經(jīng)濟學家為“汽車產(chǎn)業(yè)支柱論”擔憂
本報記者 芬子報道 出席全國兩會的北京、上海、廣州、重慶、長春、武漢等6個大城市的市長們，在介紹城市支柱產(chǎn)業(yè)時，不約而同把汽車業(yè)放在重要位置，都想類比美國的底特律，成為“中國汽車第一城”。
著名經(jīng)濟學家、中國工程院院士李京文昨天接受記者電話采訪時，對京滬等特大中心城市競相發(fā)展汽車業(yè)的設(shè)想頗不以為然。他說：“都把汽車當支柱產(chǎn)業(yè)，13億人要是每人一輛車，中國所有的土地用來修路都不夠用?！崩罹┪挠绕浞磳Ω鞔蟪鞘懈傁嗌像R中高檔轎車?！皯?yīng)修訂汽車行業(yè)標準，越是高能耗車越要課以重稅、越不讓它上街。歐洲都提倡低耗的小轎車，那些高檔車、高耗能車，外國人不買到中國卻熱銷。城市的“十一五”規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)資源節(jié)約型社會的原則，北京尤其如此，要避免在浪費上起負面帶頭作用。
與學者的意見相對，幾個月前從東風汽車公司主帥一職轉(zhuǎn)任武漢市委書記的全國人大代表苗圩，毫不諱言對汽車行業(yè)的偏愛，汽車業(yè)也理所當然成為武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，通過他的不懈努力，二汽從偏僻的十堰山區(qū)，遷到九省通衢的中原特大城市武漢。
苗圩代表昨天對記者說：關(guān)于發(fā)展汽車業(yè)與建設(shè)資源節(jié)約型社會的爭論，在美國早就引起巨大爭論。汽車從一面世開始就面臨爭論，有人認為應(yīng)封殺汽車產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)消耗美國30%的鋼鐵、鋁材等，每10個美國人中有7人的工作和生活與汽車有關(guān)。
