此同時(shí)，據(jù)參與國(guó)家“863”車(chē)用新能源重大研發(fā)項(xiàng)目的專家透露，在7款新能源車(chē)登上“準(zhǔn)生”目錄之際，業(yè)界專家、主流廠家也已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)遞交多套鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的建議，其中呼聲最集中的一條，便是“減免購(gòu)置稅”、直接讓利消費(fèi)者。據(jù)悉，這一提議已初步獲得有關(guān)部門(mén)首肯，并有望在年內(nèi)適當(dāng)時(shí)候正式出臺(tái)減免政策。由此預(yù)示，中國(guó)新能源汽車(chē)承載的已不再僅僅是“綠色夢(mèng)想”。
國(guó)外對(duì)鼓勵(lì)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新能源車(chē)的一些做法值得借鑒。如美國(guó)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)最高減免3600美元；荷蘭對(duì)柴油車(chē)減免車(chē)價(jià)24%的關(guān)稅；奧地利返還20%消費(fèi)稅中的15%；日本對(duì)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型給予約20萬(wàn)日元的補(bǔ)貼；包括法國(guó)在內(nèi)的不少歐洲國(guó)家規(guī)定，經(jīng)銷(xiāo)商每賣(mài)出5輛常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)，就必須賣(mài)出一輛清潔燃料汽車(chē)，政府給予減免稅額的政策。因此，我國(guó)盡快實(shí)施對(duì)綠色汽車(chē)的鼓勵(lì)新政，將拉近與國(guó)際的距離，也有利于加快節(jié)能減排的步伐。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景。如果對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施減免政策的話，與其他轎車(chē)的價(jià)位更接近，加上日常油耗開(kāi)支的明顯下降，行駛里程越長(zhǎng)，成本優(yōu)勢(shì)越明顯。因此混合動(dòng)力車(chē)將具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。
