【關(guān)于國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施日期】國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)上參照歐四汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。原定2010年1月1日執(zhí)行。
2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部表示，國Ⅳ車用燃油的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，經(jīng)有關(guān)部門商討，對機(jī)動車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施日期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。研究決定，3.5噸以上柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間推遲一年，2011年1月1日正式實施。3.5噸以下柴油車由于技術(shù)難度等原因推遲兩年，實施日期暫定為2013年7月1日。
【關(guān)于Adblue】Adblue，即歐洲車用尿素溶液的一項標(biāo)準(zhǔn)。Adblue溶液指的是符合Adblue標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素溶液，成分為32.5%的尿素溶液和67.5%的水，在國內(nèi)俗稱“添藍(lán)”。作為還原劑，Adblue是scr系統(tǒng)的必須的消耗品，它在催化劑的作用下將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無污染的氮?dú)夂退?，從而使尾氣達(dá)到國四、國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。
盡管國四標(biāo)準(zhǔn)的實施將推遲一年，國四柴油車沒有大量普及，但是在國內(nèi)一線城市中逐漸增多。據(jù)了解，在國家政策和地方政府的推動下，北京在國內(nèi)率先實現(xiàn)國四排放，上海借世博會的召開實現(xiàn)了國四排放，廣州在亞運(yùn)會的推動下也走出了重要進(jìn)展，杭州、南京等長、珠三角地區(qū)相繼實施國四標(biāo)準(zhǔn)。隨著國內(nèi)國四車輛的增多，車用尿素溶液市場開始逐漸活躍，那么，目前車用尿素溶液市場是什么情況?adblue市場還存在哪些問題?雅苒中化總經(jīng)理劉金發(fā)介紹了相關(guān)情況：
Adblue市場公交先行 重在卡車
近兩年國內(nèi)關(guān)于國四排放標(biāo)準(zhǔn)的爭論和scr路線的實施，以及政策引導(dǎo)和scr相關(guān)企業(yè)的積極推進(jìn)，國內(nèi)adblue市場也逐漸開始活躍起來，您能給我們介紹一下目前國內(nèi)adblue添藍(lán)市場的情況嗎?
劉金發(fā)：好的，目前為止呢，添藍(lán)市場主要局限于公交車市場，因為歐四標(biāo)準(zhǔn)在公交車實施比較直接，比較簡單，但是我們更看重的是將來的卡車市場，將來的發(fā)展跟卡車的關(guān)系緊密，因為卡車市場占得比例比較大。
公交市場與卡車市場相比有什么特點和不同之處?
劉金發(fā)：公交市場供應(yīng)比較簡單，因為公交車一般都在市里跑，而卡車有可能跨越天南地北，不同地區(qū)，供應(yīng)的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)完全是不一樣的，所以卡車市場比較有挑戰(zhàn)性。
中國商用車市場主要包括卡車和客車，您認(rèn)為兩者在adblue市場用量占的比例大概多少?
劉金發(fā)：卡車占的比例比較多，有以下幾點原因：第一，卡車數(shù)量比較多;第二卡車跑的路程比較遠(yuǎn);第三，卡車發(fā)動機(jī)功率比較大。所以，卡車市場大約將占Adblue用量80-85%。
據(jù)了解，目前國內(nèi)一些高端進(jìn)口轎車、suv等也實施了國四標(biāo)準(zhǔn)，使用車用尿素溶液，目前這個市場是什么情況?
劉金發(fā)：目前這個市場還是非常小的。從歐洲市場經(jīng)驗來看，這一市場也是占小部分的。一是基數(shù)比較小，第二耗油量比較小(注：adblue與油耗成正比，約占耗油量的5%)，所以整體來說這個市場是比較微薄的。
渠道共贏 Adblue品質(zhì)、儲運(yùn)和加注同等關(guān)鍵
怎樣解決大批量Adblue銷售網(wǎng)絡(luò)的問題，現(xiàn)在有做哪些工作?
劉金發(fā)：目前我們可以學(xué)習(xí)歐洲方面的經(jīng)驗。在歐洲我們和加油站合作，比如殼牌、EP等，目前在國內(nèi)市場還沒有開發(fā)，因為國內(nèi)歐四車輛市場還是比較小的，目前還是以小包裝，比如十升、一千升包裝好的來供應(yīng)，將來一定要和加油站一起合作。
雅苒中化在這方面有做一些措施和計劃嗎?
劉金發(fā)：目前我們的產(chǎn)品仍然以進(jìn)口為主，等市場發(fā)展起來的時候，我們會在國內(nèi)生產(chǎn)，同時也會大量的投入加注設(shè)備，這個是很關(guān)鍵的，有生產(chǎn)，又有加注設(shè)備，這樣一起才能夠達(dá)到供應(yīng)的效果。
adblue在國內(nèi)目前有多種不同的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的不同帶來產(chǎn)品品質(zhì)的不同，這將給消費(fèi)者帶來哪些困惑?
劉金發(fā)：有兩個問題，第一個是產(chǎn)品品質(zhì)由生產(chǎn)廠家開始，廠家的實力參差不齊，這樣產(chǎn)品品質(zhì)就很難去控制，所以要選用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。第二就是應(yīng)該在物流環(huán)節(jié)控制好產(chǎn)品，一般生產(chǎn)廠家比較負(fù)責(zé)任的，能夠生產(chǎn)高品質(zhì)的adblue，但是在運(yùn)輸和使用方面出現(xiàn)問題，污染風(fēng)險比較高，這些問題往往容易被忽略，應(yīng)該引起重視。
Adblue在儲存和運(yùn)輸方面容易出問題，雅苒在這些環(huán)節(jié)都做了哪些工作?
劉金發(fā)：第一，包裝密封，不能有泄氣。第二，在運(yùn)輸中使用專用槽車，只能運(yùn)輸adblue，不能運(yùn)載其他產(chǎn)品，避免混在一起。第三在加注過程中，需要教育使用者掌握正確加注方法，使用加注設(shè)備，一般的污染大部分都發(fā)生在這一環(huán)節(jié)，使用者一般不懂得如何去用。
監(jiān)管與低硫柴油 Adblue市場還欠成熟
目前從政策層面來看，adblue市場成熟還需一到兩年，除此之外，中國還需解決哪些方面問題能促進(jìn)這個市場的發(fā)展?
劉金發(fā)：當(dāng)然是先由政策開始，有了政策還需要加強(qiáng)的就是實施監(jiān)管。在歐洲，使用OBD系統(tǒng)，當(dāng)柴油車需要加adblue而沒有加注的時候，車就不能發(fā)動，車會受到一定的影響，會有一種懲罰性的作用，駕駛員才不會作弊。另外，在實施的過程中，我們要使用歐四低硫柴油，否則就達(dá)不到脫硫、脫銷的效果。
由此可見，盡管國四執(zhí)行有所延后，對adblue企業(yè)造成一定的影響，但是就這個行業(yè)健康發(fā)展來說，還要解決和規(guī)范一些問題，首要的就是符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的低硫柴油的供應(yīng)，如果低硫柴油供應(yīng)得不到解決，那么scr系統(tǒng)的國四排放效果將是“無稽之談”。其次，政策的執(zhí)行及監(jiān)管力度將在未來市場遭遇挑戰(zhàn)。如果缺乏完善的法規(guī)、執(zhí)行、監(jiān)督以及懲罰機(jī)制，必然導(dǎo)致車輛欺騙車檢、scr系統(tǒng)正常使用率低以及假冒偽劣scr系統(tǒng)零部件和車用尿素溶液市場的泛濫，那么國四排放效果將不可期。
關(guān)于雅苒中化
雅苒中化是全球最大的車用尿素溶液供應(yīng)商，是挪威雅苒公司和中化化肥的合資公司。提供高品質(zhì)的車用尿素溶液產(chǎn)品，目前產(chǎn)品全部來自歐洲進(jìn)口，將來計劃在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)。Air1(天一)是國內(nèi)的車用尿素溶液經(jīng)銷商和品牌。產(chǎn)品主要有兩種包裝形式，分別是10升裝和1000升裝(IBC)。也是是全球銷量最大的兩款產(chǎn)品，目前主要用戶包括公交車，城市用郵政車輛，柴油版SUV等，用戶包括在上海、廣州、深圳、十堰、蘇州、天津等地區(qū)。
